Panda, Pandina und Grande Panda: Was für ein Chaos, Fiat!

Den Namen Fiat Panda gibt es seit 1980, als die von Giorgetto Giugiaro entworfene erste Generation debütierte. Ein Modell, das sich unglaublich verkaufte und ein fester Bestandteil der Automobilgeschichte (nicht nur in Italien) wurde.

Seit mehr als 40 Jahren steht also ein Panda im Programm von Fiat. Jetzt gibt es mit dem Grande Panda gleich zwei. Dieser hat jedoch nichts mit dem Panda zu tun, den wir gewohnt sind, denn er ist der Erbe (nach Segmenten) des Punto und des Grande Punto. Design, Technik, Abmessungen, Motoren: alles ist anders. Und der Zusatz "Grande" ist ein Muss, um die beiden Modelle zu unterscheiden und die Liste nicht unübersichtlich zu machen. Schade nur, dass Fiat die Sache mit dem Pandina, der leicht offroadigen Version des Panda, verkompliziert hat. Versuchen wir, das zu klären.

Bildergalerie: Fiat Pandina (2024) Sitzprobe

12

Um gleich den ersten Zweifel auszuräumen: Der Pandina ist kein eigenständiges Modell, sondern die reichhaltigere und besser ausgestattete Version des Panda, wie wir ihn kennen. Wer also einen Pandina will, bekommt einen klassischen Fiat Panda, nur eben mit jenen Features, die im Laufe der Jahre bei den verschiedenen Konkurrenten Einzug gehalten haben - allen voran der Tempomat -, beim italienischen Bestseller aber nicht vorhanden waren. Auch wenn sich der Zahn der Zeit bemerkbar macht (ein 7-Zoll-Monitor ist definitiv unterdimensioniert). Und das alles bei einem Startpreis von 18.490 Euro, aktuell 3.500 Euro mehr als ein Basis-Panda.

Bildergalerie: Fiat Grande Panda Pop-Basisversion (2025)

7

Quelle: Fiat

So weit, so gut. Nun aber dreht der Fiat Grande Panda den Spieß um. Wie bereits erwähnt, trägt der Namenszusatz dazu bei, ihn in Bezug auf die Abmessungen - 3,99 Meter gegenüber 3,68 Meter - und mehr einzugrenzen. Und wir wissen, dass es sich im Gegensatz zum Pandina nicht um eine bestimmte Ausstattungsvariante handelt, sondern um ein völlig anderes Modell. 

Bei der Plattform handelt es sich um "Smart Car" des Stellantis-Konzerns, das für reine Benzinmotoren (wie beim Citroën C3, aber nicht beim Grande Panda), Mildhybrid- und Elektroantriebe geeignet ist. Jetzt sollte alles klarer sein. 

Der Fiat Panda in der Grundausstattung

Bilder von: Fiat

Der Fiat Panda in der Pandina-Ausstattung

Schade nur, dass selbst einige Styling-Details irreführend sein können. Schauen Sie sich die Seiten des Grande Panda an. Darauf steht 'Panda' geschrieben. Und das war's. Das 'Grande' ist unterwegs verloren gegangen. Zugegeben, 3,99 Meter Länge sind nicht gerade hilfreich, um Platz für eine große Anzahl von Buchstaben zu finden.

Aber was würden die weniger Informierten denken, wenn sie ihn vorbeifahren sehen und Panda lesen? "Ich bin vom neuen Fiat Panda fasziniert. Ich werde mich gleich im Autohaus erkundigen". Es folgt ein hypothetisches Gespräch zwischen Kunde und Verkäufer.

• Guten Morgen, ich habe den neuen Panda gesehen und wollte mich informieren".
• "Ah, Sie sagen der Grande Panda".
• "Groß? Also für mich sah er klein aus.
• "Sie meinen also den Pandina?"
• "Ja, den Panda, den üblichen."
• "Aber der Panda Panda oder der Panda Pandina?"
• "Ich habe ein Auto gesehen, auf dessen Seite Panda stand."
• "Sie meinen also den Grande Panda, nicht den Panda".
• "Aber wie groß ist der Grande Panda? Ich brauche nämlich ein kleines Stadtauto.
• "Dann würde ich den Panda empfehlen, der ist kleiner. Und ich würde mich für den Pandina entscheiden?"
•  "Ach so, nicht der Panda, sondern der Pandina. Wie viel kleiner ist er denn als der Panda?"
• "Nein, es ist ein Panda".

Der Fiat Panda in der Pandina-Ausstattung

Fiat Grande Panda

Und so weiter ...

Anekdote am Rande: Die zweite Generation des Fiat Panda sollte 2003 eigentlich "Gingo" heißen, bis Renault dazwischengrätschte. Ob es dann einen "Grande Gingo" gäbe? Und wir haben noch nicht erwähnt, dass die Grande Panda-Familie in Zukunft durch neue Modelle erweitert werden soll. Eines davon könnte "Giga Panda" heißen. Viel Vergnügen im Verkaufsraum.

Vielleicht hätte eine Wahl, die ein 'Top' oder 'Icon' für den besser ausgestatteten Fiat Panda beinhaltet hätte, das Risiko der Unübersichtlichkeit in den Preislisten verringert, oder man hätte die gesamte alte Baureihe in 'Pandina' umbenannt (wie wir anfangs auch annahmen), um den Namen Panda dem Newcomer zu überlassen. Der so ganz nebenbei auch den Ur-Panda deutlich zitiert. Geheimnisse, die diejenigen unter uns, die mit Marktforschung nicht vertraut sind, nie verstehen werden. 

Das Fiat Panda-Glossar 

Namen sind nur Schall und Rauch:

Überraschung: Alfa Romeo ändert den Namen des Milano (Update)

Ford Capri (2024) im Test: Elektro-Coupé-SUV mit VW-Technik