Starker Sechszylinder mit Doppelkupplungsgetriebe DSG im Test

Sechs Zylinder, 250 PS und 320 Newtonmeter Drehmoment, das sind die Eckdaten des Audi A3 3.2 quattro, des sportlichsten A3, den es jemals gab. Zumindest auf dem Papier klingen die Zahlen beeindruckend. Ob sich das auch in Fahrspaß ausdrückt, erfahren Sie hier. Denn wir haben für Sie erste Eindrücke von der Variante mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG gesammelt.

Motor aus dem Golf R32
Der Motor des A3 3.2 quattro ist aus dem VW Phaeton und dem VW Golf R32 bekannt. Dort leistet der 3,2-Liter-Motor 241 PS, im A3 bringt er es auf 250 PS. Damit schafft es der A3 in 6,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h; dann regelt die Elektronik ab. Der Motor wird mit dem permanenten Allradantrieb von Audi kombiniert. Auswählen kann man zwischen einer Sechsgang-Handschaltung und DSG. Das sind dann auch die beiden einzigen Variationsmöglichkeiten. Denn der A3 3.2 quattro ist immer dreitürig und nur in der Topausstattung Ambition zu haben.

Mit geschlossenen Augen
Nach Aussage von Audi kann man den A3 3.2 quattro auch mit geschlossenen Augen erkennen. Da ist was dran: Der Sound des Sechszylinders ist schön. Vor allem bei höheren Drehzahlen klingt das Aggregat wie ein Motorsport-Fahrzeug, rau und rassig. Wenn man die Augen schon zu hat, sollte man - sofern man Beifahrer ist - sie auch beim Fahren einmal geschlossen lassen und die Beschleunigung auskosten. Die ist nämlich fühlbar gewaltig.

Der Sportsimulator
Ein schönes Feature ist der Sportmodus des DSG, der sich mit dem Automatik-Wahlhebel statt des D-Modus wählen lässt. Er wirkt sich auf die Motor- und die Getriebesteuerung aus. So wird er Motor zuverlässig auf erhöhter Drehzahl gehalten. Und wenn man im Sportmodus vom Gas geht, schaltet das Doppelkupplungsgetriebe aktiv herunter, so dass der Motor noch einmal aufheult - genauso wie es sportliche Fahrer oft manuell machen. Damit wird der A3 zum Simulator: Von außen kann man kaum sagen, ob ein sportlicher Fahrer per Hand schaltet oder die DSG-Automatik werkelt.

Angenehmer Reisegenosse
Doch nicht nur im sportlichen Bereich, auch auf langen Reisen ist der 3.2 quattro ein angenehmer Partner. Hier verwandelt sich das Sportauto in eine Reiselimousine. So bleibt das Geräuschniveau selbst bei 240 km/h noch im Rahmen. Und auch das Fahrwerk spielt mit, wenn man von gelegentlichen Stößen absieht.

Schalten per Wippe
Das Innere präsentiert sich in Schwarz mit silbernen Zierelementen und roten Digitalanzeigen. Der Wahlhebel des DSG-Getriebes sieht aus wie eine Automatik-Schaltkulisse. Aber er bietet zwei Gassen: eine stellt die Automatik-Modi bereit, die andere erlaubt sequenzielles Herauf- und Herunterschalten. Angenehmer ist es, die Schaltwippen am Lenkrad zu benutzen. Sie bewegen sich beim Einlenken mit. Wer die Hände beim Lenken nicht vom Lenkrad nimmt, hat also keine Probleme, sie zu finden. Nur wer häufig umgreift, muss mitdenken.

Angenehmes Reisen im Fond
Der Sitzkomfort im Fond ist gut: Die Kniefreiheit beträgt vier Zentimeter, wenn vorderer und hinterer Sitz mit 1,75 Meter großen Passagieren belegt sind. Bei dieser Körpergröße liegt die Kopffreiheit hinten bei sechs Zentimetern. Die Höhe der Kopfstützen im Fond ist für Personen der genannten Größe noch ausreichend - mit Ausnahme der mittleren Stütze, die nur für Kinder in Frage kommt. Insgesamt zeigt der sportliche A3 auch im Fond, dass man ihn durchaus als Reiselimousine nutzen kann.

Bis 1.031 Liter Gepäckraum
Der Kofferraum des Dreitürers misst 100 Zentimeter in der Breite; die Tiefe wächst beim Umlegen von 77 auf 155 Zentimeter, das Volumen von 281 auf 1.031 Liter. Umlegen lassen sich nur die Lehnen der Fondbank, nicht die Sitzpolster. Doch das ist auch nicht nötig: Es ergibt sich auch so ein fast ebener Gepäckraum. Der Stauraum ist gut zugänglich: Beim Herausheben von Transportgut muss man eine Schwelle von nur elf Zentimetern überwinden, beim Einladen ist auf dem Boden stehendes Gepäck um 68 Zentimeter anzuheben.

32.850 Euro
Der A3 3.2 quattro kostet 31.000 Euro mit Handschaltgetriebe und 32.850 Euro mit DSG. Dass das DSG also gleich 1.850 Euro Aufpreis kostet, dämpft die Freude daran etwas. Andererseits: Die bei anderen A3-Modellen verfügbare sechsstufige Tiptronic kostet auch schon 1.580 Euro Aufpreis.

Vergleich mit dem VW Golf R32
Am besten mit dem A3 3.2 quattro vergleichbar ist wohl der VW Golf R32 mit nahezu dem gleichen Motor. Der R32 basiert allerdings auf dem alten Golf IV, hat also ein etwas weniger aufwändiges Fahrwerk als der A3. Er kostet 34.480 Euro mit DSG. So ist der A3 rund 1.600 Euro günstiger. Doch der Golf bringt auch einiges an Extras mit, die beim A3 zugekauft werden müssten: Metallic- oder Perleffektlackierung, Xenonlicht, beheizbare Außenspiegel, Tempomat, Klimaautomatik, Radio, Regensensor und Scheinwerferreinigungsanlage. Addiert man die Preise nur für diese Extras, kommt man auf etwa 4.000 Euro. Dazu kommen noch Ausstattungselemente, die es beim A3 gar nicht gibt, wie 18-Zoll-Felgen, Alu-Pedale und diverse äußere Modifikationen wie Heckspoiler oder Schwellerverbreiterung. Damit ist der Golf ausstattungsbereinigt günstiger.
(sl)

Preisliste


Audi A3 3.2 quattro

Grundpreis: 31.000 Euro
A3 3.2 quattro Handschaltversion 31.000
A3 3.2 quattro DSG-Version 32.850
Elektronische Parkhilfe (hinten) 330
Beheizbare Außenspiegel 120
Durchladeeinrichtung mit Skisack 225
Tempomat 305
Isofix-Kindersitzbefestigung Fond und Beifahrersitz 80
Klimaautomatik 1.390
Metallic- /Perleffektlackierung 490
Navigationssystem 1.360
17-Zoll-Winter-Alurad mit 205er-Reifen 1.380
CD-Radio 750
Glasschiebedach 780
Ledersitze vorne 1.350

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Sechszylinder-Ottomotor 
Hubraum in ccm 3.189 
Leistung in PS 250 
Leistung in kW 184 
bei U/min 2.500 bis 3.000 
Drehmoment in Nm 320 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.203 
Breite in mm 1.765 
Höhe in mm 1.421 
Radstand in mm 2.578 
Leergewicht in kg 1.525 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 6,4 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 9,9 
Weitere Informationen
1/moreName Super plus (mind. Super) 
2/moreName Euro 4 
3/moreName 281 bis 1.031 Liter 

Audi A3 3.2 quattro im Test