,Kaum zu glauben – das soll ein SsangYong sein?" ist das erste, was mir beim Anblick des neuen Actyon Sports durch den Kopf schießt. Erinnern wir uns an den alten Pick-up der hierzulande kaum bekannten koreanischen Marke: schlitzförmige Scheinwerfer mit Tränensack-Ausbuchtungen und eine Front, die einen schlagartig an einen Gaul mit gigantischem Überbiss erinnern lässt – der alte Actyon Sports war beileibe keine Schönheit. Um seine Sicherheit war es auch nicht besser bestellt, denn Seitenairbags oder ESP gab es weder gegen Geld noch gute Worte. Einzig der günstige Preis und die relativ gute Ausstattung waren damals ein Kaufargument.
Kurz und gut Und nun? Der neue macht einen prächtigen Eindruck. Eine bullige Front mit kantigen Scheinwerfern, ein Kühlergrill mit Wabenmuster und eine konturierte Motorhaube geben einen modernen Auftritt wider. Die Seitenansicht mit leicht ausgestellten Radläufen und der nach hinten steigenden Gürtellinie unterstreicht die dynamische Karossiere. Das Heck ist kühl und schlicht gezeichnet, einzig hervorzuheben ist die aus blitzendem Chrom gestaltete Spange mit integriertem Griff zum Öffnen der Ladefläche. Diese ist mit 1,27 Meter Länge zwar recht kurz geraten, jedoch gibt sich der ganze Wagen eher als Eselchen statt als ausgewachsener Lastesel. Mit 4,99 Meter liegt er knapp unter der magischen Fünf-Meter-Marke und ist somit gut eine Fußlänge kürzer als die Konkurrenz à la VW Amarok oder Isuzu D-Max. Dies gilt übrigens auch für die maximale Zuladung, wo der SsangYong mit nur 683 Kilogramm um einiges weniger Last verträgt als andere Pick-ups.
Willkommen in den 90ern Im Actyon Platz genommen fällt einem zu allererst das große Lenkrad mit den 90er-Jahre-angehauchten Multimedia-Tasten auf. Diese bestehen aus einfachem Hartplastik und quälen durch die unvorteilhafte Positionierung hin und wieder mit ungewollten Senderwechseln. Dass das Lenkrad so groß geraten ist, macht durchaus Sinn, denn mit der sehr indirekten Lenkung wünscht man sich bisweilen gar eine Buskurbel zum Rangieren und Einparken herbei. Flinkes Kurvenräubern auf Landstraßen vollkommen ausgenommen, aber dafür ist das Eselchen auch nicht gedacht. Insgesamt ist das Cockpit jedoch wertig verarbeitet, alle Tasten sind dort, wo man sie vermutet und für die kalte Jahreszeit gibt es gar eine serienmäßige Scheibenwischer-Heizung. Lediglich die zu kurze Beinauflage und der geringe Seitenhalt fallen im Inneren noch negativ auf. Im Fond lässt es sich leidlich bequem sitzen, auf längeren Reisen wird es aufgrund der aufrechten Sitzposition jedoch ungemütlich.
Durchzugsstark & sprunghaft Mit dem 155 PS starken Zweiliter-Diesel ist der kleine Koreaner selbst im Gelände bestens gerüstet. Das Aggregat bringt den Wagen durchzugsstark voran. Sollte doch mal mehr Traktion von Nöten sein, kann der Fahrer die Vorderräder dazu schalten oder gar eine Untersetzung wählen. Die sechs Gänge der Handschaltung lassen sich exakt an die richtige Stelle platzieren, dafür dürfte das Fahrwerk gerne weniger sprunghaft sein und auch grobe Bodenunebenheiten besser gefiltert an die Insassen weitergeben.
Wertung
★★★★★★★☆☆☆
Dass der Actyon Sports nicht mit hiesigen Premium-Pick-ups wie VW Amarok oder Ford Ranger konkurrieren kann, war vorauszusehen. Dennoch überzeugt er durch seinen antriebsstarken Motor, eine umfangreiche Serienausstattung und den überaus günstigen Einstiegspreis von 19.990 Euro für den reinen Hecktriebler.
Antrieb
80%
durchzugsstarker Motor
bei höherer Geschwindigkeit starke Fahrgeräusche
Fahrwerk
65%
gute Geländegängigkeit
holprige Federung, Lenkung mit geringer Rückmeldung
Karosserie
70%
hohe Sitzposition, wertiges Cockpit
wenig Seitenhalt auf den Vordersitzen, geringe Beinfreiheit im Fond
Kosten
80%
günstiger Anschaffungspreis
umfangreiche Serienausstattung
Preisliste
SsangYong Actyon Sports 2.0 4WD Quartz
Grundpreis:
25.990 Euro
Modell
Preis in Euro
SsangYong Actyon Sports 2.0 4WD Crystal
22.990
SsangYong Actyon Sports 2.0 2WD Crystal
19.990
SsangYong Actyon Sports 2.0 4WD Sapphire
28.490
Ausstattungen
Preis in Euro
ABS
Serie
ESP
Serie ab Ausstattung Quartz
ASR
Serie
Airbag Fahrer
Serie
Airbag Beifahrer
Serie
Seitenairbags vorn
Serie
elektr. Fensterheber vorn
Serie
elektr. Fensterheber hinten
Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel
Serie
Klimaanlage
Serie
Klimaautomatik
Serie ab Ausstattung Sapphire
Zentralverriegelung mit Fernbed.
Serie
Automatikgetriebe
2.000 (nicht bei Ausstattung Crystal)
CD-Radio
Serie ab Ausstattung Quartz
MP3
Serie ab Ausstattung Quartz
elektr. Schiebedach
1.500
Metalliclackierung
650
Leichtmetallfelgen
Serie ab Ausstattung Quartz (16 Zoll)
Sitzhöheneinstellung
Serie (Fahrersitz)
Lederausstattung
Serie ab Ausstattung Sapphire
Nebelscheinwerfer
Serie
Berganfahrassistent
Serie
Elektrische Windschutzscheibenenteisung
Serie ab Ausstattung Quartz
Multifunktionslenkrad
Serie ab Ausstattung Quartz
Datenblatt
Motor und Antrieb
Motorart
Reihen-Turbodiesel
Zylinder
4
Ventile
4
Hubraum in ccm
1.998
Leistung in PS
155
Leistung in kW
114
bei U/min
1.500 bis 2.800
Drehmoment in Nm
360
Antrieb
zuschaltbarer Vierradantrieb mit Geländeuntersetzung
Gänge
6
Getriebe
Schaltung
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm
1.570
Spurweite hinten in mm
1.570
Radaufhängung vorn
Einzelradaufhängung mit doppelten Dreiecksquerlenkern, Stabilisator, Gasdruckstoßdämpfer