Kleine Rasselbande
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir im Test
Das hätte sich der kleine Ypsilon vermutlich nicht träumen lassen, dass ihn die Fans einmal als letzten ,echten" Lancia feiern. Doch sie haben in Hinblick auf die Optik durchaus recht. Im Segment der Kleinwagen sticht der Ypsilon markant hervor: Neben dem üppigen Chrom-Kühlergrill sorgt dafür vor allem die Fensterlinie mit versteckten hinteren Türgriffen. Wer sich ohne Vorkenntnisse dem Italo-Mini nähert, ist von der Existenz der zusätzlichen Portale überrascht.
Modisch unterwegs
Auch innen gibt sich der Wunsch zweifarbig lackierte Ypsilon modisch, allerdings dürften die verwendeten Materialien gerne etwas hochwertiger ausfallen. Abzüge gibt es für die unpraktisch positionierten mittigen Instrumente und die schlechte Sicht nach hinten. Zudem ist das Platzangebot im Fond nur mäßig. Pluspunkte sammelt der Lancia hingegen mit ordentlichen 245 Litern Kofferraumvolumen und dem hoch positionierten Schalthebel. Er gleitet auf kurzen Wegen bis in die fünfte Stufe.
Wenig Hubraum, viel Durst
Das Highlight steckt unter der U-förmigen Motorhaube: ein aufgeladener Zweizylinder namens TwinAir mit 85 PS Leistung. Dessen unter Vollast sympathisch knatternder Sound erinnert an den seligen Fiat 500. Unter 2.000 Touren klingt der Motor hingegen sehr brummig, man wähnt ihn kurz vor dem Absterben. Hier macht sich die lange Übersetzung negativ bemerkbar, besonders an Steigungen muss häufig zurückgeschaltet werden. Wird der ,Eco-Modus" aktiviert, leistet der Motor nur 78 PS und 100 Newtonmeter statt regulärer 145 Newtonmeter. Doch dann muss er auf der Landstrasse und Autobahn durch Gangwechsel bei Laune gehalten werden, was den Spargedanken konterkariert. Das schlägt auf den Verbrauch durch: Offiziell wird er mit 4,2 Liter angegeben, wir ermittelten je nach Fahrweise Werte zwischen 5,9 und acht Liter. Empfehlenswert: Die Gold-Ausstattung mit Klimaanlage und anderen sinnvollen Extras für 15.250 Euro.
Modisch unterwegs
Auch innen gibt sich der Wunsch zweifarbig lackierte Ypsilon modisch, allerdings dürften die verwendeten Materialien gerne etwas hochwertiger ausfallen. Abzüge gibt es für die unpraktisch positionierten mittigen Instrumente und die schlechte Sicht nach hinten. Zudem ist das Platzangebot im Fond nur mäßig. Pluspunkte sammelt der Lancia hingegen mit ordentlichen 245 Litern Kofferraumvolumen und dem hoch positionierten Schalthebel. Er gleitet auf kurzen Wegen bis in die fünfte Stufe.
Wenig Hubraum, viel Durst
Das Highlight steckt unter der U-förmigen Motorhaube: ein aufgeladener Zweizylinder namens TwinAir mit 85 PS Leistung. Dessen unter Vollast sympathisch knatternder Sound erinnert an den seligen Fiat 500. Unter 2.000 Touren klingt der Motor hingegen sehr brummig, man wähnt ihn kurz vor dem Absterben. Hier macht sich die lange Übersetzung negativ bemerkbar, besonders an Steigungen muss häufig zurückgeschaltet werden. Wird der ,Eco-Modus" aktiviert, leistet der Motor nur 78 PS und 100 Newtonmeter statt regulärer 145 Newtonmeter. Doch dann muss er auf der Landstrasse und Autobahn durch Gangwechsel bei Laune gehalten werden, was den Spargedanken konterkariert. Das schlägt auf den Verbrauch durch: Offiziell wird er mit 4,2 Liter angegeben, wir ermittelten je nach Fahrweise Werte zwischen 5,9 und acht Liter. Empfehlenswert: Die Gold-Ausstattung mit Klimaanlage und anderen sinnvollen Extras für 15.250 Euro.
Wertung
Preisliste
|
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Gold |
|
| Grundpreis: | 15.250 Euro |
| Modell | Preis in Euro |
| Silver | 13.800 |
| Platinum | 16.950 |
| Ausstattungen | Preis in Euro |
| ABS | Serie |
| ESP | Serie |
| ASR | Serie |
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| Seitenairbags vorn | Serie |
| Kopfairbags vorn | Serie |
| Kopfairbags hinten | Serie |
| elektr. Fensterheber vorn | Serie |
| elektr. Fensterheber hinten | 190 |
| elektr. verstellbare Außenspiegel | Serie (inklusive Heizung) |
| Klimaanlage | Serie |
| Klimaautomatik | 390 |
| Zentralverriegelung mit Fernbed. | Serie |
| Automatikgetriebe | 900 |
| CD-Radio | Serie |
| MP3 | Serie |
| elektr. Schiebedach | 850 |
| Metalliclackierung | 490 |
| Leichtmetallfelgen | 600 (15 Zoll) |
| Sitzhöheneinstellung | Serie (Fahrer) |
| Tempomat | 180 |
| Lederausstattung | Serie (Teilleder, bei Platinum) |
| Xenonlicht | 690 |
| Nebelscheinwerfer | 160 |
| Parklenkautomatik | 610 |
| Zweifarblackierung | 790 |
Datenblatt
| Motor und Antrieb | |
| Motorart | Benziner mit Turboaufladung |
| Zylinder | 2 |
| Ventile | 4 |
| Hubraum in ccm | 875 |
| Leistung in PS | 85 |
| Leistung in kW | 63 |
| bei U/min | 1.900 |
| Drehmoment in Nm | 145 |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Gänge | 5 |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Fahrwerk | |
| Spurweite vorn in mm | 1.422 |
| Spurweite hinten in mm | 1.414 |
| Radaufhängung vorn | McPherson-Achse |
| Radaufhängung hinten | Verbundlenkerachse |
| Bremsen vorn | Scheiben innenbelüftet |
| Bremsen hinten | Trommeln |
| Wendekreis in m | 9,3 |
| Räder, Reifen vorn | 185/55 R15 |
| Räder, Reifen hinten | 185/55 R15 |
| Lenkung | elektrische Servolenkung |
| Maße und Gewichte | |
| Länge in mm | 3.842 |
| Breite in mm | 1.676 |
| Höhe in mm | 1.506 |
| Radstand in mm | 2.390 |
| Leergewicht in kg | 1.050 |
| Zuladung in kg | 535 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 245 |
| Anhängelast, gebremst in kg | 750 |
| Dachlast in kg | 50 |
| Tankinhalt in Liter | 40 |
| Kraftstoffart | Super |
| Fahrleistungen / Verbrauch | |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 176 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 11,9 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 4,2 |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 5,0 |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 3,8 |
| CO2-Emission in g/km | 99 |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
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