Karpaten-Kult
Dacia Duster dCi 90 4x4 im Test
Wer ist der beliebteste Rumäne in Deutschland? Bevor Sie jetzt vorschnell Graf Dracula sagen: Es ist der Dacia Duster. Er konnte im Jahr 2011 insgesamt 22.726 Neuzulassungen verbuchen und liegt hinter VW Tiguan, BMW X1 und Nissan Qashqai auf Platz vier der meistverkauften SUVs. Zur richtigen Zeit am richtigen Ort, so könnte man das Erfolgsprinzip des Duster zusammenfassen. Seit kurzem ergänzt ein kleiner Diesel mit 90 PS das Modellangebot. Gilt hier die Devise: Weniger ist mehr?
Einfach, aber ehrlich
Bei der ersten Begegnung fallen sofort die unlackierten Stoßfänger auf. Sie sind in der zweitniedrigsten Ausstattung ,Ambiance" enthalten, in welcher der Einstiegs-Diesel ausschließlich zu haben ist. Doch das schwarze Plastik passt zum ehrlichen Image des Duster. So geht es im Innenraum weiter: Nach minimaler Eingewöhnungszeit findet man sich hier zurecht. Unangenehm stoßen aber die Ausdünstungen des Kunststoffs auf, zudem sind die Lüftungsregler zu weit unten angebracht. Überrascht hat uns der relativ gute Seitenhalt auf den Vordersitzen, Abzüge gibt es jedoch für die zu kurze Beinauflage und eine zu hart in den Rücken drückende Lehne. Ordentlich, aber nicht übertrieben üppig fällt das Platzangebot im Fond aus. Absolut überzeugend ist der Kofferraum: Keine Radkästen stören das 443 Liter große Gepäckabteil, das über eine niedrige Ladekante verfügt. Nach dem Umlegen der Rücklehnen ergibt sich ein Volumen von 1.604 Liter. Schade: In der Ambiance-Ausstattung klappen die Lehnen nur gegen einen Aufpreis von 300 Euro geteilt um.
Reisen statt rasen
Der 1,5-Liter-Diesel aus dem Renault-Konzern bemüht sich um akustische Zurückhaltung, scheitert aber an der sparsamen Verwendung von Dämmmaterial. Während der 90 PS starke Selbstzünder auch dank einer kurzen Übersetzung der unteren Gänge in der Stadt munter wirkt, geht ihm auf der Autobahn ab 140 km/h die Puste aus. Besonders an Steigungen muss zurückgeschaltet werden, da der bei der Allradvariante serienmäßige sechste Gang lang ausgelegt ist. Daher empfiehlt sich 120 bis 130 km/h als ideales Reisetempo im Duster dCi 90, hier halten sich Wind- und Motorgeräusche die Waage. Die Schaltung erweist sich als recht präzise, lediglich der Rückwärtsgang muss mit Nachdruck eingelegt werden. Gut gelöst ist der Allradantrieb: Per Drehknopf kann zwischen 2WD, 4WD und einem starrem Durchtrieb für Geländefahrten gewählt werden. Leider ist ein ESP immer noch nicht Serie, sondern nur für die Diesel gegen 300 Euro extra zu haben. Der Duster dCi 90 4x4 Ambiance kostet 16.290 Euro. Das klingt günstig, mit einigen Extras wie Klimaanlage oder Radio ist man aber auf dem Niveau des stärkeren und ab Werk besser ausgestatteten dCi 110 4x4. Der startet bei immer noch unschlagbaren 17.690 Euro.
Einfach, aber ehrlich
Bei der ersten Begegnung fallen sofort die unlackierten Stoßfänger auf. Sie sind in der zweitniedrigsten Ausstattung ,Ambiance" enthalten, in welcher der Einstiegs-Diesel ausschließlich zu haben ist. Doch das schwarze Plastik passt zum ehrlichen Image des Duster. So geht es im Innenraum weiter: Nach minimaler Eingewöhnungszeit findet man sich hier zurecht. Unangenehm stoßen aber die Ausdünstungen des Kunststoffs auf, zudem sind die Lüftungsregler zu weit unten angebracht. Überrascht hat uns der relativ gute Seitenhalt auf den Vordersitzen, Abzüge gibt es jedoch für die zu kurze Beinauflage und eine zu hart in den Rücken drückende Lehne. Ordentlich, aber nicht übertrieben üppig fällt das Platzangebot im Fond aus. Absolut überzeugend ist der Kofferraum: Keine Radkästen stören das 443 Liter große Gepäckabteil, das über eine niedrige Ladekante verfügt. Nach dem Umlegen der Rücklehnen ergibt sich ein Volumen von 1.604 Liter. Schade: In der Ambiance-Ausstattung klappen die Lehnen nur gegen einen Aufpreis von 300 Euro geteilt um.
Reisen statt rasen
Der 1,5-Liter-Diesel aus dem Renault-Konzern bemüht sich um akustische Zurückhaltung, scheitert aber an der sparsamen Verwendung von Dämmmaterial. Während der 90 PS starke Selbstzünder auch dank einer kurzen Übersetzung der unteren Gänge in der Stadt munter wirkt, geht ihm auf der Autobahn ab 140 km/h die Puste aus. Besonders an Steigungen muss zurückgeschaltet werden, da der bei der Allradvariante serienmäßige sechste Gang lang ausgelegt ist. Daher empfiehlt sich 120 bis 130 km/h als ideales Reisetempo im Duster dCi 90, hier halten sich Wind- und Motorgeräusche die Waage. Die Schaltung erweist sich als recht präzise, lediglich der Rückwärtsgang muss mit Nachdruck eingelegt werden. Gut gelöst ist der Allradantrieb: Per Drehknopf kann zwischen 2WD, 4WD und einem starrem Durchtrieb für Geländefahrten gewählt werden. Leider ist ein ESP immer noch nicht Serie, sondern nur für die Diesel gegen 300 Euro extra zu haben. Der Duster dCi 90 4x4 Ambiance kostet 16.290 Euro. Das klingt günstig, mit einigen Extras wie Klimaanlage oder Radio ist man aber auf dem Niveau des stärkeren und ab Werk besser ausgestatteten dCi 110 4x4. Der startet bei immer noch unschlagbaren 17.690 Euro.
Wertung
Preisliste
|
Dacia Duster dCi 90 4x4 Ambiance |
|
| Grundpreis: | 16.290 Euro |
| Ausstattungen | Preis in Euro |
| ABS | Serie |
| ESP | 600 |
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| Seitenairbags vorn | Serie |
| elektr. Fensterheber vorn | Serie |
| Klimaanlage | 890 (inkl. CD-Radio) |
| Zentralverriegelung mit Fernbed. | Serie |
| CD-Radio | 890 (inkl. Klimaanlage) |
| Metalliclackierung | 450 |
| Leichtmetallfelgen | 600 (16 Zoll) |
| Sitzhöheneinstellung | 300 |
| Nebelscheinwerfer | 200 |
| geteilt umklappbare Rücksitzbank | 300 |
Datenblatt
| Motor und Antrieb | |
| Motorart | Diesel in Reihenform mit Turboaufladung |
| Zylinder | 4 |
| Ventile | 4 |
| Hubraum in ccm | 1.461 |
| Leistung in PS | 90 |
| Leistung in kW | 66 |
| bei U/min | 1.750 |
| Drehmoment in Nm | 200 |
| Antrieb | Allradantrieb variabel |
| Gänge | 6 |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Fahrwerk | |
| Spurweite vorn in mm | 1.560 |
| Spurweite hinten in mm | 1.567 |
| Radaufhängung vorn | McPherson-Achse |
| Radaufhängung hinten | Verbundlenkerachse |
| Bremsen vorn | Scheiben |
| Bremsen hinten | Trommeln |
| Wendekreis in m | 10,4 |
| Räder, Reifen vorn | 215/65 R16 |
| Räder, Reifen hinten | 215/65 R16 |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung mit elektrohydraulischer Servounterstützung |
| Maße und Gewichte | |
| Länge in mm | 4.315 |
| Breite in mm | 1.822 |
| Höhe in mm | 1.625 |
| Radstand in mm | 2.673 |
| Leergewicht in kg | 1.363 |
| Zuladung in kg | 475 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 443 |
| Kofferraumvolumen, variabel in Liter | 1.604 |
| Anhängelast, gebremst in kg | 1.500 |
| Dachlast in kg | 80 |
| Tankinhalt in Liter | 50 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Fahrleistungen / Verbrauch | |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 158 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 14,9 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 5,3 |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 5,8 |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 5,2 |
| CO2-Emission in g/km | 139 |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| Fixkosten | |
| Haftpflicht-Klasse | 22 |
| Teilkasko-Klasse | 18 |
| Vollkasko-Klasse | 22 |
| Service-Intervalle | 20.000 |
| Garantie | 3 Jahre oder 100.000 Kilometer |
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