Günstiger Stufen-Einstieg

Renault Fluence mit Einstiegsbenziner im Test

Billiger Brüller

Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

23. Nov. 2011 um 19:40 Uhr

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Opel Rekord, Ford Taunus, Wartburg 353: Ende der 1970er-Jahre waren Stufenheck-Autos omnipräsent. Und heute? Unterhalb der Mittelklasse spielt diese Karosserieform kaum noch eine Rolle. VW Jetta oder Mazda 3 heißen die letzten Mohikaner. Mit dabei ist auch der Renault Fluence.

Der packt was ein
Mit Nachdruck unterstreicht Renault, dass es sich beim in der Türkei gebauten Fluence keineswegs um einen simplen Mégane mit Stufenheck handelt. Das mag man sehen, wie man will, zumindest von vorne ist eine gewisse Nähe zum Mégane vorhanden. Insgesamt gibt sich der Fluence aber angenehm eigenständig, vom Stuhl reißt die Optik jedoch keinen. Bei Limousinen schätzen die Kunden vornehmlich die inneren Werte. Hier kann der Fluence einiges bieten: In den Kofferraum passen im Normalzustand üppige 530 Liter, bei Mehrbedarf müssen jedoch sowohl Lehnen als auch Sitzflächen umständlich vorgeklappt werden. Ein weiterer Kritikpunkt: Beim Öffnen schnellt der Heckdeckel nach oben, muss aber danach per Hand in die Senkrechte gedrückt werden.

Rabauke unter der Haube
Im Innenraum werden die Passagiere von relativ schlicht wirkenden Kunststoffen empfangen, die aber solide verarbeitet sind. Abzüge gibt es für das optional erhältliche TomTom-Navi: Es muss umständlich per Fernbedienung programmiert werden. Rätselhaft ist auch, warum der Tempomat durch einen Knopf zwischen den Vordersitzen aktiviert wird. Apropos Sitze: Sie machen mit ihrer unbequemen Ausformung im Rückenbereich auf längeren Strecken keine Freude. Allerdings möchte man mit dem Einstiegs-Benziner unter der Haube des Fluence auch nicht wirklich Kilometer fressen. Ab Tempo 100 respektive 3.000 Umdrehungen klingt der 110 PS starke Motor knurrig und belästigt die Insassen mit dröhnender Soundkulisse, ohne dafür angemessenen Durchzug zu bieten. Mit dafür verantwortlich ist das recht kurz übersetzte Fünfgang-Schaltgetriebe. Der dazugehörige Knüppel rastet unexakt ein, speziell der Rückwärtsgang muss mit Nachdruck eingelegt werden.

Pluspunkte beim Preis
Sieht es also düster aus für den Fluence? Zum Glück nicht ganz, denn es gibt noch den Blick in die Preisliste. In der Grundausstattung ,Expression" rief Renault bislang 18.190 Euro auf. Inklusive sind dann bereits eine Klimaanlage, vier elektrische Fensterheber, ein CD-Radio und ein Tempomat. Renault bietet den Fluence künftig aber nur noch in der reichhaltigen Ausstattung ,Sportway" an. Diese startet bei 20.990 Euro und umfasst Seriendetails wie eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze, ein schlüssellose Zugangs- und Startsystem, einen Tempomat sowie ein CD-Radio mit MP3-Funktion und AUX-IN-Anschluss für externe Musikträger. Ebenfalls ab Werk an Bord sind hier ein Licht- und Regensensor, eine Einparkhilfe hinten sowie elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbare Außenspiegel.

Wertung

★★★★★★★☆☆☆

Wer ausschließlich auf den Preis oder das Raumangebot schaut, könnte mit dem Einstiegs-Fluence glücklich werden. Alle anderen, denen auch an Fahrkomfort und Spritzigkeit gelegen ist, sollten mindestens zu anderen Motoren greifen. Eine bessere Besetzung wäre der Stufenheck-Renault als Dacia-Topmodell mit entsprechendem Preis.
Antrieb

60%

hakelige Schaltung durchzugsschwacher und lauter Motor
Fahrwerk

75%

guter Abrollkomfort unpräzise Lenkung
Karosserie

80%

gutes Platzangebot hinten großer Kofferraum
Kosten

80%

gute Serienausstattung relativ hoher Verbrauch

Preisliste

Renault Fluence 1.6 16V 110 Sportway

Grundpreis: 20.990 Euro

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie Kopfairbags vorn Serie Kopfairbags hinten Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie Klimaautomatik Serie (Zwei-Zonen) Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Bildschirmnavigation 490 CD-Radio Serie MP3 Serie elektr. Schiebedach 900 Metalliclackierung Serie Leichtmetallfelgen Serie (17 Zoll) Sitzhöheneinstellung Serie (Fahrer und Beifahrer) Tempomat Serie Lederausstattung 1.000 Xenonlicht 1.000 Nebelscheinwerfer Serie

Sitzheizung vorne Serie Parkpiepser hinten Serie

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Benziner in Reihenform Zylinder 4 Ventile 4 Hubraum in ccm 1.598 Leistung in PS 110 Leistung in kW 81 bei U/min 4.250 Drehmoment in Nm 151 Antrieb Frontantrieb Gänge 5 Getriebe Schaltgetriebe Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1.545 Spurweite hinten in mm 1.563 Radaufhängung vorn McPherson-Achse Radaufhängung hinten Verbundlenkerachse Bremsen vorn Scheiben innenbelüftet Bremsen hinten Scheiben Wendekreis in m 11,1 Räder, Reifen vorn 205/65 R15 Räder, Reifen hinten 205/65 R15 Lenkung geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung Maße und Gewichte Länge in mm 4.613 Breite in mm 1.813 Höhe in mm 1.477 Radstand in mm 2.703 Leergewicht in kg 1.265 Zuladung in kg 460 Kofferraumvolumen in Liter 530 Anhängelast, gebremst in kg 1.055 Tankinhalt in Liter 60 Kraftstoffart Super Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 185 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 11,7 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 6,7 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 8,8 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 5,4 CO2-Emission in g/km 155 Schadstoffklasse Euro 5 Fixkosten Garantie 2 Jahre

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