Der Viertürer ist ein wendiger Flitzer für viele Einsatzzwecke

Wer beim Autofahren auf den Fortbewegungsgedanken Wert legt und dafür ein preiswertes und sparsames Mobil sucht, kann bei Hyundai mit dem Atos fündig werden. Für knapp 9.000 Euro bietet der Kleine viel Auto und ist mit einer Länge von 3,65 Metern ein wendiger Flitzer für viele Einsatzzwecke. Wir haben ihn getestet.

Fast aufrecht einsteigen
Mit einem verschmitzten Lächeln begrüßt der Atos seinen Fahrer und dessen Gäste. Die Basis-Version kommt mit 155er-Reifen auf 13-Zoll-Felgen daher. Da der Kleine vier Türen hat, fällt selbst den Fondpassagieren das Einsteigen leicht. Auch der Stauraum kann sich sehen lassen: 263 Liter passen in den Kofferraum. Nach Umlegen der Rücksitzlehnen mit wenigen Handgriffen werden es bis zu 1.084 Liter. Bleiben wir gleich in der zweiten Reihe: Während die Beinfreiheit ein wenig zu wünschen übrig lässt, ist nach oben genügend Platz. Aus der relativ hohen Sitzposition im Fond hat man eine gute Übersicht über das Verkehrsgeschehen.

Straffe Sitze vorn
Fahrer und Beifahrer sind eine Reihe weiter vorn ebenfalls kommod untergebracht: Die Sitze sind recht straff gespolstert. Das Raumangebot vorn ist ausreichend bis gut. Beachtlich ist auch hier die Kopffreiheit.

Handarbeit ist gefragt
Die Ausstattung des Testwagens in der Basis-Version reicht für einen praktischen Einsatzzweck völlig aus, vorausgesetzt, man kann sich an mechanische Fensterheber und Spiegelverstellungen (wieder) gewöhnen. Eine Klimaanlage ist für einen Aufpreis von 770 Euro an Bord. Hinter dem Lenkrad gibt es gut ablesbare Instrumente, zu denen auch ein Drehzahlmesser gehört.

Fahrleistungen ausreichend
Angetrieben wird der Atos von einem 1,1-Liter-Motor, der 63 PS leistet. Für das Großstadtgewühl ist der Motor ausreichend: Die kernige Maschine setzt den praktischen Kleinen zwar nicht übermäßig druckvoll in Bewegung, bringt aber im mittleren Drehzahlbereich Schwung in den Atos. Dennoch: Die Sprintzeit auf Tempo 100 beträgt 15,8 Sekunden, die Spitze ist schon bei 147 km/h erreicht.

Gut gefedert
Das Fahrwerk ist gut gefedert und bügelt Bodenunebenheiten sauber weg. Zum Schnellfahren lädt es aber nicht ein, in fixen Kurven ist die Karosserieneigung relativ hoch. Ein ESP wird übrigens nicht angeboten. Auch die recht indirekte Lenkung zeigt, wo sich der Kleine am wohlsten fühlen könnte: in der City.
(hd)

Preisliste


Hyundai Atos 1.1 Basis

Grundpreis: 8.890 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
elektr. Fensterheber vorn -
elektr. Fensterheber hinten -
elektr. verstellbare Außenspiegel -
Klimaanlage 770
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie; ohne FB
Automatikgetriebe -
Bildschirmnavigation -
Metalliclackierung 240
Leichtmetallfelgen -
Becker-Navigationssystem ab 599

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Reihen-Benzinmotor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.086 
Leistung in PS 63 
Leistung in kW 46 
bei U/min 3.000 
Drehmoment in Nm 97 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltung 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.315 
Spurweite hinten in mm 1.300 
Radaufhängung vorn Einzelradaufhängung, McPherson 
Radaufhängung hinten Verbundlenkerachse 
Bremsen vorn innenbelüftete Scheibenbremsen 
Bremsen hinten Trommelbremsen 
Wendekreis in m 10,4 
Räder, Reifen vorn 155/70 R 13 
Räder, Reifen hinten 155/70 R 13 
Lenkung Zahnstangenlenkung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 3.565 
Breite in mm 1.525 
Höhe in mm 1.570 
Radstand in mm 2.380 
Leergewicht in kg 959 
Zuladung in kg 329 
Kofferraumvolumen in Liter 263 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.084 
Anhängelast, gebremst in kg 700 
Dachlast in kg 30 
Tankinhalt in Liter 35 
Kraftstoffart Normalbenzin 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 147 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 15,8 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 5,5 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 6,8 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 4,9 
CO2-Emission in g/km 131 
Schadstoffklasse Euro 4 

Fit für die City