Der Audi A7 Sportback 3.0 TDI clean diesel quattro im Test

Als der Audi A7 Sportback 2010 auf den Markt kam, stand vom Hauptkonkurrenten Mercedes CLS schon die zweite Generation hinter den Sindelfinger Werkstoren in den Startlöchern. Während der attraktive Schwabe allerdings als Wiederbeleber des viertürigen Coupés gilt, ist der A7 ein waschechter Fünftürer.

Begrenzte Zuladung
Auch wenn man das beim Blick auf den schönen Rücken nicht gleich sieht: Die Heckklappe schwingt samt Scheibe kombigleich nach oben und ermöglicht so eine bequeme Beladung des 535 Liter fassenden Kofferraums. Allzu viel Gepäck sollte man dem A7 aber nicht aufbürden. Zwar beträgt die Zuladung laut Datenblatt 535 Kilo, allerdings legt das Coupé mit wachsender Ausstattung auch rasant an Gewicht zu. Viel mehr als Zahnbürsten und Pantoffeln können vier gestandene Männer dann nicht mehr mit in den Wochenendeurlaub nehmen.

Am Liebsten zu zweit
Wobei man im Edel-Audi idealerweise sowieso nur zu zweit unterwegs ist. Die Beinfreiheit im Fond ist zwar ganz ordentlich, der Kopf muss dank abfallender Dachlinie allerdings eingezogen werden. Auch die Sicht ist eingeschränkt: Schmale Fenster geben einzig einen Streifen der vorbeifliegenden Landschaft frei, die Scheiben lassen sich nur bis zur Hälfte herunterfahren. Ganz anders in der ersten Reihe. Das Cockpit überzeugt mit der seit einigen Jahren Audi eigenen schlichten Perfektion der Oberklasse-Modelle. Geräumig, aufgeräumt, edel aber modern: der A7 streckt sich auf die schönste Art und Weise Richtung Luxusklasse. Die im Testwagen verbauten Schichtholz-Furnier-
Elemente passen ins angenehm schnörkellose Konzept und versprühen kühlen Yacht-Charme.


Ausstattungsvielfalt
Den Ausstattungswünschen werden beim noblen Bayern wenig Grenzen gesetzt. Die Sitze gibt es belüftet und mit Massagefunktion, ein Head-up-Display hält den Blick des Audi-Piloten auf der Straße, Bang und Olufsen sorgen gegen 6.000 Euro Aufpreis für den perfekten Surround-Sound. Die Unterstützung technischer Mitdenker ist dem Fahrer gewiss. In der Liste stehen unter anderem Front-und Rückfahrkameras, Einparkhilfe, Parkassistent, Spurhalte- und Spurwechselassistenten, automatische Distanzregelung und ein Nachtsichtassistent zur Erkennung von Fußgängern.

3,0-Liter-V6-Selbstzünder
Wenn der schöne Ingolstädter schneidig über den Asphalt gleitet, folgt ihm so mancher Blick. Obwohl er breitschultrig auf der Straße steht, sind aufgepumpte Muskeln seine Sache nicht. Das Blechkleid des Modellathleten ist sehnig und durchtrainiert. Auf unnötigen Design-Schnickschnack wurde verzichtet, das Ergebnis ist eine geradlinige Eleganz. Der 3,0-Liter-Selbstzünder mit 245 PS klingt angenehm undieselig. Er surrt und schnurrt entspannt vor sich hin und versorgt den A7 zu jeder Zeit mit ausreichend Power. Der Gasfuß muss vorsichtig zu Werke gehen, sonst prescht der Audi allzu flink nach vorne. Wenn er dann doch mal losspurten darf, beschleunigt er in 6,4 Sekunden aus dem Stand auf hundert und braust bis zu 250 aberegelte km/h schnell.

Zögerlicher Starter
Nur an der Ampel zeigt sich das Edel-Coupé als eher gemütlicher Starter. Das serienmäßige Start-Stopp-System lässt den Motor ein wenig zögerlich anspringen, sorgt aber dafür gemeinsam mit der Bremsenergie-Rückgewinnung für einen Testverbrauch von knapp unter neun Litern. Der Federungskomfort des Fahrwerks überzeugt, genauso wie das schnell und sanft schaltende Siebengang-Getriebe.Dank serienmäßigem Allradantrieb meistert der 59.700 Euro teure A7 auch schwierige Straßenverhältnisse.

Wertung

  • ★★★★★★★★★☆
  • Der Audi A7 ist bildschön, doch hinter der attraktiven Fassade steckt mehr. Motor, Getriebe, Fahrwerk überzeugen, der Allradantrieb quattro hat den Wintertest bestanden. Abzüge gibt es für die schlechte Sicht nach hinten, den durch das Start-Stopp-System verzögerten Ampelstart sowie die niedrige Zuladung.

  • Antrieb
    90%
    kräftiger und kultivierter Motor
    zögerlicher Start durch das Start-Stopp-System
  • Fahrwerk
    95%
    sportlich ausgelegt, dennoch viel Komfort
    angenehm direkte Lenkung, gute Kurvendynamik
  • Karosserie
    95%
    ansprechendes, elegantes Design
    eingeschränkte Sicht nach hinten
  • Kosten
    90%
    deutlich günstiger als ein vergleichbarer CLS
    viele High-tech-Features bestellbar

Preisliste


Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic

Grundpreis: 59.700 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Seitenairbags hinten 360
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe Serie
Bildschirmnavigation 2.380
CD-Radio Serie
MP3 Serie
elektr. Schiebedach 1.140
Metalliclackierung 950
Leichtmetallfelgen Serie
Sitzhöheneinstellung Serie
Tempomat Serie
Lederausstattung 1.930
Xenonlicht Serie
Kurvenlicht 660 (Im Paket)
Anfahrassistent Serie
Start-Stopp-System Serie

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Turbodiesel, VTG 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 2.967 
Leistung in PS 245 
Leistung in kW 180 
bei U/min 1.750-2500 
Drehmoment in Nm 580 
Antrieb permanenter Allradantrieb 
Gänge
Getriebe Doppelkupplungsgetriebe 
Kraftverteilung variabel 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.644 
Spurweite hinten in mm 1.635 
Radaufhängung vorn Fünflenker-Achse 
Radaufhängung hinten spurgesteuerte Trapezlenker-Achse mit Querlenker 
Bremsen vorn Scheiben, innenbelüftet 
Bremsen hinten Scheiben, innenbelüftet 
Wendekreis in m 11,9 
Räder, Reifen vorn 255/45 R 18 
Räder, Reifen hinten 255/45 R 18 
Lenkung elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.969 
Breite in mm 1.911 
Höhe in mm 1.420 
Radstand in mm 2.914 
Leergewicht in kg 1.895 
Zuladung in kg 535 
Kofferraumvolumen in Liter 535 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.390 
Anhängelast, gebremst in kg 2.100 
Dachlast in kg 100 
Tankinhalt in Liter 73 
Kraftstoffart Diesel 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 6,4 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 5,9 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 7,3 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 5,1 
CO2-Emission in g/km 156 
Schadstoffklasse Euro 6 
Fixkosten
Haftpflicht-Klasse 20 
Teilkasko-Klasse 27 
Vollkasko-Klasse 26 
Service-Intervalle 30.00 km/alle zwei Jahre 
Garantie 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung 

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