Lust am Laster: Große Version des Panamera wird tiefer gelegt

Selten war es so schön, einen Kombi zufahren. Halt, nein! Der neue Porsche Panamera Sport Turismo ist eben kein schnöder Kombi. Er vereint Stil, Power und praktischen Nutzwert auf unvergleichliche Weise. 

Aber es geht noch besser. Für die Extraportion Performance haben die H&R-Ingenieure aus Lennestadt jetzt einen Sportfedernsatz aufgelegt, der den Schwerpunkt der Fahrzeuge ohne Luftfederung um etwa 30 Millimeter nach unten verlagert. Das sorgt für reduzierte Karosseriebewegungen und ein direkteres Einlenken, schärft aber auch die Optik des ohnehin bulligen Panamera. Dennoch bleiben Fahrkomfort und Zuladung erhalten.

Alternativ bietet H&R für die luftgefederten Modelle das elektronische ETS-Modul an, mit dem eine stufenlose Tieferlegung von bis zu etwa 35 Millimeter realisierbar ist.

Noch mehr Profil versprechen die "Trak+"-Spurverbreiterungen von H&R. Sie bestehen aus hoch zugfestem Aluminium. Zum Korrosionsschutz silbern eloxiert, erlauben sie es, Serien- wie Zubehör-Räder millimetergenau an den Kotflügelkanten auszurichten.

Wie bei H&R üblich, werden alle Produkte mit den benötigten Teilegutachten geliefert und sind zu 100 Prozent Made in Germany!

H&R-Fahrwerkskomponenten für Porsche Panamera Sport Turismo 4 und 4S, 4WD, Typ 971, ab Baujahr 2017:
Sportfedern (nur für Fahrzeuge mit PASM-Sportfahrwerk, ohne Luftfederung)
Tieferlegung: ca. 30 mm an Vorder- und Hinterachse 
Preis: 474 Euro

ETS (elektronisches Tieferlegungsmodul, nur für Fahrzeuge mit Luftfederung)
Tieferlegung: ca. 35 mm an Vorder- und Hinterachse
Preis: 1.493 Euro

"Trak+"-Spurverbreiterungen, silbern eloxiert
Verbreiterung: 10 und 14 Millimeter (pro Achse)
Preis: ab 110 Euro

Bildergalerie: H&R Porsche Panamera Sport Turismo