Der SsangYong Rexton RX 270 Xdi s mit 170 Diesel-PS im Test

Die Fahrzeuge der koreanischen Firma SsangYong fielen bislang nicht durch ihre besonders gelungene Optik auf. Die Modelle Actyon und Rodius spalten die Gemüter. Ganz anders dagegen der Rexton RX 270 Xdi s: Der wurde speziell für europäische Designbedürfnisse entwickelt. Wir haben den Allradler genauer unter die Lupe genommen.

Europäische Designzüge
Nicht von ungefähr trägt die Karosserie des SsangYong Rexton europäische Züge. Für das Design sind die Mannen um Italiens Stilikone Giorgio Giugiaro verantwortlich. Vergleicht man den Rexton mit seinen beiden Brüdern, ist er durchaus gelungen. Keine überflüssigen Anbauten oder unförmige Kanten. Der Koreaner zeigt sich zwar unauffällig, aber dennoch elegant. Der Innenraum bleibt jedoch hinter den Erwartungen zurück. Einziges optisches Highlight sind die bequemen Ledersitze, Schalthebel und diverse Schalter wackeln deutlich.

Von null auf 100 in 13,4 Sekunden
Unter der Motorhaube des Rexton arbeitet ein Fünfzylinder mit 2,7 Liter Hubraum. Das Triebwerk stammt ursprünglich von Mercedes Benz und wurde von den Koreanern für ihre eigenen Bedürfnisse optimiert. Der 163 PS starke Diesel-Motor mit Common-Rail-Technik leistet ein Drehmoment von 345 Newtonmetern. Vor allem im unteren Drehzahlbereich beschleunigt der Rexton für ein Fahrzeug mit fast zwei Tonnen Gewicht recht flott. Leider ist das einhergehend mit einem lauten Aufheulen der Automatik kurz vor dem Hochschalten in den nächsten Gang. Der Rexton erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h und beschleunigt in 13,4 Sekunden von null auf Tempo 100. Den Verbrauch gibt SsangYong mit 9,0 Liter Diesel auf 100 Kilometern an.


Bloß nicht zu schnell in die Kurve
Leider konnten wir den Offroader nur in leichtem Gelände testen, aber der zuschaltbare Allrad-Antrieb, eine Bodenfreiheit von 200 Millimetern und Böschungswinkel von 25 Grad vorne und hinten lassen darauf schließen, dass er sich auch noch pudelwohl fühlt, wenn es mal etwas gröber zur Sache geht. Auf befestigten Straßen lässt sich der Rexton – so lange es nicht allzu kurvig wird – flott bewegen. Wehe aber dem, der zu schnell in die Kurve fährt! Je nach Einfahrtgeschwindigkeit kann der SsangYong gefährlich werden. In weiteren Kurven ist es nur ein Wanken, in engeren Kurven gerät der SsangYong derart ins Schaukeln, dass einem Angst und Bange wird. So gut das weiche Fahrwerk abseits der Straße sein mag, für flotte Kurvenfahrten ist es denkbar ungünstig.

Mängel beim Radio-Navigationssystem
Das verbaute Radio-Navigationssystem raubte uns den letzten Nerv. Zu den ,Highlights" unseres Testbetriebs gehörte zum Beispiel, dass es teilweise keinen Satellitenempfang bekam und dass sich das Fahrzeug laut Navi neben der gefahrenen Route befand. So kam es zum Beispiel mitten auf der Autobahn vor, dass uns das System aufforderte sofort rechts abzubiegen. Diese Mängel ließen sich auch durch Ausschalten der Zündung oder Neustart der Routenführung nicht beheben. Die Menüführung ist zudem sehr gewöhnungsbedürftig. Zum Abspielen von Video-DVDs musste das System so konfiguriert werden, dass das Navigationssystem nicht mehr aufgerufen werden konnte.

Umfangreiche Serienausstattung
Ansonsten ist die Ausstattung des Rexton RX 270 Xdi s qualitativ in Ordnung. Verglichen mit der Konkurrenz wie etwa einem Kia Sorento 2.5 CRDi EX ist sie sogar überdurchschnittlich. Für einen Grundpreis von 33.800 Euro bekommt man ohne Aufpreis elektrische Fensterheber vorne und hinten, Klimaautomatik, Lederausstattung, Tempomat, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, einen zuschaltbaren Allradantrieb, ABS, ESP sowie Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags. Dem Sorento fehlt zu einem Preis von 32.940 Euro zum Beispiel die Lederausstattung.
(os)

Wertung

  • ★★★★★★★☆☆☆
  • Der SsangYong Rexton empfiehlt sich Kunden, die ein geräumiges Auto suchen, mit dem sie es gemütlich angehen lassen und auch mal einen Ausflug ins Gelände unternehmen können. Für schnelle Kurvenfahrten ist der Offroad-Koreaner definitiv nicht geeignet. Die Ausstattung verrichtet – bis auf das Radio-Navigationssystem – ihre Arbeit tadellos. Der Gesamtpreis von 36.745 Euro für unseren Testwagen ist relativ hoch, aber angesichts der umfangreichen Serienausstattung angemessen.

  • Antrieb
    75%
    relativ spritziger Motor
    Aufheulen vor dem Schalten in den nächsthöheren Gang
  • Fahrwerk
    65%
    auf unbefestigten Wegen komfortabel
    bei zu flotte Fahrweise in Kurven gefährlich
  • Karosserie
    75%
    schickes Design
    zu breite D-Säule
  • Kosten
    75%
    relativ günstiger Einstiegspreis
    umfangreiche Serienausstattung

Preisliste


SsangYong Rexton RX 270 Xdi

Grundpreis: 32.315 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe 2.060
Bildschirmnavigation auf Wunsch
elektr. Schiebedach 920
Metalliclackierung 460
Leichtmetallfelgen 18 Zoll Serie
Tempomat Serie
Lederausstattung Serie
Nebelscheinwerfer Serie

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Reihen-Dieselmotor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 2.696 
Leistung in PS 163 
Leistung in kW 120 
bei U/min 1.800 
Drehmoment in Nm 345 
Antrieb zuschaltbarer Allradantrieb 
Gänge
Getriebe Automatik 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.550 
Spurweite hinten in mm 1.540 
Bremsen vorn Scheibenbremsen 
Bremsen hinten Scheibenbremsen 
Wendekreis in m 11,2 
Räder, Reifen vorn 18-Zoll-Leichtmetallräder mit 235er-Reifen 
Räder, Reifen hinten 18-Zoll-Leichtmetallräder mit 255er-Reifen 
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad 25 
Böschungswinkel hinten in Grad 25 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.720 
Breite in mm 1.870 
Höhe in mm 1.830 
Radstand in mm 2.820 
Leergewicht in kg 1.986 
Zuladung in kg 724 
Kofferraumvolumen in Liter 935 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.524 
Anhängelast, gebremst in kg 3.500 
Dachlast in kg 45 
Tankinhalt in Liter 78 
Kraftstoffart Diesel 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 170 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 13,4 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 9,0 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 11,7 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 7,5 
CO2-Emission in g/km 233 
Schadstoffklasse Euro 4 

Bildergalerie: Koreaner im Euro-Design