Mit der 258 PS starken Maschine ist der Münchner gut motorisiert

Wenn im Frühjahr die ersten Sonnenstrahlen locken, der Sommer Lust auf Urlaub macht oder der Herbst mit den letzten warmen Tagen ausklingt, haben die Offen-Fahrer ihr Vergnügen. Die Auswahl unter den Autos ohne Dach ist vielseitig, da fällt die Wahl schwer. Ein wunderschöner Vertreter der Gattung Cabrio ist beispielsweise der BMW 630i. Der elegante Münchner macht Lust auf lange Reisen oder einfach nur aufs Cruisen in der City. Schon sein Auftritt ist beachtlich: Die markante Frontpartie verrät Kraft, die langgestreckte Seitenlinie lässt den Sechser-BMW sportlich-flach wirken. Nur das Heck mit dem Bürzel auf der Kofferraumklappe polarisiert ein wenig.

Nach 25 Sekunden ein Platz an der Sonne
Hut ab: Bereits ein Knopfdruck genügt, um dem Beau innerhalb von etwa 25 Sekunden die Mütze abzunehmen. Sanft gleitet das Verdeck nach hinten und faltet sich in sein Versteck unter einer Klappe im Heck. Offen sieht der Münchner noch eleganter aus und macht Lust aufs Einsteigen. Uns empfangen sehr bequeme Leder-Sportsitze, die sich vielfältig verstellen lassen und auch eine Lordosenstütze bieten. Offiziell wird der 630i als 2+2-Sitzer bezeichnet. Das stimmt: Die zwei Fondplätze sind wirklich nur Notsitze.

Interieur: Elegant und luxuriös
Das Interieur ist insgesamt elegant gestaltet und luxuriös eingerichtet. Die optionale Komfort-Ausstattung lässt kaum Wünsche offen, neben Tasten bietet das Lenkrad auf Wunsch auch eine spezielle Heizung. Das ist im Winter ganz angenehm, im Sommer lässt man das Lenkrad ohnehin lieber von der Sonne wärmen. Dieses offene Vergnügen wird kaum getrübt: Wir sitzen auch bei höheren Geschwindigkeiten relativ windgeschützt. Wem das nicht reicht, der kann die Heckscheibe separat hochfahren oder das optionale Windschott montieren. Wird es nicht benötigt, findet es seinen Platz im Kofferraum.

Knackige Schaltung
Kommen wir kurz zur Technik: Der 258 PS starke Dreiliter läuft kultiviert und ruhig, dürfte aber aus dem Drehzahlkeller gern mehr Druck bieten. Dennoch: Eine Sprintzeit von 6,9 Sekunden und eine Spitze von abgeregelten 250 km/h sind ordentliche Werte. Die knackie Sechsgang-Schaltung passt zum souveränen Antritt des Motors. Die direkte Lenkung und das straffe Fahrwerk ermöglichen es, das BMW-Cabrio recht sportlich zu bewegen. Unser mit Dynamic Drive ausgerüsteter Testwagen liegt besonders gut in Kurven: Aktive Stabilisatoren kümmern sich darum, dass die Wankbewegungen reduziert werden. Fürs Cruisen dürfte der Unterbau gern ein wenig komfortabler sein, da Bodenunebenheiten mitunter recht deutlich an die Insassen gemeldet werden.

Ab 70.900 Euro
Auch für das BMW 630i Cabrio gilt: Für viel Fahrspaß muss man meist viel Geld hinlegen. In diesem Fall sind es mindestens 70.900 Euro. Doch wer das Geld investiert, bekommt neben einem schönen Mobil auch jede Menge offenes Vergnügen.
(hd)

Wertung

  • ★★★★★★★★★☆
  • Das Sechser-Cabrio ist ein Auto, für das es sich lohnt, wieder mit dem Lottospielen zu beginnen. Der schöne BMW sieht nicht nur sehr gut aus, er lässt sich auch sportlich fahren.

    Dass das Fahrwerk Unebenheiten an die Insassen meldet, ist einer der wenigen Kritikpunkte an diesem Auto. Dafür punktet die Maschine: Fürs offene Vergnügen reicht der Dreiliter-Motor übrigens völlig aus.

  • Antrieb
    90%
    leiser, souveräner Motor
    dürfte von unten gern mehr Druck bringen
  • Fahrwerk
    90%
    sportlich-straff abgestimmt
    leitet kurze Bodenwellen recht direkt nach innen weiter
  • Karosserie
    90%
    zeitlose Form
    Heckgestaltung ist Geschmackssache
  • Kosten
    95%
    geringer Wertverlust
    hoher Anschaffungspreis

Preisliste


BMW 630i Cabrio

Grundpreis: 70.900 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe 2.100
Bildschirmnavigation 3.150
CD-Radio Serie
MP3 400
Metalliclackierung 1.050
Leichtmetallfelgen Serie
Sitzhöheneinstellung Serie
Tempomat Serie
Lederausstattung ab 2.120
Xenonlicht Serie
Kurvenlicht 650
Nebelscheinwerfer Serie
adaptives Kurvenlicht 650
Headup-Display 1.300
Aktivlenkung 1.200
CD-Wechsler 410
Windschott 300

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Reihen-Benzinmotor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 2.996 
Leistung in PS 258 
Leistung in kW 190 
bei U/min 2.500-4.000 
Drehmoment in Nm 300 
Antrieb Heckantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.558 
Spurweite hinten in mm 1.596 
Radaufhängung vorn Doppelgelenk-Zugstreben-Vorderachse 
Radaufhängung hinten Integralachse 
Bremsen vorn 324 x 30, belüftet 
Bremsen hinten 320 x 20, belüftet 
Wendekreis in m 11,4 
Räder, Reifen vorn 245/50 R 17 
Räder, Reifen hinten 245/50 R 17 
Lenkung Zahnstangen-Servolenkung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.820 
Breite in mm 1.855 
Höhe in mm 1.373 
Radstand in mm 2.780 
Leergewicht in kg 1.575 
Zuladung in kg 450 
Kofferraumvolumen in Liter 300-350 
Tankinhalt in Liter 70 
Kraftstoffart Super Plus 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 6,9 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 11,9 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 17,6 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 8,6 
Schadstoffklasse Euro 4 

Bildergalerie: Solar-Sechsus