KTM überrascht mit neuem Sportler: Die 450 RC kommt 2028 mit zwei Zylindern, WP-Fahrwerk und Kurven-ABS

Die KTM 450 RC debütiert auf der EICMA mit einstellbarem WP-Fahrwerk und Kurven-ABS. Die Produktion soll Ende 2027 starten

Bild von: KTM

Von: Christopher Otto

7. Nov. um 08:20 Uhr

KTM zeigt auf der EICMA in Mailand überraschend einen neuen Zweizylinder-Sportler. Die 450 RC soll das Angebot im unteren und mittleren Hubraumsegment erweitern. Zur angekündigten Ausstattung gehören ein einstellbares WP-Fahrwerk, eine Einarmschwinge und Kurven-ABS. Bis zum Serienmodell dauert es allerdings noch. Den Produktionsstart plant KTM für Ende 2027.

Die Maschine kommt damit als Modelljahr 2028. KTM betont, dass die 450 RC eine eigene Fahrwerksabstimmung, Kalibrierung und Spezifikation erhält. Zur Motorleistung, zum Drehmoment und zum Gewicht nennt die Ankündigung noch keine Zahlen. Auch den genauen Hubraum bestätigt der Hersteller bislang nicht. Fest steht zunächst, dass zwei Zylinder den neuen Sportler antreiben.

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Einstellbares WP-Fahrwerk und Einarmschwinge

Konkreter wird KTM bei den Fahrwerkskomponenten. Vorn arbeitet eine 43 Millimeter starke Upside-down-Gabel aus der WP-Apex-Reihe. Ihre Druck- und Zugstufendämpfung lässt sich einstellen. Damit können Fahrer das Ansprech- und Dämpfungsverhalten an ihre Vorlieben und den jeweiligen Einsatz anpassen. Angaben zu Federwegen enthält die Mitteilung noch nicht.

Hinten kombiniert KTM die Einarmschwinge mit einem ebenfalls aus der Apex-Baureihe stammenden WP-Federbein. Hier lassen sich Federvorspannung und Zugstufendämpfung verstellen. Die Einstellmöglichkeiten unterscheiden sich damit zwischen Vorder- und Hinterrad. Eine elektronische Fahrwerksregelung kündigt KTM für die 450 RC nicht an.

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Am Vorderrad übernimmt eine einzelne Bremsscheibe mit 320 Millimetern Durchmesser die Verzögerung. Dazu kommt ein radial montierter Vierkolben-Bremssattel von WP. KTM verweist bei der Einscheibenlösung auf die geringere ungefederte Masse. Details zur Hinterradbremse fehlen bislang. Als Serienbereifung nennt der Hersteller Pirelli Diablo Rosso IV.

Kurven-ABS, Traktionskontrolle und Fahrmodi

Bei der Elektronik übernimmt die 450 RC Funktionen, die KTM sonst auch in höheren Klassen seiner Straßenmodellpalette anbietet. Dazu gehören Kurven-ABS und die Motorrad-Traktionskontrolle MTC. Für das Zweikanal-ABS nennt KTM die Einstellungen Road und Supermoto. Wie diese im Detail eingreifen und welche Abschaltmöglichkeiten bestehen, erläutert die Ankündigung noch nicht.

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Hinzu kommen mehrere Fahrmodi. Ihre Bezeichnungen und die damit verbundenen Einstellungen will KTM offenbar erst später vorstellen. Zugriff auf die Funktionen bietet ein fünf Zoll großes TFT-Instrument. Für die Stromversorgung mobiler Geräte stehen sowohl ein USB-A- als auch ein USB-C-Ladeanschluss bereit.

Serienstart erst Ende 2027

KTM positioniert die 450 RC als Sportmotorrad für das Einstiegs- und mittlere Hubraumsegment. Gegner wären zum Beispiel der BMW F 450 RR oder die Honda CBR 500. Neben der sportlichen Ausrichtung nennt der Hersteller ausdrücklich die Alltagstauglichkeit als Entwicklungsziel. Wie zugänglich die Maschine ausfällt, lässt sich ohne Sitzhöhe, Gewicht und Leistungsdaten allerdings noch nicht beurteilen.

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Die vollständigen technischen Daten und nähere Informationen zur Verfügbarkeit in den einzelnen Märkten sollen näher am Produktionsstart folgen. Einen Preis nennt KTM ebenfalls noch nicht. Auch die Einordnung in eine Führerscheinklasse bleibt bis zur Veröffentlichung der dafür nötigen Leistungs- und Gewichtsdaten offen.