Überarbeitete Aggregate mit höherer Leistung und weniger Verbrauch

Der Opel Corsa ist nach dem VW Polo der beliebteste Kleinwagen in Deutschland. In Europa macht das Modell zudem rund 30 Prozent aller verkauften Fahrzeuge von Opel und Vauxhall aus. Damit das auch in Zukunft so bleibt, hat sich der Corsa jetzt nach rund dreieinhalb Jahren einer Frischzellenkur unterzogen. Diese beschränkt sich auf die technische Seite – das Fahrwerk und vor allem die Motoren. Optisch bleibt der Wagen unverändert.

Etwas träger 1,2-Liter-Benziner
,Mehr Power, weniger Verbrauch" – dieser Maßgabe folgen momentan viele Hersteller, so auch Opel. Entsprechend wurde die Antriebspalette des Corsa überarbeitet. Die sechs Benziner erfüllen jetzt allesamt die Euro-5-Norm. Der Einliter-Dreizylinder mit 60 PS wird durch ein neues Basisaggregat mit 1,2 Liter Hubraum und 70 PS abgelöst. Dieser ist allerdings recht schwach auf der Brust. Der gern zitierte ,beherzte Tritt aufs Gaspedal" ändert daran wenig, der Vierzylinder ist vor allem für die Stadt geeignet. 14,5 Sekunden vergehen, bis der Wagen aus dem Stand die 100-km/h-Marke erreicht, mehr als Tempo 160 sind nicht drin.

Jetzt mit Schaltempfehlungsanzeige
Das maximale Drehmoment von 115 Newtonmeter liegt erst bei 4.000 Umdrehungen an, was zum hochtourigen Fahren verleitet. Dadurch dürfte sich der angegebene Normverbrauch von 5,3 Liter Benzin auf 100 Kilometer nur schwer in die Tat umsetzen lassen. Dem entgegen treten soll eine Schaltempfehlungsanzeige. Sie zeigt dem Fahrer über einen Pfeil in der Instrumententafel, wann er idealerweise hochschalten sollte. Der 1,2-Liter-Benziner ist alternativ auch mit 85 PS und automatisiertem Schaltgetriebe verfügbar.

Adäquater 1,4-Liter-Otto
Deutlich empfehlenswerter ist da der neue 1,4-Liter-Otto: Er ist in zwei Leistungsstufen erhältlich – mit 87 und 100 PS. Die stärkere Variante erweist sich als absolut ausreichende Motorisierung für den Corsa. Das Triebwerk ist relativ elastisch und sorgt für adäquaten Vortrieb: In 11.9 Sekunden geht's von null auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h erreicht. Mit einem Verbrauch von 5,5 Liter Benzin pro 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von 129 Gramm je Kilometer zeigt sich er vor allem deutlich umweltfreundlicher als der Vorgänger: Dieser gönnte sich bei 90 PS über einen halben Liter mehr Sprit und emittierte 146 Gramm CO2. Ebenfalls verbrauchsoptimiert präsentieren sich der 150 PS starke Corsa GSi sowie der Corsa OPC mit 192 PS: Die beiden Sportmodelle verbrauchen statt 7,9 jetzt nur noch 7,3 Liter auf 100 Kilometer.

Der Sparsamste wird stärker
Auch die Diesel-Palette wurde überarbeitet. Sparsamster Corsa bleibt der 1.3 CDTI ecoFlex. Er leistet mit 95 nun 20 PS mehr als bisher, gleichzeitig konnte der Durchschnittsverbrauch um rund zehn Prozent gesenkt werden, so Opel. Mit 3,7 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer zählt der 1.3 CDTI ecoFlex hierzulande zu den umweltfreundlichsten Fahrzeugen überhaupt. Als Dreitürer emittiert er nur 98 Gramm CO2 je Kilometer, als Fünftürer 99 Gramm. Der Turbodiesel mit 190 Newtonmeter treibt den Corsa passabel voran und sorgt für ordentliche Fahrwerte. In 12,3 geht's von null auf 100, die Spitzengeschwindigkeit ist bei 177 km/h erreicht. Als störend empfinden wir bei der Spritspar-Version jedoch den sehr lauten Motor.

Topdiesel jetzt mit 130 PS
Der stärkste Dieselmotor im Corsa, der 1.7 CDTI, fällt nun leistungs- und drehmomentstärker aus. Statt 125 leistet das Triebwerk jetzt 130 PS, das maximale Drehmoment steigt von 280 auf 300 Newtonmeter. Im Zuge der Umstellung auf Euro 5 rüsteten die Ingenieure den Motor mit einem neuen Turbolader aus. Für den knapp vier Meter langen Kleinwagen erweist sich dieser Antrieb als wahres Power-Aggregat mit zügiger Beschleunigung, hoher Elastizität und immer mehr als genug Kraftreserven. Mit 4,8 Liter Diesel auf 100 Kilometer und 118 Gramm CO2 je Kilometer (jeweils für den Dreitürer) konnten Verbrauch und Schadstoffausstoß um neun Prozent gesenkt werden. Auch beim Top-Diesel ist allerdings die hohe Geräuschkulisse zu bemängeln. Als weitere Selbstzünder stehen für den Corsa noch 1,3-Liter-Varianten mit 75 beziehungsweise 90 PS zur Verfügung.

Modifikationen an Fahrwerk und Lenkung
Auch an Fahrwerk und Lenkung des Corsa haben die Ingenieure Hand angelegt. So wurden Dämpfer, Federn, Stabilisatoren und die Hinterachse überarbeitet. Der neue Corsa überzeugt durch eine gute Straßenlage und ordentlichen Fahrkomfort. Kurven nimmt der Kleinwagen problemlos. Modifiziert wurden auch das Lenkgetriebe und die Software der elektrischen Servolenkung. Diese arbeitet präzise, nicht zu leicht und bietet nur wenig Spiel.

Moderate Preiserhöhungen
Ansonsten bleibt der Corsa ein gelungener und solider Kleinwagen. Optisch sieht man dem Wagen keinesfalls an, dass er schon dreieinhalb Jahre auf dem Buckel hat. Der Innenraum zeigt sich gut verarbeitet, mit bequemen Sitzen und übersichtlicher Armaturentafel. Beim Dreitürer fällt die Kopffreiheit für die Fondapassagiere etwas knapp aus, im Fünftürer sitzt man auch hinten passabel. Die Preise für das überarbeitete Modell hat Opel nur moderat angehoben, das Basismodell etwa wird um 160 Euro teurer. Der dreitürige 1,2-Liter-Benziner ist demzufolge ab 11.300 Euro zu haben. Der Corsa 1.3 CTDI ecoFlex kostet als günstigster Diesel mindestens 14.110 Euro. Für die jeweiligen Fünftürer wird ein Aufpreis von 700 Euro fällig. Als Extras erhältlich sind unter anderem ein Halogen-Kurven- und Abbiegelicht, ein beheizbares Lenkrad, ein Berganfahr-Assistent sowie der ins Heck integrierte Fahrradträger Flex-Fix.

Wertung

  • ★★★★★★★★☆☆
  • Der Corsa bleibt auch nach rund dreieinhalb Jahren ein überzeugender Kleinwagen. Deshalb ist es zu verschmerzen, dass Opel auf optische Veränderungen verzichtet hat. Bei den überarbeiteten Triebwerken ist vor allem der zum Teil deutlich reduzierte Spritverbrauch positiv hervorzuheben. Der Einstiegsbenziner ist allerdings sehr behäbig, die beiden von uns gefahrenen Selbstzünder sind sehr laut. Der 130-PS-Diesel ist dafür kraftvoll und durchzugsstark – wird aber wohl in den Verkaufszahlen keine allzu große Rolle spielen. Motorenseitig hat uns deshalb der 100-PS-Otto am besten gefallen.

  • Antrieb
    75%
    allesamt sparsam, solider 100-PS-Otto
    behäbiger Basis-Benziner, laute Diesel
  • Fahrwerk
    85%
    gute Straßenlage, ordentlicher Fahrkomfort
    präzise arbeitende Lenkung
  • Karosserie
    85%
    jugendliches Design, gute Verarbeitung
    im Dreitürer hinten geringe Kopffreiheit
  • Kosten
    90%
    Basismodell 850 Euro günstiger als der Einstiegs-Polo
    hochwertige Extras erhältlich

Preisliste


Opel Corsa 1.2 ecoFlex Dreitürer

Grundpreis: 11.300 Euro
Modell Preis in Euro
Opel Corsa 1.2 ecoFlex Fünftürer 12.000
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn 390 (vorne und hinten)
elektr. Fensterheber vorn ab Edition "111 Jahre"
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaanlage 1.140
Klimaautomatik ab Sport
Zentralverriegelung mit Fernbed. ab Edition "111 Jahre"
Bildschirmnavigation ab 745
CD-Radio ab 700
elektr. Schiebedach 850
Metalliclackierung 425
Leichtmetallfelgen ab 680
Sitzhöheneinstellung Serie
Nebelscheinwerfer 175
Flex-Fix-Fahrradträger 530
Halogen-Kurven- und Abbiegelicht 400
Lenkrad- und Sitzheizung 390
Berganfahr-Assistent 55
Parkpilot hinten 385

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Reihen-Ottomotor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.229 
Leistung in PS 70 
Leistung in kW 51 
bei U/min 4.000 
Drehmoment in Nm 115 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.485 
Spurweite hinten in mm 1.478 
Wendekreis in m 10,2 
Räder, Reifen vorn 185/70 R14, 5,5 J x 14 
Räder, Reifen hinten 185/70 R14, 5,5 J x 14 
Lenkung elektrische Servolenkung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 3.999 
Breite in mm 1.944 
Höhe in mm 1.488 
Radstand in mm 2.511 
Leergewicht in kg 1.100 
Zuladung in kg 445 
Kofferraumvolumen in Liter 285 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.050 
Dachlast in kg 75 
Tankinhalt in Liter 45 
Kraftstoffart Super 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 160 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 14,5 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 5,3 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 6,9 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 4,4 
CO2-Emission in g/km 124 
Schadstoffklasse Euro 5 
Fixkosten
Steuer pro Jahr in Euro 34 
Haftpflicht-Klasse 15 
Teilkasko-Klasse 16 
Vollkasko-Klasse 17 

Bildergalerie: Neuer Corsa im Test