Voll Gas unterwegs: Test Chevrolet Captiva 2.4 EcoLogic

Autogas bekommt immer mehr Freunde: Der Treibstoff ist umweltfreundlicher und billiger als Benzin: Besonders bei Autos von der Größe des siebensitzigen Chevrolet Captiva kann die Spritrechnung spürbar ins Kontor schlagen. Bereits ab Werk bietet Chevrolet daher eine Autogas-Variante seines großen SUVs an. ,EcoLogic" heißt das Gas-Modell und unterscheidet sich äußerlich kaum von seinen konventionell befeuerten Geschwistern. Nur wer genauer hinschaut, bemerkt in der hinteren Stoßstange unten links den kleinen Einfüllstutzen für das LPG (Liquified Petroleum Gas).

Zweckmäßige Einrichtung
Innen ist der Chevy ebenso unauffällig und zweckmäßig eingerichtet wie die anderen Captiva auch. Im Kofferraum finden 465 Liter Gepäck Platz. Wenn man allerdings die beiden Zusatzsitze ausklappt, schrumpft das Stauvolumen auf ein nicht mehr nennenswertes Maß. In der Mittelkonsole weist ein kleines schwarzes Kästchen auf die Besonderheit des EcoLogic hin: Hier wird zwischen Gas und Benzin umgeschaltet, und auch der Füllstand des 53-Liter-Autogas-Tanks abgelesen. Der Benzinvorrat beträgt nach wie vor 65 Liter und wird wie gewohnt von der Tankuhr angezeigt. Beim Gasbetrieb stimmt im Bordcomputer weder der Wert für den Verbrauch noch der für die Restreichweite, denn das elektronische Helferlein ist nur für den Benzinbetrieb geeicht.

Gasanlage schaltet automatisch um
Nach dem Starten der Maschine rauscht zunächst Ottokraftstoff durch die Düsen. Beim Erreichen der notwendigen Motortemperatur schaltet die Anlage automatisch auf Gasbetrieb um. Das sehen wir nur an einem Lämpchen: Die LED wechselt von rot nach grün. Genauso unauffällig verhält sich der Motor: Das 136 PS starke Aggregat schöpft seine Kraft aus einem 2,4-Liter-Vierzylinder. Der Antrieb reicht zum entspannten Vorankommen völlig aus, dynamische Ambitionen dürfen wir allerdings nicht haben. Auch die Fünfgang-Schaltung mit langen Wegen und die recht indirekte Lenkung machen keine Lust aufs Kurvenräubern. Dafür bringt das weich gefederte Fahrwerk auf langen Strecken angenehmen Komfort.

11,9 Liter Autogas-Verbrauch
Dank billigem Autogas lässt sich das geräumige Auto recht preiswert voranbringen. Wir haben bei normaler bis straffer Fahrweise im Alltag einen Schnitt von 14,8 Liter Gas benötigt. Der Hersteller nennt einen Wert von 11,9 Liter. Nimmt man diese Zahl und legt einen Gaspreis von 60 Cent pro Liter zugrunde, kommt man mit 7,14 Euro 100 Kilometer weit. Berechnen wir die Werksangabe von 9,1 Liter Superbenzin und einen Preis von 1,33 Euro, kommen wir auf 12,10 Euro. Rein rechnerisch hätten wir den LPG-Aufpreis von 2.760 Euro nach 55.645 Kilometern wieder drin und würden dann richtig sparen.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Reihen-Ottomotor mit LPG-Anlage
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	2.405
Leistung in PS	136
Leistung in kW	100
bei U/min	2.200
Drehmoment in Nm	220
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	5
Getriebe	Schaltgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.480
Spurweite hinten in mm	1.480
Radaufhängung vorn	McPherson-Federbeine
Radaufhängung hinten	Mehrlenkerachse
Bremsen vorn	Scheiben, innenbelüftet
Bremsen hinten	Scheiben
Wendekreis in m	11,5
Räder, Reifen vorn	235/60 R17
Räder, Reifen hinten	235/60 R17
Lenkung	Hydraulische Lenkung
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.635
Breite in mm	1.850
Höhe in mm	1.720
Radstand in mm	2.705
Leergewicht in kg	1.760
Zuladung in kg	560
Kofferraumvolumen in Liter	465
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	930
Anhängelast, gebremst in kg	1.500
Dachlast in kg	100
Tankinhalt in Liter	65 Liter Benzin, Gas: 53
Kraftstoffart	Benzin und Autogas
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	184
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	11,0
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	9,1 (Gas: 11,9)
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	12,5 (Gas: 16,4)
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	7,0 (Gas: 9,2)
CO2-Emission in g/km	221 (Gas: 197)
Schadstoffklasse	Euro 4