Renault Mégane mit neuen Motoren im Test

Wenn Ingenieure Sprit sparen sollen, kramen sie zwei Werkzeuge als Erstes aus dem Instrumentenkoffer: Downsizing und Hybridisierung. Genau so macht es Renault bei den neuen Motoren im facegelifteten Mégane. Wir haben den 130 PS starken Energy-Diesel getestet.

Minimale Optikretuschen
Der Mégane erhält ab sofort in den Versionen Fünftürer, Coupé und Kombi ein Facelift. Das Coupé-Cabrio muss noch bis 2013 warten, während die auf dem Mégane basierenden Kompaktvans Scénic und Grand Scénic schon im Jahr 2011 dran waren. Die optischen Modifizierungen beziehen sich auf Kleinigkeiten wie andere Stoßfänger – sie tragen jetzt Elemente in glänzendem Schwarz und besitzen Chromeinsätze sowie versionsabhängig LED-Tagfahrlichter. Nur der eingefleischte Renault-Kenner wird die Änderungen bemerken. Alle anderen dürfen sich freuen, dass der Mégane III nach wie vor dem Facelift wesentlich besser aussieht als die alte Version Mégane II mit dem Heckbürzel. Die Cockpitgestaltung ist dagegen im Vergleich zu VW oder auch Peugeot im Hintertreffen. Die Materialien passen nicht recht zusammen, und die feststehende Navi-Konsole auf dem Armaturenbrett ist kein Augenschmaus.

Neue Assistenten und schlechte Ergonomie
Außerdem erhält der Mégane optional das so genannte Visio-System, eine Kombination aus Spurverlassenswarner und Fernlichtassistent. Der Schalter, mit dem man das System ein- und ausschaltet, ist symptomatisch für die Ergonomie im Mégane: Er liegt an nicht einsehbarer Stelle hinter dem Innenspiegel im Spiegelfuß. Ein Techniker mag ihn dort vermuten, da die Kamera, auf der das System basiert, dort untergebracht ist, alle anderen müssen suchen. Auch andere Schalter befinden sich an den unmöglichsten Stellen. So befindet sich der Motorstartknopf an der Mittelkonsole statt an der Lenksäule. Die Sitzheizung wird mit einem Rädchen außen am Sitz eingestellt, wo es zwar nah am geregelten Objekt, aber vor suchenden Blicken gut geschützt ist. Und der Tempomat wird zwar am Lenkrad bedient, aber im Bereich neben der Handbremse an- und abgeschaltet.

Rücksitze nur schwer umlegbar
Ein weiteres Manko beim Mégane Fünftürer ist die Innenraumvariabilität: Die Rücksitze lassen sich nur dann umklappen, wenn man die Vordersitze weit nach vorne rückt, und auch dann ergibt sich kein ebener Ladeboden. Das Gepäckraumvolumen beträgt 405 bis 1.162 Liter. Zum Vergleich: Der VW Golf liegt mit 350 bis 1.305 Liter bei der fensterhohen Beladung schlechter, beim Maximalvolumen besser. Der Sitzkomfort im Mégane-Fond geht in Ordnung. Das praktisch unveränderte Fahrwerk bietet guten Komfort auch auf Rüttelstrecken, ohne in Kurven zu übergroßem Wanken zu führen. Dies gilt für das Normalfahrwerk, das optionale Sportfahrwerk ist spürbar härter, wenn auch nicht gnadenlos.

Für Adrenalin-Junkies
Bedeutsamer als die Optik- und Ausstattungsänderungen sind die neuen Motoren, die nach dem Scénic nun auch der Mégane erhält. Der neue, 130 PS starke Turbodiesel namens Energy dCi 130 bietet satte 320 Newtonmeter Drehmoment, die er schon bei 1.750 U/min von der Leine lässt. Mit einer gleichmäßigen Kraftentwicklung beim Beschleunigen kann das Auto zwar nicht aufwarten. Aber der ab etwa 1.700 Touren schlagartig einsetzenden Schub ist zehnmal mehr wert. Hat man den Adrenalin-Tsunami einmal ausgekostet, bedient man die serienmäßige Sechsgang-Schaltung fortan immer so, dass dieser Flash wiederkehrt.

Weniger Hubraum, weniger Verbrauch
Der neue Diesel ersetzt den alten dCi 130. Der brauchte für die gleiche Leistung von 130 PS noch 1,9 Liter Hubraum, nun genügen 1,6 Liter. Wer sich bei Renault-Dieseln auskennt, weiß, dass es sich um einen ganz neuen Motor handeln muss, denn bisher waren 1,5-Liter-Aggregate die Norm. Der alte Diesel brauchte im Mégane 5,1 Liter, der neue ist mit vier Liter zufrieden, man spart also über einen Liter. Beim Spritsparen helfen neben dem verringerten Hubraum – also Downsizing – auch eine Start-Stopp-Automatik, eine stufenlos variable Ölpumpe und eine Bremsenergie-Rückgewinnung – ergo Hybridisierung.

Versionswirrwarr
Die Preisliste des neuen Mégane ist recht kompliziert und wenig übersichtlich. Zum Start des Mégane III im Jahr 2008 gab es noch vier Benziner und vier Diesel. Daraus werden nun sechs Benziner- und ebenso viele Dieselvarianten, wovon einige ähnliche oder sogar gleiche PS-Werte aufweisen. Statt drei Ausstattungen gibt es nun gleich fünf normale Versionen plus zwei Sondermodelle. Ob der Kunde diese Vielfalt schätzt? Zumindest der eine oder andere wird beim Studium der Preisliste und beim Vergleich mit den Wettbewerbern entnervt das Handtuch werfen – und vielleicht sogar zur übersichtlicheren Konkurrenz wechseln.

Ab 23.250 Euro
Die Preise für den Mégane 130 dCi beginnen jedenfalls bei 23.250 Euro. Dafür erhält man die gehobene Ausstattung Dynamique, die kaum noch Wünsche offen lässt. Serie sind neben einem tadellosen Sicherheitspaket bereits ein CD-Radio, eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber rundum, elektrisch einstellbare Außenspiegel sowie natürlich eine Zentralverriegelung. Darüber hinaus sind ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Aluräder, ein Tempomat, sowie ein Licht- und ein Regensensor an Bord. Ein vergleichbarer fünftüriger VW Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology Comfortline mit 140 PS kostet 26.515 Euro, also fast 3.000 Euro mehr.

Wertung

  • ★★★★★★★★☆☆
  • Der Mégane sieht seit dem Generationswechsel 2008 wesentlich besser aus als das alte Bürzel-Modell und steht nun zumindest akzeptabel da. Innen allerdings zeigen sich nach wie vor dem Facelift Schwächen in puncto Optik, Ergonomie und beim recht mühsamen Umklappen der Sitze. Das praktisch unveränderte Fahrwerk überzeugt hingegen ebenso wie die neuen Motoren. Gerade der Energy dCi 130 zeigt, was im guten alten Verbrennungsmotor noch an Spritsparpotenzial drinsteckt.

  • Antrieb
    95%
    super Vortrieb bei Energy 130 dCi
    deutlich sparsamer als Vorgängeraggregat
  • Fahrwerk
    85%
    guter Komfort
    wenig Wankneigung
  • Karosserie
    70%
    wenig schönes Cockpit, schlechte Ergonomie
    Umklappen der Rücksitze schwierig
  • Kosten
    80%
    deutlich günstiger als entsprechender VW Golf
    unübersichtliche Motoren- und Ausstattungspalette

Preisliste


Renault Mégane Fünftürer Energy dCi 130 Dynamique

Grundpreis: 23.250 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie (durchgehend für vorn und hinten)
Seitenairbags hinten -
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaanlage Serie
Klimaautomatik im Paket
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe -
Bildschirmnavigation 490 (5,8-Zoll-Display, Deutschlandkarten)
CD-Radio Serie
MP3 Serie (mit Bluetooth-Freisprechfunktion)
elektr. Schiebedach 900
Metalliclackierung 550
Leichtmetallfelgen Serie (16 Zoll)
Sitzhöheneinstellung Serie (Vordersitze)
Tempomat Serie
Lederausstattung im Paket
Xenonlicht 1.000 (incl. dynamischem Kurvenlicht)
Nebelscheinwerfer Serie
Anhängevorrichtung ab 439 (zzgl. Montage)
Fahrlicht- und Scheibenwischerautomatik Serie
LED-Tagfahrlicht Serie
Parkpiepser hinten 350
Parkpiepser vorne im Paket
schlüsselloses Zugangs- und Startsystem Serie
Europakarten fürs Navi 120
asymmetrisch umklappbare Fondsitzbank und -lehne Serie
Sitzheizung vorne 290
Visio-System (Spurverlassenswarner, Fernlichtassistent) 400

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung, DOHC 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.598 
Leistung in PS 130 
Leistung in kW 96 
bei U/min 1.750 
Drehmoment in Nm 320 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltung 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.546 
Spurweite hinten in mm 1.547 
Radaufhängung vorn McPherson-Achse, Querstabilisator 
Radaufhängung hinten Verbundlenkerachse 
Bremsen vorn belüftete Scheiben, 280 mm 
Bremsen hinten Scheiben, 260 mm 
Wendekreis in m 11,0 
Räder, Reifen vorn 6,5J x 16 mit Reifen 205/55R16 
Räder, Reifen hinten wie vorn 
Lenkung elektrische Servolenkung, geschwindigkeitsabhängig 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.295 
Breite in mm 1.808 
Höhe in mm 1.471 
Radstand in mm 2.641 
Leergewicht in kg 1.395 
Zuladung in kg 464 
Kofferraumvolumen in Liter 405 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.162 
Anhängelast, gebremst in kg 1.300 
Dachlast in kg 80 
Tankinhalt in Liter 60 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 200 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 9,8 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 4,0 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 4,8 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 3,6 
CO2-Emission in g/km 104 
Schadstoffklasse Euro 5 
Fixkosten
Steuer pro Jahr in Euro 152 
Haftpflicht-Klasse 17 
Teilkasko-Klasse 20 
Vollkasko-Klasse 21 
Service-Intervalle 30.000 km oder zwei Jahre 
Garantie 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, 12 Jahre gegen Durchrostung 

Gallery: Gelifteter Mégane