Mercedes-AMG GLE 63 S (2026): V8 jetzt mit Flat-Plane-Kurbelwelle
Das Facelift behält die 4,0-Liter-Maschine mit 612 PS
Mercedes bringt nach dem generellen GLE-Facelift nun auch den stärksten GLE auf den neuesten Stand und bleibt dem V8 treu. Hier kommt der Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+, weiterhin mit einem 4,0-Liter-Biturbo-V8 als Mildhybrid. 612 PS sorgen für 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 280 km/h.
Das Update des GLE 63 S bringt eine komplett neu gestaltete Front, die die Präsenz des SUV weiter betonen soll. Der AMG-Kühlergrill behält das klassische Panamericana-Design, ist nun aber in eine stärker modellierte, wuchtigere Frontpartie eingebettet. Die vergrößerten Lufteinlässe haben nicht nur optische Gründe: Sie sollen die Kühlung des Biturbo-V8 verbessern und unterstreichen den Performance-Anspruch des Modells.
Bildergalerie: Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé (2026)
Die neuen LED-Scheinwerfer tragen eine AMG-spezifische Lichtsignatur, wirken schlanker und technischer und lassen die Front insgesamt moderner erscheinen. Auch das Heck entwickelt sich mit markentypischen Details weiter, darunter ein in den Stoßfänger integrierter Sportdiffusor und die charakteristischen, trapezförmigen AMG Performance-Doppelendrohre. Das Heckdesign betont Breite und Stabilität.
Der GLE 63 S wird sowohl als SUV als auch als Coupé angeboten, wobei Letzteres stärker auf eine fließende, dynamische Silhouette setzt. Darüber hinaus ermöglicht Mercedes-AMG umfangreiche Individualisierung über das MANUFAKTUR-Programm. Neu sind exklusive Lackierungen wie Patagonia Red Metallic, Mystic Blue Metallic, Ireland Mid Green Metallic und Opalite White Magno, kombiniert mit dunklen Akzenten des AMG Night Package II.
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé, Seitenansicht
Bei den Felgen lässt sich das Modell mit Ausführungen bis 22 Zoll konfigurieren, wahlweise als Leichtmetall- oder Schmiederäder.
Der Innenraum des Mercedes-AMG soll Sportlichkeit und Luxus besonders deutlich miteinander verbinden. In die Armaturentafel ist das neue Betriebssystem MB.OS integriert, mit hochauflösenden Displays über die gesamte Breite, die AMG-spezifische Informationen anzeigen, etwa Momentenverteilung, G-Kräfte und detaillierte Motordaten.
Das AMG Performance-Lenkrad der neuesten Generation gehört zu den zentralen Elementen des Fahrerlebnisses. Es ist wahlweise mit Nappaleder, Mikrofaser oder Carbon ausgeführt und verfügt über AMG-spezifische Bedienelemente, mit denen sich Fahrprogramme und dynamische Funktionen schnell anpassen lassen.
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé, der Innenraum
Auch bei den Materialien wurde viel Wert auf Details gelegt. Zur Auswahl stehen Exclusive-Nappalederbezüge in Schwarz, Macchiato Beige, Buchenbraun und Pepper Red sowie neue MANUFAKTUR-Konfigurationen in Yacht Blue, Truffle Brown und Carmine Red.
Unter der Haube des neuen GLE 63 S arbeitet die weiterentwickelte Version des V8 M177 EVO. Der Motor erhält zahlreiche technische Updates, darunter ein optimiertes Einspritzsystem, neue Ansaug- und Abgasführungen, eine geänderte Konfiguration der Nockenwelle sowie Modifikationen an den Turboladern.
Eine der wichtigsten Neuerungen ist die Einführung einer Flat-Plane-Kurbelwelle. Diese Lösung reduziert rotierende Massen und interne Vibrationen und verbessert die spontane Reaktion des Triebwerks. Das Ergebnis sind 612 PS und ein maximales Drehmoment von 850 Nm, ergänzt um weitere 23 PS und 205 Nm durch das 48-Volt-Mildhybridsystem ISG 2.0.
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé, der Biturbo-V8-Motor
Die Kraftübertragung übernimmt das 9-Gang-Automatikgetriebe, ausgelegt auf sehr schnelle Schaltvorgänge in sportlichen Modi und mehr Laufruhe in komfortorientierten Programmen. Der vollvariable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ soll in jeder Situation für ein sehr hohes Maß an Traktion sorgen.
Fahrdynamisch feiert das System AMG Active Ride Control Premiere mit elektromechanisch aktiven Wankstabilisatoren. Es reduziert die Karosserieneigung in Kurven nahezu vollständig und steigert die Präzision, ohne den Komfort zu vernachlässigen. Die Luftfederung AMG Ride Control+ erlaubt zudem, Fahrzeughöhe und Abstimmung je nach gewähltem Fahrprogramm zu verändern.
Über AMG Dynamic Select lassen sich verschiedene Set-ups wählen, von komfortbetont bis besonders sportlich. Neben Comfort, Sport und Sport+ stehen auch Trail und Slippery zur Verfügung, etwa für leichtes Gelände oder Untergründe mit geringer Haftung.
Mercedes hat die Preise für das neue Modell bislang noch nicht genannt. Große Abweichungen vom aktuellen Niveau sind jedoch nicht zu erwarten: Derzeit startet die Baureihe bei rund 170.000 Euro zuzüglich zahlreicher Individualisierungsoptionen.
Mehr von Mercedes-AMG:
Auch interessant
Mercedes GLS und GLE (2026) Facelift: Ade, Diesel-Plug-in-Hybrid
Mitsubishi Outlander: Bis zu 10.000 Euro Preisvorteil für Privatkunden
Dartz Pullman Shere Khan: Zwischen Wahnsinn und WTF?
Porsche Panamera: Neue Bilder des Facelifts (Update)
Mercedes zeigt Militärfahrzeuge vom G bis zum Lastwagen
Der neue Nissan Skyline kommt früher als gedacht
Zittern bei BMW und Mercedes? Wie China den Premium-Markt aufwühlt