BMW erklärt, warum die geteilte Heckklappe beim neuen X5 verschwindet

Diese Woche hat BMW die fünfte Generation des X5 vorgestellt. Während sich die großen Schlagzeilen um seine fünf unterschiedlichen, weltweit angebotenen Antriebsvarianten drehten, ging ein durchaus auch wichtiger Umstand in der Wahrnehmung etwas unter: der Wegfall der geteilten, zweiteiligen Heckklappe.

Die zweigeteilte Heckklappe gehört beim X5 seit seinem Marktstart 1999 zum Markenkern. Während andere SUV wie der Toyota Land Cruiser diese Lösung vor Jahren gestrichen haben, zählte der X5 zu den letzten echten Verfechtern dieses Konzepts. Bis jetzt.

BMW X5 (2023) im Test

Beim Launch-Event des neuen X5 in Spartanburg (South Carolina) habe ich BMW gefragt, warum man sich entschieden hat, die geteilte Heckklappe zu streichen. Philip Koehn, Director of Luxury Class Cars für BMW Alpina und Rolls-Royce, sagte mir:

"Jeder Durchschnittsmensch mit normaler Armlänge hat hier tatsächlich seine Mühe. Wenn man ganz ehrlich ist, ist die geteilte Heckklappe mit der niedrigen Ladekante an sich zwar eine coole Sache, aber eine normal große Person wird sich beim Beladen und, was noch viel wichtiger ist, beim Entladen des Kofferraums wirklich schwertun.“

2027 BMW iX5 60

Foto von: BMW

Trotz des Verweises auf Kundenrückmeldungen nannte Koehn keine harten Daten oder Prozentzahlen dazu, wie viele Kundinnen und Kunden dieses Problem hätten. Und das Feedback in sozialen Netzwerken scheint diesen Aussagen zu widersprechen: Aktuelle und ehemalige Besitzerinnen und Besitzer sagen dort, die Funktion sei einer ihrer Lieblingsaspekte am Auto.

Als weiteren Grund für den Wegfall nannte Koehn den Wunsch nach einer eleganteren Heckklappe und führte aus:

"Der andere Punkt ist, dass der neue X5 eine etwas schwungvollere Dachlinie hat, weshalb das obere Ende der Heckklappe ein Stück nach unten gewandert ist. Dadurch hat sich die Gesamthöhe der Heckklappe zwar verringert, im Gegenzug haben wir jedoch die Breite der Ladeöffnung vergrößert."

Der neue BMW X5 des Modelljahrs 2027 soll Ende 2026 zu den Händlern kommen – mit Benzin-, Plug-in-Hybrid- und Elektroantrieb. 2028 folgt noch ein iX5 Hydrogen mit Wasserstoff. Eine Sache wird er nicht mehr haben: eine geteilte Heckklappe.

Wir glauben jedoch nicht ganz, dass BMW die zweiteilige Heckklappe ausschließlich wegen Kundenfeedback streicht. Aus unserer Sicht könnte es eher mit Kostensenkungsmaßnahmen zusammenhängen. Oder mit dem Wunsch nach einer flacheren Dachlinie, um die Reichweite der elektrischen iX5-Modelle zu verbessern. So oder so: Schade, dass sie verschwindet. Damit gibt es wieder ein SUV weniger mit einer aus unserer Sicht idealen Heckklappen-Lösung. 

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