Alles nur vom Feinsten?

Davon kann man nicht genug kriegen: Wir bremsen ab. Bleiben stehen. Lassen die Fenster runter. Und treten dann voll aufs Gas. Die Beschleunigung ist gut, aber nicht brachial. Mehr als 2,3 Tonnen Gewicht machen sich einfach bemerkbar. Doch was den Bentley Continental GT neben seinem wunderschönen Erscheinungsbild zum Erlebnis macht, ist sein Sound: dieses dumpfe, das Ohr mit jedem Meter heftiger durchdringende Grollen, zwischendurch gepaart mit dem Hicksen simulierter Fehlzündungen.

Luxuriöses Innenleben
Doch nur bei heruntergelassenen Seitenscheiben kommen auch die Insassen in den vollen Hörgenuss der W12-Maschine. Denn das 4,81 Meter lange Luxuscoupé ist so gut gedämmt, dass sonst nur wenige Laute von außen in die Fahrerkabine gelangen. Im Innenraum des 2+2-Sitzers geht es ohnehin vom Allerfeinsten zu. Das überwiegend in Handarbeit gefertigte Interieur ist großzügig und umfassend mit geschmeidigem Leder ausgekleidet. Kunden haben die Wahl zwischen zig Farben und Varianten, können sich für individuelle Ziernähte, eingestickte Bentley-Logos und vieles mehr entscheiden. Edle Holzfurniere, hochwertige Teppiche, verchromte Retro-Schalter und sogar eine Breitling-Uhr in der Mittelkonsole unterstreichen das exklusive Ambiente. Die bequemen Sessel für Fahrer und Beifahrer bieten dank neuer Rückenschalen den Fondpassagieren nun 4,6 Zentimeter mehr Beinfreiheit als bisher. Etwas beengt bleibt es im Fond aber weiterhin.

Optisch kaum verändert, aber mehr Power
Dass der Continental GT im Sommer 2011 ein Facelift verpasst bekam, ist lediglich an Details zu erkennen. Die Außenhaut hat Chefdesigner Dirk van Braeckel nur ganz vorsichtig angefasst. Der typische Matrix-Grill steht ein wenig steiler, die Frontscheinwerfer schmücken sich nun mit einer Chromeinfassung und kreisförmig angeordneten LED-Tagfahrlichtern. Das Heck fällt mit seinem so genannten Doppel-Hufeisenprofil sowie neuen LED-Leuchten auf. Der überarbeitete 6,0-Liter-Zwölfzylinder liefert neben herrlicher Akustik auch jede Menge Power. Dank Biturbo-Aufladung stehen 575 PS und 700 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung, ein Plus von 15 PS und 50 Newtonmeter gegenüber dem Vorgänger.

Auf einer Stufe mit Supersportwagen?
Vergleichbar starke Autos schaffen den Spurt von null auf Tempo 100 zwar teils deutlich schneller als in 4,6 Sekunden. Mit 318 km/h Höchstgeschwindigkeit stellt sich der allradgetriebene Continental GT dann aber doch auf eine Stufe mit Supersportwagen à la Lamborghini Gallardo, Audi R8 oder Mercedes SLS. In deren Liga will der Bentley aber eigentlich gar nicht mitspielen. Schnell fahren: ja. Zügig beschleunigen: ebenfalls. Aber brachial über den Asphalt brettern, das ist nicht die Sache des Engländers mit deutscher Mutter (VW). Der Continental GT versteht sich vielmehr als echter Gran Turismo. Das verstellbare Luftfahrwerk bleibt immer komfortabel und bügelt Unebenheiten beinahe perfekt aus. Die Automatik wechselt ihre sechs Gänge samtweich, gönnt sich dabei aber stets eine Gedenksekunde.

Fast schon ein Schäppchen?
Knapp 184.000 Euro werden für den Continental GT mindestens fällig. Das hört sich nicht nur nach viel Geld an, sondern ist auch viel Geld. Allerdings nur in Relation: Denn im Vergleich zu gleichstarken Konkurrenten ist der Bentley fast schon ein günstiges Angebot.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Ottomotor in W-Form mit Biturboaufladung
Zylinder	12
Ventile	4
Hubraum in ccm	5.998
Leistung in PS	575
Leistung in kW	423
bei U/min	1.700
Drehmoment in Nm	700
Antrieb	permanenter Allradantrieb
Gänge	6
Getriebe	Automatik
Kraftverteilung	40 zu 60
Fahrwerk
Radaufhängung vorn	Vierpunkt-Doppelquerlenker, computergesteuerte Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung, Stabilisator
Radaufhängung hinten	Multilink-Trapezlenker, computergesteuerte Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung, Stabilisator
Bremsen vorn	innenbelüftete Scheiben, 405 mm
Bremsen hinten	innenbelüftete Scheiben, 335 mm
Wendekreis in m	11,3
Räder, Reifen vorn	275/40 ZR20, 9,5 J x 20
Räder, Reifen hinten	275/40 ZR20, 9,5 J x 20
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.806
Breite in mm	2.227
Höhe in mm	1.404
Radstand in mm	2.746
Leergewicht in kg	2.320
Zuladung in kg	430
Kofferraumvolumen in Liter	358
Tankinhalt in Liter	90
Kraftstoffart	Super Plus
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	318
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	4,6
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	16,5
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	25,4
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	11,4
Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km	22,0
CO2-Emission in g/km	384
Schadstoffklasse	Euro 5