Toyota GR GT (2027) mit Track Pack noch extremer? Unser Rendering
Am Nürburgring wurde der neue Supersportler mit ausufernder Aerodynamik gesichtet – so könnte das am Ende aussehen
Der Toyota GR GT ist noch nicht im Handel angekommen, doch bei Gazoo Racing scheint man bereits an einer noch extremeren Version zu arbeiten.
Die jüngsten am Nürburgring gesichteten Prototypen zeigen einen Supersportwagen mit deutlich überarbeiteter Aerodynamik. Das deutet auf ein mögliches Track Pack für Menschen hin, die regelmäßig auf der Rennstrecke unterwegs sind. Auf Basis der Erlkönigfotos zeigt unser Rendering, wie diese Variante aussehen könnte – mit einem Design, das sich am Rennwagen GR GT3 orientiert.
Vom Motorsport inspiriert
Die Bilder der Prototypen bei Testfahrten auf dem Nürburgring offenbaren deutliche Unterschiede zum "normalen" Toyota GR GT. Deshalb zeigt unser Rendering eine Version, die zumindest gedanklich als Track Pack bezeichnet werden kann und alle während der Entwicklung gesichteten Lösungen aufgreift.
Toyota GR GT "Track Pack", das Rendering von Motor1.com
Am stärksten verändert sich die Front. Der Splitter fällt deutlich größer aus und rückt näher an den Boden, um den Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen. An den Seiten der Frontschürze sitzen markante Canards aus Carbon – typische Elemente von Fahrzeugen mit Motorsport-Anleihen.
Das Heck wird von einem riesigen Schwanenhals-Heckflügel dominiert. Im Vergleich zum für die Standardversion erwarteten aktiven Spoiler ermöglicht diese Lösung eine deutlich effizientere Führung der Luftströme.
Für den Nürburgring entwickelt
Technisch dürfte es gegenüber dem bereits vorgestellten GR GT keine grundlegenden Änderungen geben. Der Prototyp trägt weiterhin die gelben Aufkleber, die für alle elektrifizierten Fahrzeuge bei Testfahrten auf dem Nürburgring vorgeschrieben sind. Das bestätigt das Vorhandensein des Hochvolt-Hybridsystems.
Toyota GR GT, das Heck des "Standard"-Modells
Der Antriebsstrang dürfte somit weiterhin aus dem neuen 4,0-Liter-V8-Biturbo in Kombination mit einem Elektromotor bestehen. Die geschätzte Systemleistung liegt bei rund 478 kW (650 PS), das Drehmoment bei knapp 850 Nm. Diese Werte könnten bis zum endgültigen Debüt allerdings noch angepasst werden.
Statt allein auf mehr Leistung zu setzen, könnte sich Toyota vor allem auf die Fahrdynamik konzentrieren – etwa mit Eingriffen am Fahrwerk, einer steiferen Karosseriestruktur sowie einer geänderten Abstimmung von Dämpfern und Lenkung.
Debüt für 2027 erwartet
Bisher hat Toyota die Existenz einer Track-Pack-Variante nicht offiziell bestätigt, doch alle bei den Testfahrten gesammelten Hinweise deuten in diese Richtung.
Die Premiere des GR GT wird im Laufe des Jahres 2027 erwartet. Es ist daher nicht ausgeschlossen, dass Gazoo Racing wenige Monate nach dem Marktstart der Standardversion auch diese noch kompromisslosere Ausbaustufe präsentiert.
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Bildergalerie: Toyota GR GT „Track Pack“: das Rendering von Motor1.com
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