Die vierte Generation des Skoda Octavia ist seit Anfang 2020 unterwegs. Die nachgeschärften Proportionen machen den klaren Unterschied zum Vorgänger: Der neue Octavia zeigt Kante und das tut ihm wirklich gut. Außerdem hat er dank der neuesten Ausbaustufe des Modularen Quer Baukastens (MQB) auch beim Fahrverhalten nochmal deutlich zugelegt. Für die Ingenieure von H&R aber geht noch deutlich mehr. 

Das gilt für die Optik wie für die Fahreigenschaften und das sowohl für die Limousine als auch für den Kombi. Die neuen Sportfedern sorgen bei der Limo für eine Tieferlegung von 45 mm vorne und 35 mm hinten. Beim Combi sind es sogar 60 mm vorne und 45 mm hinten.

Mit der präzisen Feinabstimmung der Federelemente auf die Serien-Dämpfer garantiert H&R weiterhin besten Fahrkomfort und unveränderte Zuladung. Als Resultat des tieferen Schwerpunkts sollen reduzierte Karosseriebewegungen und ein dynamischeres Einlenkverhalten für gesteigerten Fahrspaß sorgen.

Auch diese neuen Konzern-Geschwister tunt H&R

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H&R-Sportfedern und Stabis für den neuen Audi A3

Optional ist es möglich mit den H&R Trak+ Spurverbreiterungen aus hochzugfestem Aluminium die Räder noch deutlich stimmiger im Radhaus zu platzieren. 

Die Sportfedern sind für alle frontgetriebenen Octavia-Modelle lieferbar, auch für die mit Sport- oder Adaptivfahrwerk. Sie kosten 354 Euro. Die Spurverbreiterungen sind ab 6 mm und 43 Euro pro Achse zu haben. 

Alle H&R-Produkte mit den benötigten Teilegutachten geliefert und sind Made in Germany!

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