Spar-Wunder? Effizienz-Audi Avant mit 170 PS im Test

Während die neue Audi A4 Limousine bereits seit Ende 2007 bei den Händlern steht, müssen wir auf den Kombi noch ein Weilchen warten. Wohl erst Mitte 2008 kommt der frisch aufgelegte Ingolstädter mit großer Klappe zu den Händlern. Doch Neues gibt es auch vom aktuellen Modell: Erst vor wenigen Monaten wurde dem Ingolstädter ein besonderer Zweiliter-Direkteinspritzer eingepflanzt und ein wenig an verschiedenen Komponenten gefeilt.

,e" wie Effizienz
Herausgekommen ist der A4 Avant 2.0 TFSI mit dem kleinen Zusatz ,e". Das ,e" steht für Effizienz und soll bedeuten, dass dieser Wagen weniger Sprit verbraucht. Der Hersteller hat versprochen, dass der Sparsam-Audi kein Spaßarm-Audi sein soll. Stimmt das? Wir haben ihn getestet.

Leichtlaufreifen auf 16-Zoll-Felgen
An der Karosserie des Avant sind keine herausragenden Besonderheiten zu erkennen, aber das ist ja gerade eine Besonderheit eines jeden A4 dieser Baureihe: Elegant-unauffällig steht der Kombi vor uns. Vorn lacht der bekannte Single-Frame-Grill. Hinten gibt es zwei Auspuffendrohre, die von Dynamik unter der Motorhaube sprechen. Der kleine Schriftzug ,2.0 T" weist Kenner auf das Potenzial des Großklappen-Ingolstädters hin. Eine kleine Dachreling verleiht dem Kombi-Audi einen Hauch Sportlichkeit.

Nüchterne 16-Zöller
Die 16-Zoll-Alufelgen sind recht nüchtern gestylt und könnten auf den ersten Blick auch Zierkappen sein. Auf diese Felgen sind 205er-Leichtlaufreifen aufgezogen. Das ist ebenso ein Merkmal für die Abstimmung auf geringen Verbrauch wie die Fronthaube aus Aluminium. Hinter der großen Heckklappe verbirgt sich ein geradwinkliger Laderaum von 442 Liter Fassungsvermögen, der sich mit wenigen Handgriffen durch Umlegen der Fondsitz-Rücklehnen auf 1.354 Liter erweitern lässt.

Stoff-Sportsitze geben genug Halt
Der Innenraum des A4 bietet die vertraute Audi-Optik. Die Funktionalität lässt nichts zu wünschen übrig und auch die Komfort-Features verwöhnen uns: Der Testwagen hat nicht nur ein Navigationssystem mit großem Display, sondern auch eine Zweizonen-Klimaautomatik. Stoffbezogene, straffe Sportsitze geben uns genügend Halt. Das recht dünne Vierspeichen-Lenkrad weist Bedientasten auf und ist dank Lederbezug und Griffmulden auf drei und neun Uhr sehr griffig. Durch dieses Steuerrad hindurch fällt unser Blick auf vier Rundinstrumente und ein dazwischen untergebrachtes Display. Es zeigt alle wichtigen Informationen wie Navigationspfeil, Radiosender und die Werte des Bordcomputers.

Jetzt mit Schaltpunktanzeige
Neu ist allerdings die Schaltpunktanzeige in diesem Display: Mittels Zahlen und Pfeilen wird der aktuelle Gang angezeigt und jener, den die Elektronik für einen optimalen Verbrauch vorschlägt. Nach ein paar Kilometern haben wir uns an die Anzeige gewöhnt und richten unseren Fahrstil danach.

Spritzig zu fahren
Wir stellen als erstes fest, dass Audi zumindest in punkto Fahrspaß nicht geschwindelt hat. Vom Start weg zeigt die 170 PS starke Maschine richtig guten Durchzugswillen. Sauber und souverän bringt der Direkteinspritzer den Audi nach vorn. Beim Anfahren auf feuchter Straße würden wir uns den Allradantrieb quattro wünschen, denn die Vorderräder sind schnell an der Grenze zum Durchdrehen. Die bemerkenswert knackige Sechsgang-Handschaltung bietet kurze Wege und lässt gern zum Hebel greifen. Der sechste Gang ist extra-lang übersetzt und ermöglicht bei höheren Geschwindigkeiten schaltfaules Fahren. Auf der Autobahn entpuppt sich der drehmomentstarke A4 Avant als ideales Langstreckenfahrzeug. Der Tacho zeigte beim Test immerhin 240 km/h an, die Ingolstädter beziffern den Wert mit 225 km/h. Das Fahrwerk ist Audi-typisch straff gefedert, bietet aber dennoch genügend Komfort. Diese gute Abstimmung kommt übrigens auch auf unebenen Wegabschnitten unserem Rücken zugute.

Unter neun Liter Verbrauch
Im Datenblatt gibt Audi den Gesamt-Verbrauch mit 7,2 Liter Super-plus- Benzin an. Wir haben bei unserem Test im Durchschnitt den Werkswert zwar nicht erreicht, sind aber selbst bei überwiegend forcierter Autobahnfahrt deutlich unter neun Liter geblieben. Das brachte auch den Vorteil mit sich, dass wir unsere Reise nicht zu oft durch Tankstopps unterbrechen mussten. Vergleicht man die Listenangaben allerdings mit dem neuen BMW 320i touring mit ebenfalls 170 PS, stellt man fest, dass der BMW-Verbrauch mit 6,2 Liter gesamt noch einen Liter unter dem des 2.0 TFSI e liegt.

Wertung

  • ★★★★★★★★★☆
  • Der Audi Avant 2.0 TFSI e ist nicht vordergründig ein Spritsparwunder. Das zeigt bereits ein ganzer Liter Unterschied in den Werksangaben zum Mitbewerber BMW. Dennoch ist anzumerken, dass wir selbst bei schneller Autobahnfahrt einen Verbrauch von unter zehn Liter erzielt haben. Der durchzugsstarke Motor, das knackige Getriebe und das optimal abgestimmte Fahrwerk machen diesen Avant außerdem zum empfehlenswerten Langstreckenauto.

  • Antrieb
    90%
    souveräner, starker Motor
    knackige, exakte Sechsgang-Schaltung
  • Fahrwerk
    95%
    gute Mischung aus Komfort und Sport
    bei Nässe drehen die Räder schnell durch
  • Karosserie
    90%
    zupackende Sportsitze vorn
    wenig Kniefreiheit im Fond
  • Kosten
    90%
    gute Serienausstattung
    verbraucht teures Super-plus-Benzin

Preisliste


Audi A4 Avant 2.0 TFSI e

Grundpreis: 31.301 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Seitenairbags hinten 313
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Bildschirmnavigation 1.374
CD-Radio Serie
Leichtmetallfelgen Serie
Sitzhöheneinstellung Serie
Tempomat 255
Lederausstattung 1.230
Xenonlicht 870

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Reihen-Ottomotor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.984 
Leistung in PS 170 
Leistung in kW 125 
bei U/min 1.800-4.200 
Drehmoment in Nm 280 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.519 
Spurweite hinten in mm 1.514 
Radaufhängung vorn Vierlenker-Vorderachse 
Radaufhängung hinten Einzelradaufhängung, Trapezlenker 
Bremsen vorn Scheiben, innenbelüftet 
Bremsen hinten Scheiben 
Räder, Reifen vorn 205/55 R16 
Räder, Reifen hinten 205/55 R16 
Lenkung Zahnstange, Servo 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.586 
Breite in mm 1.772 
Höhe in mm 1.453 
Radstand in mm 2.642 
Leergewicht in kg 1.470 
Zuladung in kg 580 
Kofferraumvolumen in Liter 442 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.354 
Anhängelast, gebremst in kg 1.400 
Dachlast in kg 75 
Tankinhalt in Liter 70 
Kraftstoffart Super plus 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 225 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 8,6 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 7,2 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 10,3 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 5,4 
CO2-Emission in g/km 171 
Schadstoffklasse Euro 4 

Bildergalerie: Spritziger Kombi