Luxus-Coupé als Dampfhammer

Manchmal muss es einfach viel sein: Mit seinen stolzen 326 PS ist der Audi A7 Sportback 3.0 TDI Competition der Stärkste in der A7-Selbstzünder-Reihe von Audi. Auf die Räder gestellt wurde der Diesel-Hammer zu Ehren von 25 Jahren TDI-Technologie im Jahr 2014. Mittlerweile ist der Competition in der Preisliste fest verankert. Wie sich soviel Leistung auf der Straße anfühlt, haben wir getestet.

Böses Fauchen, tiefes Grollen
Für den Competition musste der 320-PS-Selbstzünder im vorher stärksten A7 unters Messer. Audi hat an den Turboladern und den Nockenwellen des V6 gefeilt, um sechs PS mehr rauszukitzeln. Und weil ja selbst bei 326 Pferdestärken immer noch was geht, kam eine Boost-Funktion hinzu. Die pusht die Power – jetzt kommts! – bei Vollgas kurzzeitig auf 346 PS. Soweit zur Theorie. In der Praxis fühlt sich das einfach nur sagenhaft genial an. Sobald man das Gaspedal antippt, wummert das Kraftwerk los und schiebt mit schier endlos anschwellendem Druck nach vorn. Dazu faucht der A7 so richtig schön böse und grollt mit tiefem Bass. Allerdings nur, wenn der Dynamik-Modus vom Setup-System eingestellt ist. Sonst rauscht das Aggregat kräftig, aber viel dezenter im Hintergrund. Der Achtgang-Automat sortiert seine Gänge bei normaler Fahrt nahezu unbemerkt und selbst bei sportlicher Fahrweise sind die Gangwechsel nur sehr wenig zu spüren.

20 Millimeter tiefer
Der Competition-A7 kommt mit dem S-line-Exterieurpaket. Damit liegt die Karosserie des Coupés um 20 Millimeter tiefer. Das klingt nach kompromissloser Härte? Ja, aber das ist nicht so. Klar, die Straßenlage ist einfach perfekt. Mit der Dynamik-Einstellung des adaptiven Fahrwerks zieht der Große neutral und ohne Wanken mit hohem Speed durch Biegungen. Am Dämpfungskomfort im Alltag haben wir trotzdem nichts auszusetzen. Im Komfortmodus gleitet der Fünftürer sanft und gelassen dahin, als könne er kein Wässerchen trüben. Perfekt gehalten von bequemen Sportsitzen kann man gemütlich cruisen und der 6.000 Euro teuren Bang&Olufsen-Anlage lauschen. Und überlegen, wo man 73.100 Euro herbekommt. Der Preis hat nämlich auch einen sportlichen Aufschlag bekommen: Der Competition kostet saftige 8.100 Euro mehr als der etwas schwächere Bruder.

Wertung

  • ★★★★★★★★★☆
  • Wer einen richtigen Diesel-Hammer sucht, wird mit der Competition-Version des A7 fündig. Praktisch vom Start weg ist Kraft ohne Ende da. Dass dieses Muskelpaket in die edle Coupé-Hülle des A7 Sportback gepackt wurde, macht das Ganze stimmig. Vor allem, da sich das Auto dank der komfortablen Einstellmöglichkeit des Fahrwerks auch hervorragend zum Cruisen eignet.

    + sehr viel Kraft von unten raus, trotz Tieferlegung nicht unkomfortabel

    - hoher Anschaffungspreis

  • Antrieb
    90%
  • Fahrwerk
    90%
  • Karosserie
    85%
  • Kosten
    80%

Preisliste


Audi A7 Sportback 3.0 TDI Competition

Grundpreis: 73.100 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Seitenairbags hinten 360
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe Achtgang-Tiptronic Serie
Bildschirmnavigation 2.380
CD-Radio Serie
MP3 Serie
elektr. Schiebedach 1.140
Metalliclackierung Serie
Leichtmetallfelgen Serie (20 Zoll)
Sitzhöheneinstellung Serie
Tempomat Serie
Lederausstattung ab 1.305
Xenonlicht Serie sind LED-Scheinwerfer
Kurvenlicht Abbiegelicht Serie; dynamisches Kurvenlicht bei Matrix-LED-Scheinwerfern (960 Euro)
Anhängevorrichtung 990
Sportsitze vorn 635
Head-up-Display 1.380
Assistenzpaket (Einparkhilfe, Lane Assist, Side Assist, Adaptive Cruise Control mit Stop&Go, Pre Sense Front & Rear u.a.) 2.760
Nachtsichtassistent mit Markierung erkannter Fußgänger 2.000
Bose Surround Sound 990
Bang & Olufsen Advanced Sound System 6.000

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart V-Motor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 2.967 
Leistung in PS 326 
Leistung in kW 240 
bei U/min 1.400 - 2.800 
Drehmoment in Nm 650 
Antrieb Allradantrieb, permanent 
Gänge
Getriebe Automatik 
Kraftverteilung variabel 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.644 
Spurweite hinten in mm 1.635 
Radaufhängung vorn Fünflenker-Vorderachse 
Radaufhängung hinten spurgesteuerte Trapezlenkerachse 
Bremsen vorn Scheiben, innenbelüftet 
Bremsen hinten Scheiben, innenbelüftet 
Räder, Reifen vorn 235/55 R17 
Räder, Reifen hinten 235/55 R17 
Lenkung elektromechanische Servolenkung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.974 
Breite in mm 1.911 
Höhe in mm 1.420 
Radstand in mm 2.914 
Leergewicht in kg 2.000 
Zuladung in kg 535 
Kofferraumvolumen in Liter 535 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.390 
Anhängelast, gebremst in kg 2.100 
Dachlast in kg 100 
Tankinhalt in Liter 73 
Kraftstoffart Diesel 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 5,1 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 6,1 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 7,4 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 5,4 
CO2-Emission in g/km 162 
Schadstoffklasse Euro 6 


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