Die Legende lebt: Chevrolet bringt den Lifestyle-Van HHR

Retro-Trends haben in den letzten Jahren auch in der Automobilbranche Einzug gehalten. VW machte den ersten Schritt und legte 1998 mit dem New Beetle den legendären Käfer neu auf, BMW belebte 2001 den Mini wieder und im Sommer dieses Jahres präsentierte Fiat die Neuauflage des Cinquecento. Chevrolet will jetzt auf den Retro-Zug aufspringen und bringt mit dem HHR (= Heritage High Roof) das Remake des legendären Chevy Suburban von 1949. Während die anderen europäischen Modelle mit dem Namen Chevrolet von der koreanischen Marke Daewoo stammen, ist der HHR das erste richtige US-Fahrzeug unter dem Ex-Daewoo-Label. Wir sind die Kultkiste bereits gefahren.

Wiederbelebung des Chevy Suburban
Optisch ist der HHR ein echter Hingucker. Laut Chevrolet soll er gleichermaßen einem Hot Rod und einer klassischen Corvette ähneln. Uns erinnert das Kultmobil eher an den mehr oder weniger erfolglosen PT Cruiser von Chrysler, ein Fahrzeug, das ebenfalls auf der Retrowelle mitschwimmt. Die Ähnlichkeit kommt nicht von ungefähr, beide Fahrzeuge wurden vom selben Designer, Bryan Nesbitt, gezeichnet. Die ausladenden vorderen Kotflügel und die hohe Dachlinie prägen das äußere Erscheinungsbild des Autos ohne Ecken und Kanten. Angedeutete Trittbretter an den Seiten sollen an den berühmten Urahnen erinnern. Ab der B-Säule sind die Scheiben serienmäßig abgedunkelt und an der Dachkante thront ein kleiner Spoilerbügel.

Großzügiger Kofferraum
Im Innenraum kann der Amerikaner seine Herkunft nicht verbergen. Auf den ersten flüchtigen Blick wirkt das Interieur durch die vornehme schwarze Farbgebung noch recht schick, inspiziert man den Innenraum jedoch etwas genauer, so fallen die vielen Plastikteile und die lieblos angeordneten Knöpfe und Drehräder am Armaturenbrett ins Auge. Allerdings muss man dem HHR zugute halten, dass die serienmäßige Lederbestuhlung äußerst bequem ist, wenn sie auch nicht sonderlich viel Seitenhalt bietet. Als sehr praktisch empfanden wir den 430 Liter fassenden Gepäckraum des 4,48 Meter langen Lifestyle-Vans. Klappt man die im Verhältnis 60 zu 40 teilbare Rückbank um, entsteht ein ebener Laderaum mit einem Volumen von 960 Liter. Für extralanges Transportgut lässt sich zusätzlich der Beifahrersitz umklappen, die maximale Ladelänge beträgt dann 2,44 Meter. Unter dem Laderaumboden stehen noch drei weitere Staufächer zur Verfügung

2,4-Liter-Motor mit 170 PS
Unter der schier endlos langen Motorhaube des Retro-Mobils werkelt ein 2,4-Liter-Benziner mit 170 PS und einem Drehmoment von 220 Newtonmeter. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h und der kombinierte Verbrauch liegt bei 9,0 Liter. Chevrolet gibt für die von uns getestete Automatikversion eine Beschleunigungszeit von 10,0 Sekunden bis Tempo 100 an. Das ist nicht gerade ein Spitzenwert für ein 170-PS-Gefährt. Subjektiv können wir diesen Eindruck bestätigen und der geräumige HHR muss seinem hohen Gewicht von beinahe zwei Tonnen Tribut zollen. Außerdem dreht der Automat beim starken Beschleunigen sehr lautstark hoch, bevor er den Gang wechselt.

Fahrwerk mit zwei Gesichtern
Das Fahrwerk des HHR hinterlässt einen gespaltenen Eindruck. Bei normaler Fahrweise bietet es einen gelungenen Mix aus Komfort und sportlicher Straffheit. Bei betont flotter Gangart und kurviger Strecke entblößt sich jedoch der wahre Charakter der Federung. Durch die hohe Karosserie von 1,60 Meter neigt sich der Van spürbar zur Seite und kommt ins Wanken. Die Lenkung wirkt dafür direkt und vermittelt ein gutes Feedback über das Fahrzeug. Etwas überfordert mit der Größe des Retro-Vans sind die Bremsen. Kein Wunder, sind doch an der Hinterachse für ein Gewicht von 1.923 Kilogramm nicht unbedingt standesgemäße Trommelbremsen verbaut. Zusätzlich beginnt bei starken Bremsmanövern das Lenkrad zu vibrieren.

Üppige Serienausstattung
Traditionsgemäß besitzen die Chevrolet-Modelle eine überdurchschnittlich üppige Serienausstattung und die Punkte auf der Optionsliste lassen sich an einer Hand abzählen. Ohne Aufpreis bekommt man beim HHR unter anderem vier Airbags, ESP, einen Tempomat, Nebelscheinwerfer, ab der B-Säule verdunkelte Seitenscheiben, diverse Chromanbauteile und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Im Innenraum kommen serienmäßig eine Klimaanlage, ein Soundsystem von Pioneer mit Subwoofer sowie Endstufe und eine Lederausstattung zum Einsatz. Die Extraliste umfasst drei verschiedene Metallic-Lackierungen für jeweils 490 Euro, das Automatikgetriebe für 1.200 Euro und ein elektrisches Glas-Hub-Schiebedach für 790 Euro. Ein fest installiertes Navigationssystem gibt es im HHR auch gegen Aufpreis nicht zu kaufen.

Ab 22.900 Euro
Chevrolet macht es seinen Kunden beim HHR einfach: Den Van gibt es nur mit einer Motorisierung und einer Ausstattungsvariante. Der Grundpreis liegt bei 22.900 Euro, die Automatikversion schlägt mit 24.100 Euro zu Buche.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Reihenmotor
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	2.399
Leistung in PS	170
Leistung in kW	125
bei U/min	4.800
Drehmoment in Nm	222
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	4
Getriebe	Automatikgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.491
Spurweite hinten in mm	1.491
Radaufhängung vorn	McPherson-Federbeine
Radaufhängung hinten	Verbundlkenkerachse
Bremsen vorn	Scheibenbremsen
Bremsen hinten	Trommelbremsen
Wendekreis in m	11,5
Räder, Reifen vorn	17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Reifen der Größe 215/50
Räder, Reifen hinten	17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Reifen der Größe 215/50
Lenkung	Zahnstange (mit Servounterstützung)
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.475
Breite in mm	1.755
Höhe in mm	1.603
Radstand in mm	2.629
Leergewicht in kg	1.470
Zuladung in kg	453
Kofferraumvolumen in Liter	430
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	960
Dachlast in kg	68
Tankinhalt in Liter	61
Kraftstoffart	Super
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	180
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	10,0
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	9,0
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	12,0
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	7,3
CO2-Emission in g/km	214
Schadstoffklasse	Euro 4