Feiner Wühler

Toyota Hilux mit 171 PS und Top-Ausstattung: Der packt`s

Feiner Wühler

Henry Dinger

Von: Henry Dinger

30. Mär. 2012 um 17:19 Uhr

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Pick-ups haben das Flair von Baustelle, Arbeit und Abenteuer. In der Fantasie ist es der muskelbepackte unrasierte Gärtner, der Schubkarren lässig auf die Ladefläche wuchtet, verwegen lächelt und sein mächtiges Gefährt geräuschvoll von dannen bewegt. Zu Deutsch: Pick-ups sind starke Autos für harte Männer.

Groß, wuchtig und selbstbewusst
Dieses Klischee erfüllt auch der Toyota Hilux: Groß, wuchtig und selbstbewusst scheint das 5,25 Meter lange Auto wie gemacht für Heldentaten. Beim Facelift hat das mächtige Mobil vor kurzem eine noch markantere Frontpartie mit glänzendem Chrom-Grill bekommen. Eine Hutze auf der Motorhaube würzt den mächtigen Auftritt ebenso wie 17-Zoll-Alus. Unser Testwagen ist ein Double Cab mit 171 PS starkem Dreiliter-Diesel und der luxuriösen Ausstattung ,Executive".

Geräumiger Innenraum
Trittbretter erleichtern den Aufstieg zum Innenraum. Dort ist viel Platz, selbst die zweite Reihe ist akzeptabel geräumig. Klappt man die Rückbank nach oben, lässt sich der Fond als Stauraum für alles nutzen, was man nicht auf der Ladefläche transportieren will. Feines Leder umgibt die Passagiere, die bequemen Sitze vorn sind beheizbar. Ein Entertainment- und Navigationssystem mit großem Display gehört zu den weiteren serienmäßigen Annehmlichkeiten der Executive-Linie.

Billiges Plastik
Die hohe Sitzposition bringt eine gute Übersicht, beim Rangieren hilft eine Rückfahrkamera. Das Gefühl hinter dem Lenkrad ist beinahe wie in einem Luxus-SUV. ,Beinahe" deshalb, weil billig wirkende Plastik-Oberflächen den großen Pick-up wieder mehr in Richtung Nutzauto rücken.

Komfortables Fahrwerk
Beim Starten des kalten Motors erwacht das Arbeitstier im Hilux geräuschvoll. Laut schnarrend und nagelnd beginnt der Dreiliter-Vierzylinder seinen Job, wird aber mit steigender Betriebstemperatur viel leiser. Druckvoll zieht der Pick-up los. Das Getriebe ist etwas hakelig, vor allem beim schnellen Schalten wird der dritte Gang manchmal nicht auf Anhieb getroffen. Auf trockenem Asphalt fährt sich der Hilux fast wie ein normaler Pkw. Er ist komfortabel gefedert, schluckt Querrillen und Gullideckel klaglos. Bei schnelleren Kurven bleibt das große Gefährt gutmutig in der Spur. Nur bei raschen Links-Rechts-Wechseln macht sich die Kombination aus Blattfedern, Starrachse und Heckantrieb bemerkbar, indem das Hinterteil ins Wedeln kommt.

Für schweres Terrain geeignet
Dafür ist der Hilux im Gelände nahezu unschlagbar. Mit einem Hebel neben dem Schaltknauf können sowohl der Allradantrieb als auch eine Untersetzung für schweres Terrain zugeschaltet werden. Seine Wattiefe von 70 Zentimeter macht den Hilux zum Durchwühler. Mit viel Kraft packt er Wasserpassagen, grobe Untergründe und steinige Abschnitte. Mächtig gräbt er sich dort durch, wo mancher Lifestyle-Offroader schon lange die Waffen strecken würde. Den unrasierten Gärtner wird das weniger interessieren, er freut sich über die 2,3 Quadratmeter große Ladefläche. Oder über den Verbrauch von 8,3 Liter Diesel, den Toyota nennt. Wir haben beim harten Test allerdings im Schnitt 11,2 Liter verfeuert.

Wertung

★★★★★★★★☆☆

Der stärkste Hilux mit großer Doppelkabine und Luxus-Ausstattung ist ein Auto für viele Zwecke: Er lässt sich genauso gut auf der Baustelle einsetzen wie in der Freizeit auf unwegsamem Boden. Viele Komfortfeatures qualifizieren ihn zum Alltagsauto. Unpraktisch sind nur die großen Maße und der eingeschränkte Raum für normales Reisegepäck.
Antrieb

80%

starker Motor hakeliges Getriebe
Fahrwerk

85%

passabel gefedert Hinterteil wedelt in schnellen Kurven
Karosserie

75%

viel Platz innen, auch im Fond billiges Plastik an der Armaturentafel
Kosten

80%

Leder und Navi im Komplettpreis mit drin kaum Extras abwählbar

Preisliste

Toyota Hilux 3.0 D-4D Executive

Grundpreis: 38.496 Euro

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie Klimaautomatik Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Bildschirmnavigation Serie CD-Radio Serie MP3 Serie Leichtmetallfelgen Serie Sitzhöheneinstellung Serie Tempomat Serie Lederausstattung Serie Nebelscheinwerfer Serie Anhängevorrichtung 455

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Reihenmotor Zylinder 4 Ventile 4 Hubraum in ccm 2.982 Leistung in PS 171 Leistung in kW 126 bei U/min 1.400 - 3.200 Drehmoment in Nm 343 Antrieb zuschaltbarer Allradantrieb Gänge 5 Getriebe Schaltgetriebe Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1.510 Spurweite hinten in mm 1.540 Radaufhängung vorn Einzelradaufhängung mit Doppel-Dreiecksquerlenker, Drehstabfederung Radaufhängung hinten Einzelradaufhängung mit Doppeldreiecksquerlenker, Gasdruckstoßdämpfer Bremsen vorn Scheiben, innenbelüftet Bremsen hinten Scheiben Wendekreis in m 13,2 Räder, Reifen vorn 265/65 R 17 (Executive) Räder, Reifen hinten 265/65 R 17 (Executive) Lenkung Zahnstange Geländekompetenz Böschungswinkel vorn in Grad 30 Böschungswinkel hinten in Grad 26 Rampenwinkel in Grad 25 Wattiefe in mm 700 Bodenfreiheit in mm 212 Maße und Gewichte Länge in mm 5.255 Breite in mm 1.760 Höhe in mm 1.810 Radstand in mm 3.085 Leergewicht in kg 1.890 Zuladung in kg 700 Kofferraumvolumen in Liter Ladefläche: 1.520 mm x 1.515 mm Anhängelast, gebremst in kg 2.500 Tankinhalt in Liter 80 Kraftstoffart Diesel Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 170 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 12,0 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 8,3 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 10,3 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 7,1 Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km 11,2 CO2-Emission in g/km 236 Schadstoffklasse Euro 5

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