Fit für die City: Hyundai Atos bietet viel Auto für wenig Geld

Wer beim Autofahren auf den Fortbewegungsgedanken Wert legt und dafür ein preiswertes und sparsames Mobil sucht, kann bei Hyundai mit dem Atos fündig werden. Für knapp 9.000 Euro bietet der Kleine viel Auto und ist mit einer Länge von 3,65 Metern ein wendiger Flitzer für viele Einsatzzwecke. Wir haben ihn getestet.

Fast aufrecht einsteigen
Mit einem verschmitzten Lächeln begrüßt der Atos seinen Fahrer und dessen Gäste. Die Basis-Version kommt mit 155er-Reifen auf 13-Zoll-Felgen daher. Da der Kleine vier Türen hat, fällt selbst den Fondpassagieren das Einsteigen leicht. Auch der Stauraum kann sich sehen lassen: 263 Liter passen in den Kofferraum. Nach Umlegen der Rücksitzlehnen mit wenigen Handgriffen werden es bis zu 1.084 Liter. Bleiben wir gleich in der zweiten Reihe: Während die Beinfreiheit ein wenig zu wünschen übrig lässt, ist nach oben genügend Platz. Aus der relativ hohen Sitzposition im Fond hat man eine gute Übersicht über das Verkehrsgeschehen.

Straffe Sitze vorn
Fahrer und Beifahrer sind eine Reihe weiter vorn ebenfalls kommod untergebracht: Die Sitze sind recht straff gespolstert. Das Raumangebot vorn ist ausreichend bis gut. Beachtlich ist auch hier die Kopffreiheit.

Handarbeit ist gefragt
Die Ausstattung des Testwagens in der Basis-Version reicht für einen praktischen Einsatzzweck völlig aus, vorausgesetzt, man kann sich an mechanische Fensterheber und Spiegelverstellungen (wieder) gewöhnen. Eine Klimaanlage ist für einen Aufpreis von 770 Euro an Bord. Hinter dem Lenkrad gibt es gut ablesbare Instrumente, zu denen auch ein Drehzahlmesser gehört.

Fahrleistungen ausreichend
Angetrieben wird der Atos von einem 1,1-Liter-Motor, der 63 PS leistet. Für das Großstadtgewühl ist der Motor ausreichend: Die kernige Maschine setzt den praktischen Kleinen zwar nicht übermäßig druckvoll in Bewegung, bringt aber im mittleren Drehzahlbereich Schwung in den Atos. Dennoch: Die Sprintzeit auf Tempo 100 beträgt 15,8 Sekunden, die Spitze ist schon bei 147 km/h erreicht.

Gut gefedert
Das Fahrwerk ist gut gefedert und bügelt Bodenunebenheiten sauber weg. Zum Schnellfahren lädt es aber nicht ein, in fixen Kurven ist die Karosserieneigung relativ hoch. Ein ESP wird übrigens nicht angeboten. Auch die recht indirekte Lenkung zeigt, wo sich der Kleine am wohlsten fühlen könnte: in der City.
(hd)

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Reihen-Benzinmotor
Zylinder	4
Ventile	3
Hubraum in ccm	1.086
Leistung in PS	63
Leistung in kW	46
bei U/min	3.000
Drehmoment in Nm	97
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	5
Getriebe	Schaltung
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.315
Spurweite hinten in mm	1.300
Radaufhängung vorn	Einzelradaufhängung, McPherson
Radaufhängung hinten	Verbundlenkerachse
Bremsen vorn	innenbelüftete Scheibenbremsen
Bremsen hinten	Trommelbremsen
Wendekreis in m	10,4
Räder, Reifen vorn	155/70 R 13
Räder, Reifen hinten	155/70 R 13
Lenkung	Zahnstangenlenkung
Maße und Gewichte
Länge in mm	3.565
Breite in mm	1.525
Höhe in mm	1.570
Radstand in mm	2.380
Leergewicht in kg	959
Zuladung in kg	329
Kofferraumvolumen in Liter	263
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.084
Anhängelast, gebremst in kg	700
Dachlast in kg	30
Tankinhalt in Liter	35
Kraftstoffart	Normalbenzin
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	147
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	15,8
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	5,5
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	6,8
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	4,9
CO2-Emission in g/km	131
Schadstoffklasse	Euro 4