Der neue Kompakt-Van Corolla Verso mit 136-PS-Dieselmotor im Test

Bei Vans kommt es weniger auf die Optik an. Vielmehr sollen sie praktisch sein und möglichst viel Platz bieten. Dass der neue Toyota Corolla Verso beides beherrscht, hat er in unserem Praxistest bewiesen.

Dezentes Facelift
,Never change a winning team", dachten sich die Designer von Toyota und verpassten dem Corolla Verso nur ein dezentes Facelift. Beim Namen bleibt alles beim Alten. Der Kompakt-Van darf seinen Namen behalten, während Limousine und Kombi in Avensis umgetauft wurden. Die leichten Designänderungen sind an der Front noch am auffallendsten ausgefallen. Der Stoßfänger wurde vergrößert und der neue Kühlergrill erhielt eine Maschenstruktur. Außerdem unterzog Toyota die Front- und Heckleuchten aller Ausstattungsvarianten einer leichten Designänderung und verpasste ihnen beispielsweise eine abgedunkelte Innenverschalung. Zudem wurde den Rückleuchten eine frische Klarglasoptik verpasst.

Durchdachtes Sitzkonzept
Vor allem Großfamilien werden am serienmäßigen Easy7-Sitzkonzept Gefallen finden. Die Einzelsitze der zweiten und dritten Sitzreihe lassen sich bei Bedarf in Windeseile im Fahrzeugboden versenken, sodass eine große und ebene Ladefläche entsteht. Doch ist die relativ harte Bestuhlung des Verso nicht sonderlich bequem. Außerdem sollten sich auf den Plätzen sechs und sieben nur kleingewachsene Passagiere niederlassen, da das Platzangebot eingeschränkt ist. Der Vorteil am Sitzkonzept von Toyota ist, dass die Bestuhlung bei Nichtgebrauch im Fahrzeug verbleiben kann und somit stets zur Verfügung steht. Das Kofferraumvolumen beträgt je nach Anzahl der Insassen zwischen 63 und 1785 Liter.

Höchstgeschwindigkeit liegt bei 195 km/h
Unser Testwagen war mit dem 136 PS starken 2,2-Liter-Dieselmotor bestückt. Der Selbstzünder wuchtet ein maximales Drehmoment von 310 Newtonmeter auf die angetriebenen Vorderräder und beschleunigt den Japaner in 10,2 Sekunden auf Tempo 100. Das ist keine Spitzenzeit, aber für den normalen Gebrauch ist der Toyota allemal agil genug. Ist der Motor noch nicht auf Betriebstemperatur neigt er beim Beschleunigen zum dieseltypischen Nageln. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 195 km/h erreicht. Im Modelljahr 2007 kommt erstmals ein wartungsfreier Partikelfilter beim 2,2-Liter-Dieselmotor zum Einsatz. Der Verbrauch des geräumigen Japaners soll bei durchschnittlich 6,6 Liter liegen.

Straffes Fahrwerk
Ganz untypisch für einen Van ist der Corolla Verso recht straff gefedert. In Kurven und bei flotter Fahrweise wirkt das sportliche Fahrwerk sehr angenehm. Trotz seiner hohen Bauweise neigt sich der Toyota auch bei höherem Tempo nicht zur Seite. Bei schlechter Fahrbahn rumpelt das Fahrwerk allerdings gehörig durch die Schlaglöcher. Die Lenkung ist fast schon ein bisschen zu leichtgängig und dadurch etwas schwammig. Ähnlich verhält es sich mit der Sechsgang-Schaltung. Die Kupplung ist verhältnismäßig schwergängig und der Schaltknüppel bewegt sich teilweise nur mit Nachdruck in die gewünschte Position.

Umfangreiche Serienausstattung
Die Serienausstattung unseres Testwagens in der Executive-Version ist äußerst umfangreich. So sind beispielsweise eine Front- und eine Heckkamera mit Einparkfunktion, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Alumetallfelgen, ein Multimedia-Navigationssystem, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung und eine Klimaautomatik ohne Aufpreis an Bord. Als Sonderausstattung sind für den Corolla Verso unter anderem ein iPod-Anschluss, ein Glasschiebedach und ein DVD-Entertainment-System mit zwei Bildschirmen erhältlich.

Teurer als Großteil der Konkurrenz
Trotz umfangreicher Serienausstattung ist der Corolla Verso Exclusive nicht gerade billig. 28.900 Euro wollen die Japaner für ihren Kompakt-Van haben. Günstigster Konkurrent unter den Siebensitzern ist der Ford C-Max mit 140 PS und serienmäßigem Dieselpartikelfilter, der in der Topausstattung Titanium 26.425 Euro kostet. Der ebenfalls 140 PS starke Citroën C4 Picasso schlägt in der Exclusive-Ausstattung mit 27.400 Euro zu Buche. Für den Opel Zafira Cosmo mit einer Leistung von 140 PS sind 27.690 Euro fällig. Der Klassenprimus VW Touran steht in der Ausstattungsvariante Highline und mit Partikelfilter für 30.325 Euro bei den Händlern.

Wertung

  • ★★★★★★★★☆☆
  • Der Toyota Corolla Verso ist ein optisch eher unauffälliges Auto. Der Japaner kann vor allem durch den laufruhigen und dennoch kraftvollen Dieselmotor und das sehr durchdachte Easy7-Sitzkonzept überzeugen. Dank des sportlich straffen Fahrwerks kommt fast schon ein wenig Fahrfreude auf, allerdings rumpelt die Federung bei schlechtem Untergrund. Zwar ist die Serienausstattung in der Topvariante Executive sehr üppig, jedoch ist die Konkurrenz fast ausnahmslos billiger.

  • Antrieb
    85%
    geringer Spritverbrauch
    Nagelgeräusche bei niedriger Betriebstemperatur
  • Fahrwerk
    80%
    für einen Van relativ straff abgestimmt
    scheppert und klappert bei Bodenunebenheiten
  • Karosserie
    90%
    durchdachtes Sitzkonzept
    bei sieben Mann Besatzung kleiner Kofferraum
  • Kosten
    80%
    Klimaautomatik und Navi gehören zur Serienausstattung
    im Vergleich mit der Konkurrenz relativ teuer

Preisliste


Toyota Corolla Verso Executive 2.2D-4D

Grundpreis: 28.900 Euro
Modell Preis in Euro
Toyota Corolla Verso Sol (Siebensitzer) 25.400
Toyota Corolla Verso (Fünfsitzer) 23.000
Toyota Corolla Verso Luna (Siebensitzer) 24.600
Toyota Corolla Verso Executive (Siebensitzer) 28.900
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Bildschirmnavigation Serie
CD-Radio Serie
MP3 Serie
elektr. Schiebedach 850
Metalliclackierung 480
Leichtmetallfelgen 16 Zoll Serie
Tempomat Serie
Lederausstattung ab 1.950
Nebelscheinwerfer Serie
Easy7-Sitzkonzept Serie
iPod-Anschluss 180
CD-Wechsler 570
Bluetooth-Freisprecheinrichtung Serie
DVD-Entertainement-System ab 850

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Reihen-Dieselmotor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 2.231 
Leistung in PS 136 
Leistung in kW 100 
bei U/min 2.000 - 2.800 
Drehmoment in Nm 310 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.505 
Spurweite hinten in mm 1.495 
Radaufhängung vorn Einzelradaufhängung 
Radaufhängung hinten Torsionslenkerachse 
Bremsen vorn innen belüftete Scheibenbremsen 
Bremsen hinten Scheibenbremsen 
Wendekreis in m 12,2 
Räder, Reifen vorn 16-Zoll-Leichtmetallräder mit 205er-Reifen 
Räder, Reifen hinten 16-Zoll-Leichtmetallräder mit 205er-Reifen 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.370 
Breite in mm 1.770 
Höhe in mm 1.620 
Radstand in mm 2:750 
Leergewicht in kg 1.575 
Zuladung in kg 585 
Kofferraumvolumen in Liter 63 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.785 
Anhängelast, gebremst in kg 1.300 
Dachlast in kg 100 
Tankinhalt in Liter 55 
Kraftstoffart Diesel 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 195 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 10,2 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 6,6 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 8,3 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 5,6 
CO2-Emission in g/km 173 
Schadstoffklasse Euro 4 

Durchdachtes Konzept