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Mercedes C-Klasse T-Modell vs BMW 3er Touring: Das Kombi-Duell

Beide Premium-Lastenesel kommen mit einem reichhaltigen Platzangebot und einer breiten Motorenpalette

Mercedes C-Klasse T-Modell vs. BMW 3er Touring (2026)

Bild von: Motor1.com

Von: Alberto Carmone

Übersetzt von: Benja Hiller

Veröffentlicht von: Benja Hiller

14. Sep. um 07:00 Uhr

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Das Mercedes C-Klasse T-Modell und der BMW 3er Touring zählen noch immer zu den beliebtesten Kombis in Europa. Ersterer ist seit 2021 auf dem markt und hat erst kürzlich ein umfangreichen Update erhalten. Design, Technik, und Assistenzsysteme wurden angepasst  – Benziner, Diesel und Plug-in-Hybride bleiben im Programm.

Der BMW 3er Touring hat dagegen zwei Jahre mehr auf dem Buckel. Der G21 ist seit 2019 auf dem Markt, die letzte Modellpflege wurde 2024 eingeleitet. Auch der Münchner setzt auf eine breite Antriebspalette. Ein Nachfolger wurde zwar bereits für 2027 angeteasert, doch noch muss sich der Alte mit der Konkurrenz aus Stuttgart rumschlagen.

Exterieur

Das Mercedes C-Klasse T-Modell misst 4,77 Meter in der Länge, 1,82 Meter in der Breite und 1,46 Meter in der Höhe, der Radstand beträgt 2,87 Meter. Der 3er Touring ist etwas kompakter: 4,71 Meter in der Länge, 1,83 Meter in der Breite und 1,45 Meter in der Höhe, bei einem Radstand von 2,85 Meter. 

Mercedes C-Klasse Facelift (2026)

Mercedes C-Klasse T-Modell Facelift (2026)

Bilder von: Mercedes-Benz

BMW 3er Touring Facelift (2022)

BMW 3er Touring

Die überarbeitete C-Klasse behält ihre eleganten und recht gestreckten Proportionen bei, das 2026er Facelift bringt jedoch einige modernere Details. Der Kühlergrill ist gewachsen und kann beleuchtet werden, die Scheinwerfer haben die Sternsignatur als Lichtgrafik erhalten. Auch die Rückleuchten greifen dieses Motiv auf. Verfügbar sind neue Räder von 17 bis 19 Zoll sowie zwei neue Lackierungen: Lavender Silver Metallic und Moody Sky Grey Metallic.

Der 3er Touring setzt dagegen stärker auf Dynamik. Die Front wird von der traditionellen Doppelniere geprägt, während das Facelift des G21 Scheinwerfer mit vertikaler Lichtsignatur und einen Auftritt näher an den jüngeren BMW-Generationen brachte. Die Varianten M Sport ergänzen spezifische Stoßfänger, größere Räder, Details in Hochglanzschwarz und eine deutlich sportlichere Ausrichtung.

Modell Länge Breite Höhe Radstand Mercedes C-Klasse T-Modell 4,77 Meter 1,82 Meter 1,46 Meter 2,87 Meter BMW 3er Touring 4,71 Meter 1,82 Meter 1,46 Meter 2,85 Meter

Innenraum

Mercedes behält die mit der aktuellen Generation eingeführte Konfiguration bei: ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument und ein großes, hochformatiges 11,9-Zoll-Infotainment. Mit dem Facelift zieht jedoch das Betriebssystem MB.OS ein, das das digitale Ökosystem des Fahrzeugs grundlegend aktualisiert.

Mercedes C-Klasse Facelift (2026)

Mercedes C-Klasse Facelift (2026), der Innenraum

Bilder von: Mercedes-Benz

BMW 3er Touring Facelift (2022)

BMW 3er Touring, der Innenraum

Der neue MBUX Virtual Assistant nutzt KI-Technologien von ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini. Dadurch kann er komplexere Anfragen verarbeiten und den Kontext einer Unterhaltung beibehalten. Auch die Navigation wird über Google Maps und KI-basierte Funktionen weiterentwickelt.

Optional stehen Vordersitze mit Massagefunktion, Ionisierung und Luftfilterung, ein Head-up-Display sowie ein Burmester 3D-Surround-Soundsystem mit 710 Watt und Dolby Atmos zur Verfügung.

BMW setzt hingegen auf ein stärker fahrerorientiertes Cockpit. Hier finden sich das digitale Kombiinstrument mit großem Widescreen Display und ein Infotainment auf Basis des iDrive-Ökosystems. Der Touchscreen lässt sich weiterhin zusammen mit dem klassischen physischen Dreh-Drück-Steller bedienen. Die Materialien variieren je nach Ausstattung: von Stoffbezügen über M PerformTex bis hin zu optional erhältlichen Lederpolstern.

Mercedes C-Klasse Facelift (2026)

Mercedes C-Klasse T-Modell Facelift (2026), der Kofferraum

Bilder von: Mercedes-Benz

BMW 3er Touring Facelift (2022)

BMW 3er Touring, der Kofferraum

Bei der Alltagstauglichkeit liegen beide Modelle sehr dicht beieinander. Der 3er Touring bietet 500 Liter Kofferraumvolumen, mit umgeklappten Rücksitzen werden daraus 1.510 Liter. Der Mercedes kommt auf mindestens 490 Liter, erreicht bei umgelegter zweiter Sitzreihe aber ebenfalls 1.510 Liter.

Anders sieht es bei den Plug-in-Hybriden aus: Die Batterie reduziert das Ladevolumen des C-Klasse T-Modells auf 360 Liter, während der BMW 330e Touring 410 Liter bietet und mit umgeklappten Sitzen auf 1.420 Liter kommt.

Modell Kombiinstrument Infotainment Kofferraumvolumen Mercedes C-Klasse T-Modell 12,3 Zoll 11,9 Zoll

490-1.510 Liter (360-1.375 Liter, Plug-in)

BMW 3er Touring 12,3 Zoll 10,25 Zoll

500-1.510 Liter (410-1.420 Liter, Plug-in)

Motoren

Das C-Klasse T-Modell verfügt über eine sehr breite, vollständig elektrifizierte Motorenpalette. Bei den Benzinern gibt es den C 200 mit 130 kW (177 PS), den C 250 mit 160 kW (218 PS) und den C 300 mit 190 kW (258 PS), jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid-System. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder, der C 250 kann auch mit 4MATIC bestellt werden. Das Getriebe ist stets eine 9-Gang-Automatik.

Auch zwei Diesel befinden sich weiterhin im Programm: Der C 200 d leistet 120 kW (163 PS), der C 250 d kommt auf 147 kW (200 PS). Auch hier nutzt das Mildhybrid-System eine 48-Volt-Architektur; der C 250 d ist ebenfalls mit Allradantrieb 4MATIC erhältlich. Beide Aggregate sind für den Betrieb mit Biokraftstoffen wie HVO100 freigegeben.

An der Spitze stehen die Plug-in-Hybride. Der C 300 e kombiniert den Vierzylinder-Benziner mit einem Elektromotor und kommt auf eine Systemleistung von rund 240 kW (326 PS), während der C 400 e 4MATIC 290 kW (394 PS) erreicht. Die Batterie hat eine nutzbare Kapazität von 19,53 kWh und ermöglicht bis zu rund 100 Kilometer elektrische Reichweite nach WLTP. Geladen wird mit bis zu 11 kW an AC und 55 kW an DC; an Gleichstrom dauert der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent etwa 20 Minuten.

Mercedes C-Klasse Facelift (2026)

Mercedes C-Klasse T-Modell Facelift (2026)

Bilder von: Mercedes-Benz

BMW 3er Touring Facelift (2022)

BMW 3er Touring

BMW kontert mit einer noch stärker aufgefächerten Modellpalette. Bei den Benzinern finden sich der 318i mit 115 kW (156 PS), der 320i mit 135 kW (184 PS) und der 330i xDrive mit 180 kW (245 PS). An der Spitze der Nicht-M-Modelle steht der M340i xDrive, dessen 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbo mit Mildhybrid-Technik im Modelljahr 2026 auf 288 kW (392 PS) kommt. In einer anderen Liga spielt der M3 Touring mit 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder und 390 kW (530 PS).

Bei den Dieseln stehen der 318d mit 110 kW (150 PS), der 320d mit 140 kW (190 PS), der 330d xDrive mit 210 kW (286 PS) und der M340d xDrive mit 250 kW (340 PS) zur Auswahl. Die Dieselmotoren nutzen ein 48-Volt-Mildhybrid-System, während der Allradantrieb xDrive für die stärkeren Versionen sowie für den 320d verfügbar ist.

Das Plug-in-Angebot besteht aus dem 330e mit 215 kW (292 PS) Systemleistung und dem 330e xDrive mit Allradantrieb. Die Batterie hat eine Bruttokapazität von 19,5 kWh; beim Touring liegt die elektrische WLTP-Reichweite je nach Konfiguration bei rund 93 bis 97 Kilometer für den 330e und 85 bis 96 Kilometer für den 330e xDrive. Geladen wird ausschließlich mit  AC mit bis zu 11 kW, die Mindestladezeit von 0 auf 100 Prozent beträgt etwa 2 Stunden und 15 Minuten. 

Modell Benziner Diesel Plug-in-Hybrid Mercedes C-Klasse T-Modell

 

- 2,0 177 PS MHEV

- 2,0 218 PS MHEV

- 2,0 258 PS MHEV

- 2,0 163 PS MHEV

- 2,0 200 PS MHEV

- 2,0 326 PS

- 2,0 394 CV

BMW 3er Touring

- 2,0 156 PS MHEV

- 2,0 184 PS MHEV

- 2,0 245 PS MHEV

- 3,0 392 PS

- 3,0 530 PS

- 2,0 150 PS MHEV

- 2,0 190 PS MHEV

- 3,0 286 PS

MHEV

- 3,0 340 PS MHEV

2,0 292 PS

Preise

Die Einstiegspreise auf dem deutschen Markt beginnen bei 50.390 Euro inklusive Mehrwertsteuer für das C 200 T-Modell, 54.882 Euro sind es für den C 200 d und 68.192 Euro für den C 300 e. Der BMW 3er Touring startet dagegen bei 48.300 Euro für den 318i, der 318d kostet ab 52.800 Euro und der 330e beginnt bei  64.600 Euro.

Weitere Vergleiche:

Audi RS 5 Avant vs. BMW M3 Touring: Performance-Kombis im Vergleich

Volvo EX60 vs. Mercedes GLC EQ: Premium-Elektro-SUVs im Vergleich

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