Hyundai RN24 Concept: Nackte Elektro-Driftmaschine

Die 2012 gegründete Abteilung Rolling Lab von Hyundai konzentrierte sich zunächst auf die Entwicklung eines Supersportwagens mit Mittelmotor, der leider nie in Serie ging. Danach folgten eine Reihe weiterer Prototypen, die alle durch ihre schreiende Leistung überzeugen konnten. Heute ist der jüngste Vertreter an der Reihe. Er heißt Hyundai RN24 und ist, wie alle seine Vorgänger, kein schlichtes Auto.

Er basiert auf dem gleichen Zweimotoren-Layout wie der Hyundai Ioniq 5 N - ja, es ist ein Elektrokonzept - verzichtet aber auf viele Elemente des Ausgangsfahrzeugs und setzt stattdessen auf ein maßgeschneidertes Chassis aus der WRC-Welt. Und obwohl der Radstand 34 cm kürzer ist als der des Ioniq 5 N, hat das N-Team (die Sportabteilung von Hyundai) es geschafft, die 84-kWh-Batterie unterzubringen. Allerdings nur, nachdem man das Zellenlayout umgestellt hatte.

Schall und Rauch

So entstand ein ausgesprochen radikales Elektroauto, das mit einem Sicherheitskäfig ohne Verkleidungen ausgestattet ist, um das Überflüssige so weit wie möglich zu reduzieren. Das Ergebnis? Trotz der drakonischen Diät wiegt der Hyundai RN24 geschätzte 1.880 kg, 350 weniger als der Ioniq 5 N. Optisch erinnert der RN24 an den neuen Inster.

Der Ioniq 5 N war nicht das einzige Modell, das vom neuen Hyundai-Konzept "ausgeschlachtet" wurde: Die 19-Zoll-Schmiederäder in Mattschwarz stammen vom Elantra N, während der Spoiler direkt von den TCR-Fahrzeugen stammt.

Aus der WRC stammt das Powertrain Drive Control Logic System, mit dem der Fahrer über Tasten am Lenkrad die Leistung der Elektromotoren regeln kann, die elektronische Handbremse, die elektronische Drehmomentsteuerung und der spezielle Rallye-Modus stammen aus dem Hyundai i20 N Rally1.Das Batteriekühlsystem hingegen geht auf den Ioniq 5 N zurück. 

Hyundai RN24 Concept, der Innenraum

Hyundai

Jede Menge verbranntes Gummi

Der RN24 ist, wie Sie auf den Fotos sehen können, für den Drift konzipiert, aber er ist auch auf der Geraden sehr schnell. In weniger als 3,4 Sekunden ist er aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h. Schnell und nicht (zu) leise: Dank der zwei seitlichen Lautsprecher, die zusätzlich zu den beiden Außenlautsprechern des Ioniq 5 N vorhanden sind, macht das koreanische Konzept Lärm. Künstlich, versteht sich.

Wie Sie sich vorstellen können, hat Hyundai sicher nicht die Absicht, den RN24 in Serie zu produzieren, aber das Unternehmen behauptet, dass es sich nicht nur um ein Testfahrzeug handelt. Es handelt sich vielmehr um einen ersten Test für zukünftige elektrische Sportwagen, die in den nächsten Jahren auf den Markt kommen könnten. 

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