Fahrbericht Opel Signum 2.2 Direct Automatik: Luxusliner mit mehr Sparpotenzial

Bereits 1997 stellte Opel auf dem Genfer Autosalon die Studie Signum vor. Damals sah die Vectra-Variante noch aus wie ein Stretch-Astra. Mit futuristisch anmutendem Kombi-Heck wurde der Prototyp vom Genfer Publikum mit Wohlwollen registriert. Ein wichtiger Schritt auf dem Weg zum Serienmodell. Doch erst im Frühjahr 2003 debütierte der Signum als fondorientierte Luxusvariante des neuen Vectra.

Hohe Stückzahl geplant
Damit gab es bereits kurz nach Produktionsende des Omega wieder ein Modell der oberen Mittelklasse aus Rüsselsheim. Nicht nur als Prestigeträger, auch wirtschaftlich soll der Signum Erfolg bringen: Immerhin 85.000 Stück sollen jährlich produziert und auch verkauft werden.

Neuer Benzindirekteinspritzer
Wir haben das Opel-Flaggschiff mit dem neuen 2.2 Direct Ecotec getestet. Mit dieser Motorvariante ist der erste Benzindirekteinspritzer von Opel auf dem Markt. Der 155 PS starke Motor bietet mehr Leistung und ist zugleich sparsamer als die Saugmotor-Basis des 2.2-Ecotec-Triebwerks. Wie das neue Aggregat mit dem Signum harmoniert, klärt der folgende Fahrbericht.

Hecklastiges Konzept
Eigentlich sollen bei der Fahrzeug-Entwicklung die Bedürfnisse des Fahrers im Mittelpunkt stehen. Beim Signum hingegen haben sich die Ingenieure vor allem und ausschließlich um sein Hinterteil gekümmert. Vorne sitzt man wie in der Vectra-Limousine: uneingeschränkt gut. Höhepunkt ist aber der Sitzkomfort für die Fondpassagiere.

Viel Platz hinten
Der Signum ist mit 4,64 Metern nämlich um vier Zentimeter gewachsen und hat zudem einen 13 Zentimeter längeren Radstand als der Vectra. Dieser Zuwachs sorgt für ein deutlich besseres Raumangebot im Fond. So freuen sich selbst hochgewachsene Passagiere auf den hinteren Plätzen über viel Beinfreiheit. Lehnenwinkel, Sitzlänge und Gurthöhe der bequemen Sitze sind verstellbar. Das Ambiente im Fond wirkt mit der 1.800 Euro teuren Volllederausstattung darüber hinaus edel und elegant. Bei genauerem Hinsehen lassen sich nur kleine Detailschwächen in der Verarbeitung entdecken.

Armlehne oder Notsitz?
Wenig komfortabel ist hingegen der Aufenthalt auf dem mittleren Fondsitz. Der Mittelsitz ist schmal und straff und eignet sich nur für kurze Strecken. Einen besseren Eindruck hinterlässt diese Sitzoption als Armlehne, Ablage und Getränkehalter. Opel bezeichnet die hohe Variabilität der hinteren Sitzbank übrigens als FlexSpace-Konzept. Das klingt wichtig, beschreibt aber nicht wesentlich mehr als eine geteilt umklappbare Sitzbank mit unbequemem Notsitz, der zu einer Armlehne mit Ablagen umfunktioniert werden kann. Trotzdem: Das variable Hinterteil des Signum überzeugt und gefällt.

Reichlich Stauraum
Der sauber und kratzunempfindlich ausgekleidete Kofferraum ist vielfach wandelbar. Je nach Stellung der hinteren Sitzlehnen kann das Kofferraumvolumen zwischen 365 und 550 Litern variieren. Klasse auch, wie einfach sich die Sitze umlegen lassen, ganz weit nach unten verschwinden und damit einen topfebenen Laderaum ermöglichen. Immerhin 1.410 Liter Stauraum und eine Gepäckraumlänge von 1,83 Metern sind maximal geboten. Praktisch sind zudem die sechs Verzurrösen.

Mehr Leistung, weniger Verbrauch
Mit dem hohen Komfortniveau des Signum mag der 2,2-Liter-Direkteinspritzer dagegen in nicht ganz so überzeugender Weise harmonieren. Als 2.2 Direct ist der Signum nämlich kein Leisetreter. Ab 4.000 Umdrehungen werden der Motor und ab 100 km/h die Windgeräusche aufdringlich.

Immerhin ist der neue 2.2 Ecotec Direct das erste Opel-Triebwerk mit Benzindirekteinspritzung. Gegenüber dem gleichvolumigen Aggregat mit Saugrohreinspritzung hat der 155 PS starke Direkteinspritzer acht PS mehr Leistung und 17 Newtonmeter mehr Drehmoment. In Kombination mit der Fünfgang-Automatik wirkt seine Leistungsentfaltung subjektiv nicht sonderlich beeindruckend. Man muss schon richtig aufs Gaspedal treten, um spürbar flott voran zu kommen. Dabei sind 155 PS bei 1.565 Kilogramm Gewicht bereits ein gutes Verhältnis. Aber ein wilder Opel-Blitz zuckt eben nicht unter der Haube. Der seidige und kraftvolle 3,2-Liter-V6-Benziner mit 211 PS ist weiterhin das Maß der Dinge und der wohl angemessenere Antrieb für einen Luxusliner vom Schlage des Signum.

Ordentlich: Fahrleistungen und Verbrauch
Dennoch ist der Signum 2.2 Direct objektiv gesehen eine interessante Alternative. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigt er 11,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 206 km/h. Zwar ist der Signum damit kein Sprinter, für viele Autofahrer sind das aber bereits vollkommen ausreichende Fahrleistungen. Respektabel ist auch der Durchschnittsverbrauch: Laut Opel liegt dieser bei 9,1 Litern auf 100 Kilometer. Der durchschnittliche Spritkonsum auf unseren Testfahrten bewegte sich bei 10,25 Litern auf 100 Kilometer. Bemerkenswert dabei war, dass sich der Benzindurst selbst bei schnell gefahrenen Autobahnetappen immer in gemäßigten Regionen bewegte.

Viele Helferlein halten auf Spur
Zu den Fahrleistungen passt auch das gutmütige und komfortable Fahrwerk. Der Signum ist kein sonderlich handliches und wendiges Auto. Der Wendekreis liegt bei 11,6 Metern. Wer will, kann dennoch zügig und sicher mit dem Signum durch die Kurven flitzen. Wer's übertreibt, dem stehen ABS, ESP, Bremsassistent, elektronische Bremskraftverteilung und die Traktionskontrolle mit Motor- und Bremseingriff hilfreich bereit.

Preisliste


Opel Signum 2.2 Direct

Grundpreis: 24.945 Euro
Adaptive Forward Lighting 1.350
Tempomat 200
Fünfgang-Automatikgetriebe 1.800
Lederausstattung 1.800
Automatische Niveuregulierung 615
Parkpilot 455
Leichtmetall-Räder 695
Schiebe-/Ausstelldach 820
Xenon-Scheinwerfer: 900

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Vierzylinder-Reihen-Benzinmotor mit Direkteinspritzung, 2 DOHC, 16 Ventile 
Hubraum in ccm 2.198 
Leistung in PS 155 
Leistung in kW 114 
bei U/min 3.800 
Drehmoment in Nm 220 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.636 
Breite in mm 1.798 
Höhe in mm 1.466 
Radstand in mm 2.830 
Leergewicht in kg 1.565 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 206 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 11,0 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 9,1 
Weitere Informationen
1/moreName 60 Liter 
2/moreName 660 Kilometer 
3/moreName 515 Kilogramm 
4/moreName 11,6 Meter 
5/moreName Euro 4 

Bildergalerie: Opel-Flaggschiff Signum mit neuem Benzindirekteinspritzer