MG: Neuer Plug-in-Hybrid ab 2027 im ZS

Zudem sollen die Fahrerassistenzsysteme stärker auf Europa angepasst werden

Bild von: MG Motor

Von: Roland Hildebrandt

9. Jul. um 14:14 Uhr

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Beim MG Tech Day in London stellte der Automobilhersteller MG seine zukünftige Technologiestrategie und kommende Fahrzeugsysteme vor. Mehr als 100 Jahre nach der Gründung der Marke fokussiert sich das Unternehmen auf die schrittweise Einführung neuer Antriebe sowie erweiterter Assistenzsysteme, um Effizienz und Sicherheit im Alltag zu erhöhen.

Bis zu 43 Prozent Wirkungsgrad

Im Zentrum der MG-Präsentation stand die nächste Generation elektrifizierter Antriebe namens Plug-in-Hybrid+. Dieses System kombiniert neu entwickelte Benzinmotoren mit einem Hybridgetriebe. Für die Antriebe werden 1,1- und 1,5-Liter-Turbobenziner verwendet, die einen thermischen Wirkungsgrad von über 42 beziehungsweise 43 Prozent aufweisen.

Bildergalerie: MG Tech Day 2026

Quelle: MG Motor

Das neue Getriebe verfügt über eine intelligente Leistungsverteilung namens Power Split und einen Trennmechanismus zur Entkopplung des Generators im elektrischen Fahrbetrieb. Das Gesamtsystem wählt je nach Fahrsituation eigenständig das passende Verhältnis zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotor. Im rein elektrischen Betrieb führt die Entkopplung des Generators zu einer Reduktion von Geräuschen und Vibrationen.

Der neue Antrieb ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 6 Sekunden und einen Zwischensprint von 80 auf 120 km/h in 3,5 Sekunden. Die Fähigkeit zum Anfahren an Steigungen erhöht sich im Vergleich zu Vorgängersystemen um bis zu 72 Prozent. Die neue Technologie wird im Jahr 2027 im Modell MG ZS Plug-in Hybrid+ eingeführt.

Bildergalerie: MG ZS (2026) im Test

Quelle: Motor1.com Deutschland

Ergänzend dazu setzt MG künftig in allen Plug-in-Hybrid+ Modellen auf die sogenannte SolidCore-Batterietechnologie, die auf einer Semi-Solid-State-Architektur basiert. Im Vergleich zu herkömmlichen Flüssigelektrolyt-Batterien soll diese Bauform eine höhere Energieeffizienz, eine raschere Leistungsabgabe und eine gleichmäßigere Performance bei niedrigen Temperaturen oder geringem Ladestand bieten. Zum Start ist der Einsatz dieser Batterie in drei neuen SUV-Baureihen der Segmente B, C und D geplant.

MG Tech Day 2026

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Im Bereich der Fahrassistenzsysteme entwickelt der Hersteller seine Lösungen auf Basis von Realdaten aus 24 europäischen Ländern und einer Fahrstrecke von 1,2 Millionen Kilometern. Ein Kernbestandteil ist das Parksystem MG One-Touch iAD, das in Fahrzeugen der MG-IM-Familie integriert ist. Es unterstützt über 30 Parkszenarien und mehr als 300 Parkplatztypen, darunter auch unmarkierte Flächen.

Die Funktionen umfassen automatisiertes Ein- und Ausparken, gezieltes Abstellen entlang von Bordsteinen sowie einen Rückfahrassistenten, der den gefahrenen Weg bis zu 100 Meter selbstständig zurückverfolgen kann. Das System nutzt eine Rundum-Kamera, erkennt Passanten oder Radfahrer und leitet bei Bedarf selbstständig Bremsungen ein. Künftige Erweiterungen sollen zudem das Vorwärtseinparken zum Bordstein sowie Fernsteuerungsfunktionen über das Smartphone ermöglichen.

MG Tech Day 2026

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Als nächste Entwicklungsstufe des bestehenden Systems MG Pilot ist die Funktion Navigate On Autopilot für Ende 2027 vorgesehen. Dieses Assistenzsystem unterstützt unter der Aufsicht der Person am Steuer Spurwechsel, Überholvorgänge sowie das Ein- und Ausfahren auf Autobahnen. Eine darauf folgende Variante für den komplexeren Stadtverkehr befindet sich in der Validierung und soll voraussichtlich im Jahr 2028 folgen. Das erste Fahrzeug mit der Autobahnfunktion wird ein neues SUV-Modell Ende 2027 sein.

Darüber hinaus erprobt das Unternehmen im Rahmen langfristiger Forschungsprojekte autonom fahrende Robotaxis der Stufe 4 in Deutschland, China und dem Nahen Osten. Diese Fahrzeuge bewegen sich in klar definierten Bereichen ohne menschliche Eingriffe, wobei ein genauer Zeitpunkt für eine spätere Serienfertigung dieser Technologie noch nicht feststeht.