Ist dieser Flieder-Urus von Larte schon Understatement?

Die Tuner sind bekannt für harte Kontraste und Pomp – dieser Lamborghini wirkt dagegen nahezu sanft

Larte Design Lamborghini Urus in Carbon-Flieder-Largenda

Bild von: Larte Design

Benja Hiller

Von: Benja Hiller

22. Jul. um 15:01 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Understatement ist nicht so Lartes Ding. Mächtige Bodykits, üppige Lufteinlässe und auffällige, aber vor allem kontrastreiche Farbkombinationen zieren ihre umgebauten Boliden. Wenn wir beim aktuellen Projekt jedoch nicht die wilden Zeichnungen und Spoiler entdeckt hätten, wären wir fast ins Zweifeln gekommen, ob es sich tatsächlich um einen Larte handelt.

Denn der Lamborghini Urus Largenda kommt in einem gesetzten Fliederton daher – ohne jegliche Kontraste. Sicher, auffällig ist das immer noch, aber nicht so dermaßen "on the nose" wie bei vergleichbaren Projekten der Tuner. Schuld daran ist vor allem das komplett eingefärbte und nicht lackierte Carbon.

Bildergalerie: Larte Design Lamborghini Urus in Carbon-Flieder-Largenda

Larte Design Lamborghini Urus in Carbon-Flieder-Largenda

Quelle: Larte Design

Das sogenannte Level-2-Programm von Larte richtet sich an Kunden, denen der reguläre Werkskonfigurator aus Sant'Agata Bolognese längst nicht mehr ausreicht. Die 15 neu entwickelten Außenbauteile des Bodykits bestehen zu 100 Prozent aus "Dry Carbon". Der Clou an der Sache: Der exakte Farbreferenzwert des Lacks wird direkt bei der Laminierung in das Gewebe eingearbeitet.

Da regulärer Lack auf der Oberfläche liegt und eingefärbtes Carbon das Licht aus der Tiefe bricht, ist das optische Matching eine kleine Wissenschaft für sich. Nach etlichen Testrunden hat der Tuner es geschafft, dass Frontschürze und Motorhaube bei Sonnenlicht, im Studio und bei typischem Schmuddelwetter den Farbton der restlichen Karosserie treffen. Zumindest sagt das die Pressemitteilung, auf den Fotos sieht das Carbon einen Tacken dunkler aus.

Das Flieder zieht sich über die vorderen Lufteinlässe, die Radläufe und die Seitenschweller über den Heckspoiler bis hinunter zum Heckdiffusor und den Auspuffblenden. Um den Wagen optisch nicht völlig abheben zu lassen und das visuelle Gewicht zu erden, bleiben lediglich die Felgen in einem dunklen Ton.

Leichtbau ohne Flex und Bohrer

Die Kohlefaser-Komponenten stammen aus Produktionsstätten, die auch Teile für Bugatti oder Porsche backen. Wer bei Carbon aber automatisch an massiven Leichtbau denkt, wird hier überrascht. Die neue Larte-Motorhaube bringt exakt neun Kilogramm auf die Waage – und ist damit bewusst kein Gramm leichter als das Lambo-Original, das ab Werk ohnehin schon aus Kohlefaser besteht.

Larte Design Lamborghini Urus in Carbon-Flieder-Largenda

Bilder von: Larte Design

Larte Design Lamborghini Urus in Carbon-Flieder-Largenda

Bilder von: Larte Design

Der Heckdiffusor knapst im Vergleich zur Serie immerhin rund ein Kilogramm ab. Flex und Bohrer können bei der Montage übrigens im Werkzeugschrank bleiben: Der Tuner nutzt die originalen Befestigungspunkte und verbaut alle Teile mit zertifiziertem Kleber sowie den passenden Schrauben.

Wer mit so einem Bodykit vorfährt, hat die Rennleitung meist schnell im Nacken. Doch der Largenda-Umbau hat tatsächlich Hand und Fuß. Larte hat für das Urus-Kit eine nationale Teiletypgenehmigung direkt vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in der Tasche. Zuvor hat die GTÜ in Stuttgart die Bauteile rigoros nach VdTÜV-Vorgaben geprüft – vom Splitterverhalten nach DIN-Norm bis hin zum Fußgängerschutz nach UN-Richtlinien.

Die Freigabe gilt für den Standard-Urus sowie die Versionen S und Performante. Einzige bauliche Einschränkung: Die fliederfarbene Heckschürze passt wegen der abweichenden Serienform nur ans Basismodell. Auf das gesamte Kit gibt es eine Garantie von 36 Monaten. Preise für den farbigen Exzess nennt das Unternehmen in seiner Mitteilung nicht.

Larte fasst es passend zusammen: "Bei diesem Urus wollten wir, dass das Carbon aufhört, sich wie ein Akzent zu verhalten, und stattdessen wie ein Teil derselben Oberfläche wie der Lack wirkt." Dass man die harte Arbeit der offiziellen Zulassung gleich mitgemacht hat, passe ins Bild. Frei nach dem Tuning-Motto: "Design leads. Engineering finds the way."

Mehr "Werke" von Larte:

Mercedes-AMG G 63 zu langweilig? Tuner Larte sorgt für Farbe

Dieser Cadillac Escalade eskaliert zum pinken Inferno

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Chinesische Automarken: Die große Flut und das böse Erwachen? 21 Okt. - Meinung
XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös 21 Okt. - Einzeltests
Tatsächlicher Verbrauch: Honda Jazz Vollhybrid (2026) im Test 21 Okt. - Verbrauchstests
Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News

Auch interessant

Polizei in Dubai setzt auf den neuen Lamborghini Temerario

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

Dartz Prombron NIGHTSHARK VI: Panzerfahrzeug trifft GTA VI

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

Mehr Fahrdynamik für den VW ID. Buzz mit H&R-Gewindefedern

Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...

Cupra Raval (2026): Der kleine Spanier erhält Abt-Behandlung