Renault Twingo in 10 Bildern
Ein Foto aus der Entwicklungsphase des Renault Twingo in den frühen 1990er-Jahren. Die Ursprünge der markanten Monobox-Form liegen sowohl bei der Studie Matra P41 (Matra hatte auch schon den ähnlichen Espace konzipiert) und dem Beskid 106 aus Polen.
Typisch für die erste Generation des Twingo sind das freundliche Gesicht und die drei Lufteinlässe in der Haube. Mit dem cleveren Raumkonzept stand der Twingo in der Tradition des Renault 4, den er beerbte.
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Mit einfallsreicher Werbung flankierte Renault die Markteinführung des Twingo im Jahr 1993. So flott wie auf diesem Boot war der Kleinwagen im realen Leben nicht: Unter der Haube arbeitete ein 1,3-Liter-Benziner mit 54 PS, der schon 1972 im Renault 5 zum Einsatz kam. Ab Mai 1996 gab es einen modernen 1,2-Liter-Motor mit bis zu 75 PS.
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Typisch für frühe Twingo sind die türkisfarbenen Elemente im ansonsten recht schlichten Cockpit. Was türkis anmutet, nannte sich offiziell "Apfelgrün", der Warnblinker sollte an eine Clownsnase erinnern.
Der zentrale Digitaltacho hielt sich 20 Jahre lang als typisches Merkmal. Kritisiert wurden dagegen die zu kurz geratenen Sitze.
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Ist der Twingo langstreckentauglich? Für zwei Franzosen definitiv: 1994 fuhren sie 240.000 Kilometer durch Australien, am Ende wurde der Wagen von einem Aborigine-Künstler bemalt.
Natürlich sorgte das kleine Auto mit französischem Kennzeichen in Australien für Aufsehen. Zeitungen berichteten über die Tour im Twingo.
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Nix mehr mit niedlich: Dieser Twingo wirkt, als habe er kiloweise Anabolika geschluckt. Er stammt aus der Werkstatt von Ludovic Lazareth. Dort wurde er 2013 für die Twingo V8 Trophy präpariert.
Monsieur Lazareth hat den Twingo enorm verbreitert, um ihm einen V8 aus dem Range Rover ins Heck zu pflanzen. Als Inspiration diente wohl der Renault Clio V6. Besonders extrem wird die Optik am Heck des Monster-Twingo: Zur 325er-Bereifung gesellt sich ein gigantischer Diffusor.
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Das Konzept des ersten Twingo ist so erfolgreich, dass er in Europa 15 Jahre lang ohne einschneidendes Facelift vom Band läuft. Allein in Deutschland verkauft Renault 517.600 Exemplare des charmanten Minis. Insgesamt fertigt der französische Hersteller rund 2,5 Millionen Twingo. Damit gehört der kompakte Monospace zu den am häufigsten und längsten gebauten Modellen der Marke. Im kolumbianischen Envigado rollt der Ur-Twingo bis 2013 aus der Fabrik.
2007 kommt der Nachfolger des ersten Twingo in Europa auf den Markt. Doch ihm geht der Charme des Vorgängers ab.
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Doch aller Kritik zum Trotz entpuppt sich auch die zweite Modellgeneration des Twingo als echter Bestseller. Deutlich gereift und vorbildlich sparsam, tritt sie eine echte Weltkarriere an, in deren Verlauf Renault den Twingo in bis zu 48 Ländern rund um den Globus vertreibt. Bis zum Produktionsende 2014 fertigt Renault trotz gewachsener Konkurrenz rund 911.000 Exemplare.
Anstelle der Kulleraugen bestimmen jetzt große Scheinwerfer in Tropfenform die Front. Mit 3,69 Meter Länge übertrifft der neue Twingo den alten um 16 Zentimeter. Alternativ zur einteiligen Rücksitzbank stehen für den Fond zwei Einzelsitze zur Verfügung, die sich separat um bis zu 22 Zentimeter in Längsrichtung verschieben lassen.
2012 bekommt der Twingo II ein Facelift mit einer markanteren Frontpartie. Technisches Highlight war die Gordini-Version mit 133 PS.
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Bereits mit der zweiten Generation hatte Renault die Produktion des Twingo nach Slowenien verlagert. Die dritte Generation wurde gemeinsam mit Smart entwickelt.
Deshalb war der 2014 vorgestellte und bis heute aktuelle Twingo ein Bruder des Smart Forfour. Für Aufsehen sorgte der Heckmotor, endlich gab es aber auch hintere Türen.
Mit 3,59 Meter Gesamtlänge ist der neue Twingo zehn Zentimeter kürzer als der Vorgänger. Gleichzeitig wächst der Radstand um 13 Zentimeter auf 2,49 Meter, da die Renault Designer die Räder weit außen in die Fahrzeugecken rücken.
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Zwischen 2016 und 2019 baute Renault den stärksten Twingo III: Der Twingo GT leistete 110 PS, genug für 182 km/h Höchstgeschwindigkeit und 9,6 Sekunden auf Tempo 100.
Optional war hier wie auch in den anderen Twingo-Modellen ein Doppelkupplungsgetriebe namens EDC erhältlich.
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Sieht so die Zukunft des Twingo aus? Auf dem abgesagten Genfer Autosalon 2020 hätte der elektrische Renault Twingo Z.E. debütieren sollen.
Der Fünftürer hat einen 60 kW (82 PS) starken Elektromotor im Heck. Der Lithium-Ionen-Akku speichert 21,3 kWh netto und ermöglicht eine Reichweite von 180 Kilometer im WLTP-Zyklus. In den Handel kommt der Twingo Z.E. erst zum Jahreswechsel 2020/2021.
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