Otto für Normalverbraucher: Gut gerüstet für den Alltag

Die Kompaktklasse ist prall gefüllt. Hier buhlen die Hersteller ganz besonders um die Kunden, schließlich werden in diesem Segment die meisten Autos verkauft. Etwa 850.000 Kompakte wurden im Jahr 2007 in Deutschland neu zugelassen. Zirka 83.000 Autos davon trugen einen Opel-Blitz am Kühlergrill. Damit belegte der Rüsselsheimer nach dem VW Golf und vor dem Audi A3 den zweiten Platz. Wir haben uns den Astra als Fünftürer mit dem 115 PS starken 1,6-Liter-Otto zum Testen ausgesucht.

Schlüssellos-System als Option
Der Astra ist ein typischer Vertreter seiner Klasse: Schick, aber nicht abgehoben gestylt macht er eine gute Figur. Hinter dem Fließheck bietet er einen Kofferraum von 380 Liter Stauvolumen, das sich auf bis zu 1.295 Liter erweitern lässt. In der zweiten Reihe sitzen Gäste zu zweit nicht eingezwängt und mit ausreichend Kopf- und Kniefreiheit. Vorn laden bequeme Sessel mit gutem Seitenhalt ein. Unser Testwagen verfügt über das optionale schlüssellose Zugangs- und Startsystem, daher können wir beim Einsteigen den Schlüssel in der Tasche steckenlassen.

Motor: Rauer Sound
Der Innenraum ist zweckmäßig eingerichtet und sauber verarbeitet, allerdings vermitteln die verwendeten Materialien keinen hochwertigen Eindruck. Die Funktionalität ist lobenswert, nur an den kantigen Blinkerhebel mit den fummeligen Tempomat-Tasten können wir uns nur schlecht gewöhnen. Ein Knopfdruck startet den 1,6-Liter-Motor. Die Maschine fällt im Leerlauf akustisch nicht besonders auf, entwickelt aber bei hohen Drehzahlen einen rauen Sound. Das 115-PS-Aggregat liefert vom Start weg genügend Kraft. Fürs Überholen müssen wir zeitig runterschalten, denn der Vierzylinder will für rasante Spurts unbedingt höhere Touren.

Knackige Schaltung, aber kein sechster Gang
Die Fünfgang-Schaltung ist eine knackige Box, die Gänge flutschen leichtgängig an die richtige Stelle. Auf der Autobahn würden wir uns jedoch eine sechste Übersetzungsstufe wünschen. Die gibt es aber auch nicht gegen Aufpreis. Die Lenkung ist direkt abgestimmt und dank des recht straffen Fahrwerks meistert der Wagen auch schnelle Kurvenstrecken ohne auffälliges Wanken. Für den Alltag ist der Opel ausreichend komfortabel gefedert, nur Querrillen werden mit einem hörbaren Poltern aus Richtung Hinterachse quittiert.

Fazit: Gute Wahl
Der Opel Astra mit 115 PS starkem Ottomotor ist eine gute Wahl in der Kompaktklasse: Er ist mit dem 1,6-Liter-Motor ausreichend stark motorisiert, lässt sich dank des recht straffen Fahrwerks auch ambitioniert fahren und bietet viel Platz für Insassen und Gepäck.

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Reihen-Ottomotor
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	1.598
Leistung in PS	115
Leistung in kW	85
bei U/min	4.000
Drehmoment in Nm	155
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	5
Getriebe	Schaltgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.488
Spurweite hinten in mm	1.488
Radaufhängung vorn	McPherson-Achse
Radaufhängung hinten	Torsionslenker-Achse
Bremsen vorn	Scheiben
Bremsen hinten	Scheiben
Wendekreis in m	11,20
Räder, Reifen vorn	205/55 R16
Räder, Reifen hinten	205/55 R16
Lenkung	elektrohydraulische Servolenkung
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.249
Breite in mm	1.753
Höhe in mm	1.460
Radstand in mm	2.614
Leergewicht in kg	1.270
Zuladung in kg	475
Kofferraumvolumen in Liter	380
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.295
Anhängelast, gebremst in kg	1.200
Dachlast in kg	75
Tankinhalt in Liter	52
Kraftstoffart	Super
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	191
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	11,6
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	6,5
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	8,7
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	5,2
CO2-Emission in g/km	155
Schadstoffklasse	Euro 4