Umgeben von einem Hauch Alltagstauglichkeit

Frisch aufgebackene Brötchen, leckerer Cappuccino und eine feine Auswahl an Käse und Wurst stehen auf dem Frühstückstisch. Meine Freundin und ich genießen beim Frühstück die morgendlichen Sonnenstrahlen und freuen uns auf die heutige Ausfahrt im neuesten Spaßgefährt aus dem Hause KTM. Sehnsuchtsvoll wartet der X-Bow GT in der Garage darauf, uns den Wind um die Ohren zu blasen und die Haare zu zerzausen – doch so wild wird es nicht.

Rundumverglasung inklusive
Der in allen wesentlichen Elementen auf dem X-Bow R basierende GT tritt erstmals mit Front- und Seitenscheiben an. Türen gibt es im Kohlefaser-Monocoque natürlich genauso wenig wie verstellbare Sitze, dafür lassen sich die Pedale auf einer Box montiert in der Länge verstellen. Zum Ein- und Aussteigen wird die Seitenscheibe nach vorn-oben geschwenkt. Mit einem großen Schritt über die Seitenwangen entert man das Cockpit, das ganz ungewohnten Komfort aufweist: bequeme Sitzpolster und Schalter für Funktionen wie Scheibenwischer samt Wisch/Wasch-Anlage, Frontscheibenheizung oder Heizungs- und Lüftungsanlage. Mehr Raum beim Entern verschafft die Demontage des Lenkrads. Ein Druck auf den Startknopf genügt nicht, um den von Audi gelieferten Turbo-Vierzylinder zu starten. Erst wenn der Pilot die Frage auf dem mittig montierten Info-Screen «Ready to race?» per Druck auf eine Lenkradtaste bestätigt und so den einwandfreien Sitz des Lenkrads quittiert, faucht das Triebwerk hinter ihm auf. Angetrieben wird der GT, bei nicht einmal 850 Kilogramm Leergewicht, von einem 2-Liter-Turbodirekteinspritzer, welcher über ein manuelles Sechsgang-Getriebe satte 285 PS und 420 Newtonmeter Drehmoment an die Hinterräder abgibt. Der Motor treibt den X-Bow, gesprochen Crossbow, zwar nur gerade 231 km/h schnell, dafür beschleunigt er ihn in 4,1 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100.

Verzeihen kennt der X-Bow nicht
Die vollkommene Abwesenheit von elektronischen Fahrhilfen lehrt zum bedächtigen Umgang mit dem Gaspedal. ABS, ESP, Traktionskontrolle? Fehlanzeige. Weder Lenkung noch Bremsen besitzen Hydraulikhilfen, entsprechend entschlossen wollen sie bedient werden. Und wo manch ein Kleinwagen über sechs Airbags verfügt, gibt es beim Crossbow nichts dergleichen. Sicherheit bietet einzig das zweiteilige Monocoque, eine Carbon-Crashbox und Vierpunkt- Sicherheitsgurte. Die wahre Schönheit des X-Bow gilt es fernab der Stadt zu entdecken. Vorzugsweise auf abgelegenen, kurvigen Landstraßen, wenn die vor einem freiliegenden Federbeine anfangen zu tanzen. Aber es braucht Mut, sehr viel Mut, um die Flunder an die Grenzen ihrer Beherrschbarkeit zu treiben. Dreht man zu weit auf, ist man selbst schuld und nur die eigenen Reflexe entscheiden zwischen Abflug oder Nervenkitzel. Beherzigt man dies jederzeit, dann ist die Fahrfreude gewaltig.

Supersportwagen-Niveau
Die Genauigkeit der Lenkung, das perfekt abgestimmte Sportfahrwerk und der drehfreudige Motor sorgen für ein Dauerlächeln im Gesicht der Insassen. Querbeschleunigungen von bis zu 1,80 g bei warmen Semi-Slickreifen lassen selbst Supersportwagen vor Neid erblassen. Die Front- und Seitenscheiben halten den Wind tatsächlich gut ab, doch das Vergnügen ist dennoch sehr offen. Es empfiehlt sich, unterhalb der zehn-Grad-Marke stets warme Kleidung in Zwiebelmethode anzuziehen, schon deshalb falls es regnen sollte und die oberste Kleidungsschicht durchnässt ist. So geschehen auf unserer Ausfahrt den Kesselberg hinauf zum Walchensee, und über den Sylvensteinsee entlang zurück nach München. Heißt: Wenn am Horizont Gewitterwolken auftauchen, sollte man schleunigst die nächste überdachte Zuflucht aufsuchen und den Regenguss abwarten. Zwar ist für den X-Bow GT eine Art Dach zu haben, allerdings ist dies nicht mehr als eine Art Soft-Top, das nur bis 100 km/h zu verwenden ist.

Fast nur positive Reaktionen
In der Stadt angekommen, lässt sich der GT ebenfalls relativ problemlos fahren. Das größte Problem ist höchstes, dass man in etwa auf der Höhe des Türgriffs vom Nebenwagen sitzt. Die Art von A-Säule, welche Front- und Seitenscheibe bilden, nimmt die freie Sicht in Linkskurven und das Wagenheck füllt die Rückspiegel fast vollständig aus. Eine gehörige Portion Selbstbewusstsein und Kommunikationsfreude sollten potentielle X-Bow-Fahrer zusätzlich mitbringen, denn egal wo man mit ihm auftaucht, sind erstaunte Blicke und neugierige Fragen der Passanten sicher. Dennoch sind die Reaktionen anders, als man sie sonst in einem Supersportwagen gewohnt ist. Neidische Blicke, abfällige Handbewegungen – nichts davon haben wir bei unserer Fahrt erleben müssen. Vielmehr ist es Interesse der Menschen, was hier für ein ungewöhnliches Fahrzeug gerade vor ihnen steht. ,Haben sie den Wagen selbst gebaut?", ,Was? Fast 300 PS in so einem kleinen Auto, das ist doch lebensmüde!" oder ,Dürfen wir ein Foto davon machen?" sind nur einige der Fragen und Bemerkungen, welche ich in der zweiwöchigen Ausfahrt mit dem KTM X-Bow GT hören konnte.

Wertung

  • ★★★★★★★★★★
  • Der KTM X-Bow ist eines der feinsten und atemberaubendsten Fahrzeuge, was es derzeit zu kaufen gibt. Die abstrus gestylte Fahrmaschine mag zwar nichts für die Fernreise oder den wöchentlichen Einkauf sein, dennoch gibt es kaum ein anderes Gefährt, das die reine Freude am Fahren so herzlich und puristisch wiedergibt. Dank der neuen GT-Ausführung gesellt sich zusätzlich zum aberwitzigen Rennsportfeeling nun auch ein bisschen mehr Alltagstauglichkeit, und mit dem nötigen Kleingeld eignet er sich jetzt auch als Zweitwagen.

    + durchzugsstarker Antrieb, sportliches Fahrwerk, toller Motorsound, enormer Fahrspaß
    - kein Kofferraum (50 Liter Gepäcksystem gegen Aufpreis verfügbar), hoher Grundpreis

  • Antrieb
    100%
  • Fahrwerk
    100%
  • Karosserie
    95%
  • Kosten
    90%

Preisliste




Grundpreis: 86.275 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS nicht erhältlich
ESP nicht erhältlich
ASR nicht erhältlich
Airbag Fahrer nicht erhältlich
Airbag Beifahrer nicht erhältlich
Seitenairbags vorn nicht erhältlich
Kopfairbags vorn nicht erhältlich
elektr. Fensterheber vorn nicht erhältlich
elektr. verstellbare Außenspiegel nicht erhältlich
Klimaanlage nicht erhältlich
Klimaautomatik nicht erhältlich
Schaltwegverkürzung 463
Sport Federung 3.655
Racing Federung 3.147
Verstellbare Stabilisatoren 761
Spurstangenversteifung orange 358
Set racing Zentralverschluss Felgen metallic 4.575
Set racing Zentralverschluss Felgen schwarz 4.759
Set Zentralverschluss Felgen 1.904
Set 5-Loch Felgen 1.904
BBS Felgensatz chrom 3.144
Touring Bremsbeläge 495
Aerodynamikpaket 1 2.538
Carbon Radabdeckung 3.173
Racing Auffahrschutz 4.251
Carbon Heckspoiler 882
Seitlicher Auffahrschutz 1.256
Carbon Unterboden 10.787
Innenraumpolster 88
X-Top 1.809
GT Gepäcksystem 3.629
Komfort-Sitze 3.131
Multifunktionshalterung 205
Lenkradschloss 241
Speziallackierung 2.963
Sticker-Kit 722
GT Exterieur Paket (Speziallackierung, Sticker Kit, BBS Felgensatz chrom ) 6.829
GT Interieur Paket (Komfort Sitze, GT Faltenbalg, GT Schalthebel, GT Handbremshebel, Multifunktionshalterung ) 4.117
GT Touring Paket (X-Top, GT Gepäcksystem, Fahrertasche, Beifahrertasche, Lenkradtasche, Lenkradschloss, Starthilfeanschlüsse ) 6.605
Carbon Paket (Carbon Unterboden, Carbon Radabdeckung, Carbon Heckspoiler) 14.841

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart quer eingebauter Mittelmotor 
Zylinder
Ventile 16 
Hubraum in ccm 1.984 
Leistung in PS 285 
Leistung in kW 210 
bei U/min 3.200 
Drehmoment in Nm 420 
Antrieb Heckantrieb und Einzelradaufhängung 
Gänge
Getriebe Manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe, Sperrdifferential 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.644 
Spurweite hinten in mm 1.624 
Radaufhängung vorn Einzelradaufhängung mit doppelten Dreiecks-Querlenkern, WP-Federelemente direkt auf dem Monocoque in Pushrod-Anordnung, Stabilisator 
Radaufhängung hinten Einzelradaufhängung mit doppelten Dreiecks-Querlenkern, WP-Federelemente, Stabilisator 
Bremsen vorn Brembo, 305-Millimeter-Scheiben, innenbelüftet, geschlitzt, Vier-Kolben-Festsattel 
Bremsen hinten Brembo, 262-Millimeter-Scheiben, innenbelüftet, geschlitzt, Zwei-Kolben-Festsattel 
Wendekreis in m 10.8 
Räder, Reifen vorn 17 x 7.5" Aluminiumfelgen mit Reifen der Größe 205/40 R 17 
Räder, Reifen hinten 18 x 9.5" Aluminiumfelgen mit Reifen der Größe 255/35 R 18 
Lenkung mechanische Zahnstangenlenkung ohne Servounterstützung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 3.738 
Breite in mm 1.915 
Höhe in mm 1.202 
Radstand in mm 2.430 
Leergewicht in kg 847 
Tankinhalt in Liter 40 
Kraftstoffart Benzin 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 231 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 4,10 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 8,3 
CO2-Emission in g/km 189 
Schadstoffklasse EU 5 

Männerspielzeug