Mercedes GLC vs. Audi Q5: deutsche Reise-SUVs im Daten-Vergleich

Der Mercedes GLC und der Audi Q5 gehören zu den wichtigsten Premium-SUVs auf dem europäischen Markt. Beide interpretieren das Konzept des vielseitigen Alltagsbegleiters jedoch auf ihre ganz eigene Weise.

Beide Modellreihen buhlen zudem mit einer besonders dynamischen Karosserievariante um die Gunst der Käufer – als elegantes Coupé bei Mercedes und als sportlicher Sportback bei Audi. Auch das Motorenportfolio lässt kaum Wünsche offen und reicht von effizienten Mildhybriden über durchzugsstarke Diesel bis hin zu hochmodernen Plug-in-Hybriden. Leistungshungrige Kunden bedienen beide Hersteller traditionell mit hauseigenen Performance-Versionen.

Exterieur

Der Mercedes GLC setzt konsequent auf Evolution statt Revolution. Optisch präsentiert er sich gewohnt elegant, souverän und präsent. Das Design wurde behutsam weiterentwickelt, ohne mit der erfolgreichen Linie des Vorgängers zu brechen. An der Front dominiert der markante Mercedes-Kühlergrill, während das Heck auf klassische Linien vertraut. Auf eine durchgehende Lichtleiste oder die Sternen-Signatur neuerer Baureihen wie CLA oder C-Klasse verzichtet der GLC ganz bewusst. Wer es sportlicher mag, greift zu den AMG-Modellen. Diese schärfen den Auftritt mit dem spezifischen Panamericana-Grill samt vertikalen Streben, sportlicheren Schürzen und mächtigen Endrohrblenden nach.

Kunden haben die Wahl zwischen dem klassischen SUV und dem GLC Coupé, das mit einer fließenden Dachlinie und dynamischeren Proportionen aufwartet. Mit einer Länge von 4,72 Metern, einer Breite von 1,89 Metern und einer Höhe von 1,64 Metern steht das SUV stattlich auf der Straße, unterstützt von einem Radstand von 2,89 Metern. Das GLC Coupé übertrifft die Steilheck-Variante in der Länge leicht, duckt sich dafür jedoch flacher auf den Asphalt.

Mercedes GLC

Audi Q5

Audi wählt beim Q5 einen anderen Weg und verabschiedet sich von allzu harten Kanten zugunsten einer weicheren, harmonisch gerundeten Formensprache. Der markante, weit oben positionierte Singleframe-Grill, scharf gezeichnete Matrix-LED-Scheinwerfer und innovative OLED-Heckleuchten verleihen dem Ingolstädter einen extrem modernen und technologischen Charakter.

Mercedes-Benz GLC Coupé

Audi Q5 Sportback

Auch der Q5 ist als dynamisch gezeichneter Sportback mit sanft abfallendem Heck erhältlich. Trotz der coupéhaften Silhouette ist es den Designern gelungen, die Kopffreiheit im Fond nahezu vollständig zu erhalten. In den Abmessungen schenken sich die beiden Rivalen fast nichts: Der Q5 misst ebenfalls 4,72 Meter in der Länge, steht mit 1,90 Metern minimal breiter da und überragt den Stuttgarter mit 1,65 Metern Höhe leicht. Der Radstand fällt mit 2,82 Metern allerdings spürbar kürzer aus als beim GLC.

Interieur

Im Innenraum des GLC regiert der pure Luxus. Das Cockpit verwöhnt die Insassen mit feinen Materialien und einem sehr wohnlichen, komfortorientierten Ambiente. Digital regiert hier das MBUX-System der dritten Generation, visualisiert über ein hochauflösendes, horizontales Instrumentendisplay in 12,3 Zoll und einen elegant aus der Mittelkonsole aufsteigenden, vertikalen Touchscreen im 11,9-Zoll-Format.

Mercedes GLC

Audi Q5, das Armaturenbrett

Die Gestaltung der Lüftungsdüsen, der Mittelkonsole und der Türverkleidungen verströmt klassische Eleganz im typischen Stil der Marke mit dem Stern. Praktisch zeigt sich das Gepäckabteil: Der GLC schluckt stolze 620 bis 1.680 Liter an Gepäck. Beim schnittigen GLC Coupé fällt das Ladevolumen bauartbedingt etwas knapper aus.

Der Audi Q5 kontert mit einem betont kühlen, hochmodernen Interieur. Die Armaturentafel orientiert sich eng am Layout des neuen A5 und rückt die Digitalisierung in den Vordergrund. Hinter dem Lenkrad blickt der Fahrer auf ein 11,9 Zoll großes Informationsdisplay, das nahtlos in das geschwungene, 14,5 Zoll große OLED-Zentraldisplay übergeht. Auf Wunsch lässt sich das Cockpit um einen separaten 10,9-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer erweitern. Als Software-Basis dient Android Automotive OS, was die direkte Nutzung von Apps wie YouTube ermöglicht.

Mercedes GLC, der Kofferraum

Audi Q5, der Kofferraum

Bei der Materialauswahl setzt Audi verstärkt auf Nachhaltigkeit und bietet recycelte Textilien, edle Dinamica-Mikrofaser sowie großflächige Soft-Wrap-Oberflächen an, die sich harmonisch über die gesamte Breite des Armaturenbretts bis in die Türen ziehen. Das Kofferraumvolumen des Q5 beträgt 520 Liter beim Standard-SUV und 515 Liter beim Sportback, wobei sich die Variabilität dank einer verschiebbaren Rückbank spürbar erhöht. Bei den Plug-in-Hybriden schrumpft der Stauraum durch die Unterbringung der Batterie auf 438 beziehungsweise 433 Liter zusammen.

Motoren

Unter der Haube des Mercedes GLC schlagen ausnahmslos elektrifizierte Herzen. Sämtliche Aggregate sind als Mildhybrid oder als Plug-in-Hybrid ausgeführt und serienmäßig an das sanft schaltende Neungang-Automatikgetriebe sowie den permanenten Allradantrieb 4MATIC gekoppelt. Als Einstieg dient der sparsame Diesel-Mildhybrid GLC 200 d 4MATIC mit 163 PS. Darüber rangieren der GLC 220 d mit 197 PS, der GLC 300 d mit 269 PS und das kraftvolle Sechszylinder-Spitzenmodell GLC 450 d mit satten 367 PS. Auf der Benziner-Seite stehen die Vierzylinder GLC 200 mit 204 PS und GLC 300 mit 258 PS bereit.

Eine Besonderheit im Segment stellt der GLC 300 de 4MATIC dar, der als einer der ganz wenigen Diesel-Plug-in-Hybride auf dem Markt antritt. Er kombiniert einen Vierzylinder-Selbstzünder mit einer starken E-Maschine zu einer Systemleistung von 197 PS und knackt rein elektrisch locker die Marke von bis zu 122 Kilometern Reichweite. Die Benzin-Plug-in-Hybride GLC 300 e und GLC 400 e leisten systemisch 204 beziehungsweise 252 PS. Wer maximale Sportlichkeit sucht, greift zum AMG GLC 53 Mildhybrid, dessen 3,0-Liter-Reihensechszylinder stolze 449 PS auf die Straße bringt.

Mercedes-AMG GLC 53

Foto: Mercedes-Benz

Audi SQ5 

Foto: Audi

Audi stellt dem GLC ein kompakteres, aber gleichermaßen stimmiges Antriebsportfolio gegenüber. Die Basis bildet der bewährte 2.0 TFSI Mildhybrid mit 204 PS, der wahlweise mit Frontantrieb oder dem bewährten quattro-Allradantrieb geordert werden kann. Der passende Selbstzünder, ein 2.0 TDI Mildhybrid, leistet ebenfalls 204 PS, wirft jedoch kräftige 400 Newtonmeter Drehmoment in die Waagschale und ist stets an den quattro-Allrad gekoppelt.

Die vorläufige sportliche Speerspitze markiert der SQ5, der aus einem 3,0-Liter-V6-Turbobenziner mit Mildhybrid-Unterstützung kraftvolle 367 PS generiert.

Die Teilzeitstromer namens Q5 e-hybrid verbinden einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit einer E-Maschine und bieten Systemleistungen von wahlweise 299 oder 367 PS. Die Batterie mit einer Bruttokapazität von 25,9 kWh (20,7 kWh netto) ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometern. Dank einer AC-Ladeleistung von bis zu 11 kW ist der Akku in rund zweieinhalb Stunden wieder vollständig geladen.

Preise

In den Preislisten spiegelt sich der Premium-Anspruch beider Hersteller wider. Der Mercedes GLC startet bei 62.859 Euro für den Einstiegsdiesel mit Mildhybrid-Technologie, während für den hocheffizienten Benzin-Plug-in-Hybrid mindestens 74.298 Euro fällig werden. Der Audi Q5 steht ab 63.250 Euro für den 204 PS starken Benzin-Mildhybrid beim Händler. Wer den Diesel-MHEV bevorzugt, muss mindestens 67.350 Euro einkalkulieren, und der Einstieg in die Plug-in-Hybrid-Welt von Audi gelingt ab 69.150 Euro.

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