Kalmar 7-97 Turbo Edition: Porsche 911 Turbo (930) mal anders
Nur 11 Exemplare werden auf 993-Basis gebaut
Der erste Porsche 911 Turbo, intern 930 genannt, ist längst Legende. Und dementsprechend teurer. Manch einer möchte auch gern die Optik des 930 haben, aber mit modernerer Elfer-Technik. Dafür gibt es nun die Kalmar 7-97 Turbo Edition
Der Kalmar Turbo verbindet klassische Linienführung und einen legendären luftgekühlten Motor mit modernster Fahrwerks- und Aerodynamiktechnologie. Eine feste Spezifikation für die 7-97 Turbo Edition existiert nicht. Jedes Fahrzeug wird individuell für den Kunden maßgeschneidert. Die Produktion ist auf elf Exemplare limitiert, aufgeteilt in Coupé- und Cabriolet-Varianten. Kalmar Automotive agiert dabei gleichermaßen als Karosseriebauer und Entwickler hochleistungsfähiger Fahrzeugkonversionen.
Bildergalerie: Kalmar 7-97 Turbo Edition (2026)
Die wesentlichen Zahlen verdeutlichen die Leistungsfähigkeit: Das Fahrzeug wiegt knapp 1.200 kg und wird von einem 3,2-Liter-Mezger-Motor angetrieben, der über 650 PS und 670 Nm Drehmoment liefert. Unter der Karosserie, die auf einem 993 basiert, befinden sich ein adaptives Fahrwerk, Allradantrieb und moderne Traktionskontrolle. Die berüchtigte "Witwenmacher"-Charakteristik des Originals mit überraschend einsetzendem Turboloch gehört damit der Vergangenheit an.
Die Linienführung des 7-97 erinnert auf den ersten Blick an den klassischen 911, wurde jedoch mit moderner CFD-Analyse feinjustiert. Der Whale-Tail-Heckspoiler ist aerodynamisch überarbeitet und sorgt zugleich für optimale Kühlung. Die Front kombiniert Elemente von Kurz- und Langnase, während die Lüftungsgitter moderne Interpretationen des 911R von 1967 darstellen sollen. Kalmar verzichtet auf Regenrinnen und verwendet verklebte Heckscheiben, um die Hochgeschwindigkeitsstabilität zu erhöhen. Alle Karosserieteile bestehen aus Carbon und sind präzise verarbeitet.
Kalmar 7-97 Turbo Edition (2026)
Das Herzstück ist der 3,2-Liter-Motor, entwickelt von Kalmar-Partner Lorrtec. Durch die reduzierte Hubraumgröße konnten leichtere, verstärkte Kolben verwendet werden, während die Zylinderwände stabiler ausgelegt sind, um den hohen Ladedruck zu bewältigen. Kupfer-Beryllium-Zylinderkopfdichtungen, individuelle Nockenwellenprofile und ein Ansaugsystem, inspiriert vom Porsche 962 Group C, sorgen für schnelle Gasannahme und maximale Kontrolle. Moderne Traktionskontrolle und wählbare Motorprogramme machen das Fahrzeug trotz 400 Nm bereits ab 2.500 U/min problemlos fahrbar.
Kalmar 7-97 Turbo Edition (2026)
Das Fahrgestell ist vollverschweißt, extensive Carbon-Komponenten, einschließlich Dach und Türen, reduzieren Gewicht. Adaptive Dämpfer von TracTive und maßgeschneiderte Rennkomponenten ermöglichen eine fahrerorientierte Abstimmung. 18-Zoll-Michelin-Hochleistungsreifen auf magnesiumzentrierten Monoblock-Felgen greifen auf Carbon-Keramik-Bremsen, um die Motorleistung zu kontrollieren.
Die 7-97 Turbo Edition verfügt über ein neues elektrisches System mit "aktivem Zweitdisplay", das Motor-, Boost- und Fahrwerksdaten sowie Apple CarPlay und Rückfahrkamera integriert. Jedes Fahrzeug ist einzigartig. Lediglich elf Exemplare sind geplant.
Kalmar 7-97 Turbo Edition (2026)
Kalmar bietet die Möglichkeit, Interieur und Ausstattung nach Kundenwunsch zu gestalten – von puristischen Rennwagen-Interieurs bis zu komfortablen GT-Versionen. Hochwertige Materialien und moderne Technik werden dabei so eingesetzt, dass das klassische Ambiente erhalten bleibt.
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