Im Gelände-Boxster durch Skandinavien: Jenseits von Schweden

Ein Porsche Boxster auf Schotterpisten in Skandinavien? Nun gut, die Marke Porsche kann durchaus Rallye-Erfolge vorweisen, man denke an Monte Carlo, die Safari oder Paris-Dakar. Aber die erste Generation des Boxster im rauen Terrain? Porsche hatte den 986 nie offiziell für den Motorsport vorgesehen. 

Was also zunächst wie eine Schnapsidee klingt, wurde für die Baltic Sea Circle Rallye 2026 Realität. Gemeinsam mit eBay entstand aus einem 25 Jahre alten Porsche Boxster S der Baureihe 986 ein ungewöhnliches Abenteuerfahrzeug, das sich einer der bekanntesten Langstrecken-Rallyes Europas stellt. Die Route führt über rund 7.500 Kilometer von Hamburg bis zum Nordkap und zurück. Navigationsgeräte sind dabei ebenso tabu wie Autobahnen und Schnellstraßen. Stattdessen stehen kleine Landstraßen, Schotterwege und spontane Entscheidungen im Mittelpunkt.

Bildergalerie: Porsche Boxster bei der eBay Motors Baltic Sea Circle Rallye 2026

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Quelle: eBay | Max Kruse

Der Startpunkt des Projekts war ein Porsche Boxster S aus dem Baujahr 2001 mit 195.000 Kilometer auf der Uhr. Mit seinem 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor und 252 PS wurde der Mittelmotor-Roadster ursprünglich für kurvenreiche Asphaltstraßen entwickelt. Bodenfreiheit, Geländetauglichkeit oder lange Etappen auf unbefestigten Wegen gehörten nie zu seinem Lastenheft. Genau darin lag jedoch der Reiz des Projekts. Und der Zeitpunkt ist perfekt gewählt, um zugleich den 30. Geburtstag der ersten Boxster-Baureihe zu zelebrieren.

Krasser Look, originaler Motor

Für die Rallye wurde der Sportwagen umfassend umgebaut, blieb jedoch leistungsseitig unangetastet. Ziel war nicht die Restaurierung eines Klassikers oder ein Restomod-Projekt, sondern die Anpassung an die besonderen Anforderungen einer mehrwöchigen Reise rund um die Ostsee. Sämtliche benötigten Komponenten wurden über den eBay-Marktplatz respektive eBay Motors (der Sparte für alles rund ums Auto) beschafft und anschließend in Berlin verbaut.

Bilder von: eBay | Max Kruse

Bilder von: eBay | Max Kruse

Zu den wichtigsten Änderungen zählt naheliegenderweise die Höherlegung des Fahrwerks. Mithilfe eines speziellen Lift-Kits gewann der Roadster mehrere Zentimeter Bodenfreiheit, ohne seine grundsätzlichen Fahreigenschaften auf der Straße zu verlieren. Passend dazu erhielt der Porsche All-Terrain-Reifen von Maxxis. Das Profil wurde für unterschiedliche Untergründe entwickelt und soll auf Schotter, losem Untergrund und bei wechselnden Wetterbedingungen ausreichend Traktion bieten. Gerade auf einer Route, die bis weit nördlich des Polarkreises führt, spielt auch die Wintertauglichkeit der Bereifung eine wichtige Rolle.

Optisch fällt der Umbau sofort ins Auge. Auf dem Dach sitzt ein speziell für den Boxster entwickelter Träger, der trotz seiner Konstruktion die Nutzung des Verdecks weiterhin ermöglicht. Allerdings will dessen Öffnung wohl überlegt sein. Denn zuerst muss der Träger gelöst und etwas hochgeklappt werden. Dann wird das elektrische Verdeck betätigt und der Träger wieder arretiert. Da uns leider oft skandinavisches Schmuddelwetter begleitete, blieb die Mütze meist geschlossen. Schade, ist der Offroad-Boxster doch offen ein Hingucker. 

Bild von: eBay | Max Kruse

Hinzu kommen Zusatzscheinwerfer von Hella, die insbesondere auf den südlicheren Etappen der Rallye für bessere Sicht sorgen sollen. Und natürlich eine auffällige eBay-Folierung, die tatsächlich viele Blicke auf sich zog. Der Innenraum zeigt sich unangetastet und kündet mit eher einfachen Kunststoffen vom damaligen Sparwillen bei Porsche. Indes: Für den Rallye-Gedanken ist diese Schlichtheit sogar gut. Fun Fact: Die Bedieneinheit der Klimaautomatik stammt im 986-Boxster aus Kostengründen vom ersten Audi A4. 

Ergänzt wird das Konzept durch einen zusätzlichen Gepäckträger am Heck sowie eine robuste Transportbox für Werkzeug, Ersatzteile und Ausrüstung. Denn auf einer Tour dieser Größenordnung zählt nicht nur die Fahrleistung des Fahrzeugs. Wer mehrere Tausend Kilometer durch neun Länder zurücklegt und dabei oft fernab größerer Städte unterwegs ist, muss auf viele Eventualitäten vorbereitet sein.

Deshalb erhielt der Boxster unter anderem eine elektrische Seilwinde mit einer Zugkraft von 1,6 Tonnen. Sie soll im Idealfall nie zum Einsatz kommen, gehört auf einer Strecke mit Schotterpassagen und abgelegenen Wegen aber zur sinnvollen Sicherheitsausstattung. Motto: Man weiß ja nie, zumal bei massiv regengetränktem Boden. 

Bild von: eBay | Max Kruse

Zusätzlich wurden beide hinteren Antriebswellen vorsorglich erneuert, um die Belastungen der Reise möglichst problemlos zu bewältigen. Denn die "Baltic Sea Circle" sieht vor, sich eben nicht auf Autobahnen fortzubewegen. Abseits der Fernstraßen soll man Land und Leute kennenlernen. Ausnahme: Die von uns gefahrene Strecke von Hamburg nach Helsingborg in Schweden.

Ohne die Querung des Fehmarnbelt via Fähre und die Nutzung der Öresundbrücke (Mächtig gewaltig! würde die dänische Olsen-Bande sagen) wäre der Umweg immens. Doch auch diese Strecke bot imposante Ausblicke, wie unsere Bilder zeigen. (An dieser Stelle nochmals ein dickes Lob an unseren fantastischen Fotografen Max Kruse!)  

Trotz aller technischen Anpassungen bleibt der Reiz des Projekts vor allem emotional. Der Boxster steht stellvertretend für eine Idee, die in Zeiten standardisierter Produkte und digitaler Komplettlösungen wieder an Bedeutung gewinnt: Dinge selbst in die Hand zu nehmen. Statt ein fertiges Abenteuerfahrzeug zu kaufen, entstand hier ein individuelles Projektfahrzeug, das Schritt für Schritt aufgebaut wurde. Aus einem Roadster, der normalerweise auf Alpenpässen oder Küstenstraßen zuhause ist, wurde ein Auto für lange Etappen durch Skandinavien.

Bild von: eBay | Max Kruse

Die Baltic Sea Circle Rallye bietet dafür die passende Bühne. Zwischen dem 13. und 28. Juni 2026 führt die Veranstaltung die Teilnehmer einmal rund um die Ostsee. Die Route verläuft durch neun Länder, wobei die Teams ihren Weg weitgehend selbst planen müssen. Ohne Navigationssystem und ohne die Nutzung von Autobahnen rückt das Reisen selbst in den Mittelpunkt.

Nicht die schnellste Zeit entscheidet über den Erfolg, sondern das Erlebnis unterwegs. In Schweden eine Dose Surströmming (fermentierter Fisch) zu öffnen wurde zum olfaktorischen Erlebnis der besonderen Art. Suchen Sie auf YouTube einfach nach "Surströmming". Und seien Sie froh, dass Videos nicht riechen ...  

Gerade für den umgebauten Porsche dürfte diese Reise eine besondere Bewährungsprobe werden. Für Mensch und Maschine. Der Boxster S erweist sich als erstaunlich komfortabel, wenngleich nicht wirklich leise. Kein Wunder, schließlich liegen die maximalen 305 Nm Drehmoment doch erst bei 4.500 U/min an. Bedeutet: Im sechsten Gang bei Tempo 100 kommt erstmal nicht viel beim Tritt aufs Gaspedal. Erst, wer den Sechszylinder-Boxer hinter dem Fahrer jubeln lässt, merkt: S steht auch für Spaß. Die 260 km/h Spitze haben wir mit Blick auf die besondere Bereifung aber nicht ausprobiert. 

Bild von: eBay | Max Kruse

Auf den Straßen Norwegens, Schwedens und Finnlands wechseln sich lange Tagesetappen mit spektakulären Landschaften ab. Fjorde, Küstenstraßen, Wälder und einsame Abschnitte nördlich des Polarkreises bilden die Kulisse für eine Tour, die weit über eine gewöhnliche Ausfahrt hinausgeht. Gleichzeitig zeigt das Projekt, wie vielseitig ein Fahrzeugkonzept interpretiert werden kann, wenn Kreativität und die passenden Komponenten zusammenkommen.

So wird aus einem Sportwagen, der einst für den Asphalt entwickelt wurde, ein ungewöhnlicher Begleiter für eine der längsten Abenteuer-Rallyes Europas. Ob auf Schotter, Landstraßen oder den letzten Kilometern Richtung Nordkap – der Boxster tritt den Beweis an, dass manche Fahrzeuge weit mehr können, als ihr ursprüngliches Einsatzprofil vermuten lässt. Und genau darin liegt der besondere Reiz dieser Reise.

Hinweis: Die Reise wurde unterstützt von eBay Motors. Eine inhaltliche Einflussnahme fand nicht statt.

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