Lotus: Die Neuheiten 2026 im Überblick

Zölle, Verlust und schwache Verkäufe setzen der Kultmarke in den letzten Jahren ordentlich zu. Mit großen elektrischen SUVs lässt sich der Name für viele noch immer nur schwer verbinden. 2026 bereiten die Briten unter chinesischer Führung nun eine Neuausrichtung in der Europa-Strategie vor.

Nachdem Lotus konsequent auf vollelektrische Antriebe gesetzt hat, will der britische Hersteller die batterieelektrische Palette künftig um eine neue Familie von Plug-in-Hybridmodellen ergänzen. Ein pragmatischer Schritt, der vor allem getrieben von den Markteindrücken der letzten Jahre in einigen Schlüsselmärkten geschieht. 

Lotus Eletre PHEV

Lotus Eletre PHEV

Lotus Eletre

Die einzige offiziell bestätigte Neuheit für 2026 ist das erste Plug-in-Hybrids von Lotus. Die Basis bildet der Eletre: Ein über fünf Meter langes und 2,7 Kilo schweres Elektro-SUV, das 2022 gestartet ist. Ich weiß, wer mit den Elisen der Welt aufgewachsen ist, dem blutet das Herz.

Wie Autocar berichtet, handelt es sich um eine leistungsstarke PHEV-Variante, die zunächst im ersten Quartal 2026 in China debütieren soll. Im Herbst desselben Jahres soll das Schiff dann nach Europa kommen.

Die Systemleistung wird wohl über 900 PS liegen. Damit würde das Modell leistungsmäßig zur Spitze seines Segments zählen. Eine Luftfederung und ein System mit aktiven Wankstabilisatoren sollen den wuchtigen Klotz während der Fahrt im Zaum halten. Beides soll dafür sorgen, dass die Fahrdynamik trotz der für ein großes SUV typischen Dimensionen und Masse den Markenerwartungen entspricht. Wir sind auf unsere erste Fahrt gespannt.

Lotus Eletre "For Me", die Fotos des chinesischen MIIT

Bild von: MIIT

Um eine etwas konkretere Vorstellung zu bekommen, lässt sich als Beispiel die Eletre mit dem eingängigen Namen "For Me" heranziehen. Eine Plug-in-Hybridversion, dessen Fotos (und Daten) auf der Website des chinesischen Industrieministeriums aufgetaucht sind. Demnach könnte es sich um eine Lotus mit 952 PS Systemleistung und einer 70-kWh-Batterie handeln. Das ist ne ordentliche Batterie für ein Hybrid. Allerdings könnten diese Werte für Europa noch abweichen.

Die neue Hybrid-Strategie von Lotus dreht sich um das, was das Unternehmen als "Hyper Hybrid"-Technologie bezeichnet. Eine 900-Volt-Elektrikarchitektur soll hohe Ladeleistungen ermöglichen und damit beim Laden in Zeit und Alltagstauglichkeit näher an einen klassischen Tankstopp heranrücken. Der Verbrennungsmotor soll dabei nicht nur die Performance unterstützen, sondern könnte die Batterie während der Fahrt auch aufladen.

Die Wende zum Plug-in-Hybrid folgt zudem industrie- und vertriebspolitischen Überlegungen. Einerseits ermöglicht sie Lotus, höhere EU-Zölle auf in China produzierte Elektroautos zu umgehen. Andererseits lassen sich damit Märkte adressieren, in denen Ladeinfrastruktur und Akzeptanz für reine E-Autos noch begrenzt sind. Nicht zufällig haben mehrere Luxusmarken – allen voran Bentley – diesen Weg bereits eingeschlagen und setzen auf PHEV als Kompromiss zwischen Emissionsreduzierung und Performance-Kontinuität.

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