Einfach nur schön?

Als der Audi A7 Sportback 2010 auf den Markt kam, stand vom Hauptkonkurrenten Mercedes CLS schon die zweite Generation hinter den Sindelfinger Werkstoren in den Startlöchern. Während der attraktive Schwabe allerdings als Wiederbeleber des viertürigen Coupés gilt, ist der A7 ein waschechter Fünftürer.

Begrenzte Zuladung
Auch wenn man das beim Blick auf den schönen Rücken nicht gleich sieht: Die Heckklappe schwingt samt Scheibe kombigleich nach oben und ermöglicht so eine bequeme Beladung des 535 Liter fassenden Kofferraums. Allzu viel Gepäck sollte man dem A7 aber nicht aufbürden. Zwar beträgt die Zuladung laut Datenblatt 535 Kilo, allerdings legt das Coupé mit wachsender Ausstattung auch rasant an Gewicht zu. Viel mehr als Zahnbürsten und Pantoffeln können vier gestandene Männer dann nicht mehr mit in den Wochenendeurlaub nehmen.

Am Liebsten zu zweit
Wobei man im Edel-Audi idealerweise sowieso nur zu zweit unterwegs ist. Die Beinfreiheit im Fond ist zwar ganz ordentlich, der Kopf muss dank abfallender Dachlinie allerdings eingezogen werden. Auch die Sicht ist eingeschränkt: Schmale Fenster geben einzig einen Streifen der vorbeifliegenden Landschaft frei, die Scheiben lassen sich nur bis zur Hälfte herunterfahren. Ganz anders in der ersten Reihe. Das Cockpit überzeugt mit der seit einigen Jahren Audi eigenen schlichten Perfektion der Oberklasse-Modelle. Geräumig, aufgeräumt, edel aber modern: der A7 streckt sich auf die schönste Art und Weise Richtung Luxusklasse. Die im Testwagen verbauten Schichtholz-Furnier-
Elemente passen ins angenehm schnörkellose Konzept und versprühen kühlen Yacht-Charme.


Ausstattungsvielfalt
Den Ausstattungswünschen werden beim noblen Bayern wenig Grenzen gesetzt. Die Sitze gibt es belüftet und mit Massagefunktion, ein Head-up-Display hält den Blick des Audi-Piloten auf der Straße, Bang und Olufsen sorgen gegen 6.000 Euro Aufpreis für den perfekten Surround-Sound. Die Unterstützung technischer Mitdenker ist dem Fahrer gewiss. In der Liste stehen unter anderem Front-und Rückfahrkameras, Einparkhilfe, Parkassistent, Spurhalte- und Spurwechselassistenten, automatische Distanzregelung und ein Nachtsichtassistent zur Erkennung von Fußgängern.

3,0-Liter-V6-Selbstzünder
Wenn der schöne Ingolstädter schneidig über den Asphalt gleitet, folgt ihm so mancher Blick. Obwohl er breitschultrig auf der Straße steht, sind aufgepumpte Muskeln seine Sache nicht. Das Blechkleid des Modellathleten ist sehnig und durchtrainiert. Auf unnötigen Design-Schnickschnack wurde verzichtet, das Ergebnis ist eine geradlinige Eleganz. Der 3,0-Liter-Selbstzünder mit 245 PS klingt angenehm undieselig. Er surrt und schnurrt entspannt vor sich hin und versorgt den A7 zu jeder Zeit mit ausreichend Power. Der Gasfuß muss vorsichtig zu Werke gehen, sonst prescht der Audi allzu flink nach vorne. Wenn er dann doch mal losspurten darf, beschleunigt er in 6,4 Sekunden aus dem Stand auf hundert und braust bis zu 250 aberegelte km/h schnell.

Zögerlicher Starter
Nur an der Ampel zeigt sich das Edel-Coupé als eher gemütlicher Starter. Das serienmäßige Start-Stopp-System lässt den Motor ein wenig zögerlich anspringen, sorgt aber dafür gemeinsam mit der Bremsenergie-Rückgewinnung für einen Testverbrauch von knapp unter neun Litern. Der Federungskomfort des Fahrwerks überzeugt, genauso wie das schnell und sanft schaltende Siebengang-Getriebe.Dank serienmäßigem Allradantrieb meistert der 59.700 Euro teure A7 auch schwierige Straßenverhältnisse.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Turbodiesel, VTG
Zylinder	6
Ventile	4
Hubraum in ccm	2.967
Leistung in PS	245
Leistung in kW	180
bei U/min	1.750-2500
Drehmoment in Nm	580
Antrieb	permanenter Allradantrieb
Gänge	7
Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe
Kraftverteilung	variabel
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.644
Spurweite hinten in mm	1.635
Radaufhängung vorn	Fünflenker-Achse
Radaufhängung hinten	spurgesteuerte Trapezlenker-Achse mit Querlenker
Bremsen vorn	Scheiben, innenbelüftet
Bremsen hinten	Scheiben, innenbelüftet
Wendekreis in m	11,9
Räder, Reifen vorn	255/45 R 18
Räder, Reifen hinten	255/45 R 18
Lenkung	elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.969
Breite in mm	1.911
Höhe in mm	1.420
Radstand in mm	2.914
Leergewicht in kg	1.895
Zuladung in kg	535
Kofferraumvolumen in Liter	535
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.390
Anhängelast, gebremst in kg	2.100
Dachlast in kg	100
Tankinhalt in Liter	73
Kraftstoffart	Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	250
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	6,4
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	5,9
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	7,3
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	5,1
CO2-Emission in g/km	156
Schadstoffklasse	Euro 6
Fixkosten
Haftpflicht-Klasse	20
Teilkasko-Klasse	27
Vollkasko-Klasse	26
Service-Intervalle	30.00 km/alle zwei Jahre
Garantie	2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung