BMW M2 Competition

Mehr Leistung, bessere Kühlung und mehr

BMW M2 Competition

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

18. Apr. 2018 um 09:00 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Die neue Competition-Version des BMW M2 ist noch einmal spürbar schärfer als die Normalversion des kompakten Coupés. Herzstück ist der neue Biturbo-Sechszylinder, der auf dem Aggregat des M3 und M4 basiert. Statt 370 PS wie beim normalen M2 werkeln hier 410 PS, die zwischen 5.250 und 7.000 U/min anliegen. Zwischen 2.350 und 5.200 Touren steht das maximale Drehmoment von 550 Newtonmetern zur Verfügung.

410 statt 370 PS
Das Hochdrehzahl-Triebwerk verbindet eine für Turbomotoren ungewöhnliche Drehwilligkeit mit einer linearen Leistungsentfaltung sowie einem hohen Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich, so BMW. Eine zweiflutige Abgasanlage mit Abgasklappensteuerung sorgt für den Sound. Der BMW M2 Competition absolviert den Standardsprint mit Doppelkupplungsgetriebe in 4,2 Sekunden (4,4 Sekunden mit Handschaltung) und ist damit jeweils eine Zehntelsekunde schneller als die entsprechenden Versionen des normalen M2. Die Geschwindigkeit wird wie üblich bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. In Verbindung mit dem optionalen M Driver’s Package lässt sie sich auf 280 km/h anheben – 10 km/h mehr als beim normalen M2. Der Normverbrauch steigt gegenüber dem M2 von 8,5 auf 9,9 Liter je 100 Kilometer, mit dem Doppelkupplungsgetriebe von 7,9 auf 9,2 Liter – also rund anderthalb Liter mehr. Immerhin werden die Feinstaubemissionen durch einen Otto-Partikelfilter (OPF) reduziert.

Ausgeklügelte Ölversorgung und Kühlung
Direkt aus dem Motorsport stammen die ausgeklügelte Ölversorgung des Motors und das Kühlsystem, die aus dem M4 mit Competition Paket übernommen und angepasst wurden. Ölversorgung und Kühlung sind auch im M2 Competition rennstreckentauglich ausgelegt. Durch eine vergrößerte Niere und eine neue Frontschürze mit vergrößertem Luftdurchsatz ist das verbesserte Kühlsystem bereits von außen erkennbar. Die Niere wird serienmäßig in glänzendem Schwarz lackiert. Gleiches gilt für die Kiemen an den vorderen Kotflügeln sowie die neu gestalteten vier Endrohre. Das Heck ziert ein dunkles „M Competition Badge“. Aerodynamisch optimierte Außenspiegel im „Doppelfußdesign“ sind weitere charakteristische Designelemente.

Einstellungen über Direktwahltasten
Auch die Fahrdynamik haben die Ingenieure angepasst. Die CFK-Strebe im Motorraum stammt aus dem BMW M3 und M4. Sie verleiht dem Vorderwagen mehr Steifigkeit, was für eine höhere Lenkpräzision sorgt. Neu abgestimmt wurden zudem die Kennlinien der elektromechanischen Servolenkung, das Aktive M Differenzial und das ESP. Dabei kann der Fahrer erstmals im M2 über zwei Direktwahltasten in der Mittelkonsole unmittelbar auf die verschiedenen Kennlinien und Einstellungsoptionen von Motor, Lenkung und bei Ausstattung mit dem M DKG auch der Drivelogic zugreifen. Die unterschiedlichen Konfigurationen lassen sich frei und ganz nach persönlichen Vorlieben miteinander kombinieren und auf den Tasten M1 und M2 am Lenkrad abspeichern. Zur Serienausstattung gehören neben dem jetzt roten Startknopf adaptive LED-Scheinwerfer sowie Parkpiepser auch für vorn.

Besondere Sitze und Bremsen als Extras
Als Extras werden Leder-Sportsitze mit integrierten Kopfstützen und beleuchtetem M2-Logo angeboten. Ebenfalls optional verfügbar sind Sportbremsen mit größeren Scheiben (vorne 400 Millimeter, hinten 380 Millimeter) und grauen Sätteln (vorne Sechs-Kolben-Festsattel, hinten Vier-Kolben-Festsattel). Außerdem gibt es optionale 19-Zoll-Schmiederäder (vorne 9J x 19, hinten 10J x 19) in neuem Y-Speichen-Design. Neu und exklusiv für den BMW M2 Competition verfügbar ist die Farbe Hockenheim Silber metallic. Der Preis für den M2 Competition wurde noch nicht mitgeteilt.

Lesen Sie auch:

Bildergalerie: BMW M2 Competition

Morgan

Make: Morgan
Model:
URL: Morgan

BMW M2 Competition

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer
ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch 20 Okt. - Ratgeber
BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger 20 Okt. - Motorrad

Auch interessant

BMW M2 mutiert zum 3.0 CSL des 21. Jahrhunderts

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

BMW erwägt offenbar noch größeres SUV oberhalb des X7

Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...

BMW bringt den V8 im 7er zurück: Das ist der neue M760