Filmfans kennen die Szene aus den "Blues Brothers": Anspornt von James Browns Gesang in der Kirche sieht Jake "das Licht". Ein Erweckungserlebnis, welches Mercedes-Boss Ola Källenius offenbar kürzlich auch hatte. Aber mit einer anderen Form von Musik ...

Aber der Reihe nach: Der AMG CLA 45 ist zurück, allerdings anders, als man ihn in Erinnerung hat. Der Benziner ist verschwunden, an seine Stelle treten drei Elektromotoren mit enormer Leistung. Obwohl es sich um ein Elektroauto handelt, soll der Mercedes laut Hersteller per Knopfdruck "Verbrenner-Emotionen" liefern. Ist "AMG Force S+" als Fahrmodus aktiviert, imitiert das System nicht nur den Klang eines Vierzylinders, sondern simuliert auch Gangwechsel, um das Fahrerlebnis eines Verbrenners nachzuahmen.

Bildergalerie: Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ (2026)

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Quelle: Mercedes-Benz

Auch wenn die Marketing-Sprache nahelegt, dass der neue AMG 45 das elektrische Gegenstück zu seinem Vierzylinder-Vorgänger sein soll, geht Mercedes-Chef Ola Källenius noch einen Schritt weiter. Im Gespräch mit Autocar bezeichnete er den inzwischen nicht mehr ganz so kompakten CLA als "den besten V8, den ich je gefahren bin: Er hatte das ganze Gefühl eines V8, aber mit mehr Leistung und Drehmoment." Damit nicht genug: Der schwedisch-deutsche Manager sagte, er habe sich nach der ersten Fahrt mit dem Auto "wie ein wiedergeborener Christ" ("like a born-again Christian") gefühlt.

Dass Führungskräfte ein neues Produkt loben, ist natürlich nachvollziehbar. Trotzdem überrascht uns, was die Nummer eins bei Mercedes über den AMG CLA 45 sagt. Den Strom-CLA als besten V8 zu bezeichnen, den er je gefahren ist, ist eine bemerkenswerte Aussage. Vor allem, wenn man bedenkt, wie viele Hochleistungsmodelle von Mercedes-AMG Källenius im Laufe der Jahre erlebt haben dürfte.

2027 Mercedes-AMG CLA 45

Foto: Mercedes-Benz

Ergibt ein elektrischer AMG Sinn?

Ob die Kundschaft ähnlich begeistert sein wird, bleibt allerdings abzuwarten. Besonders, weil der Verbrenner nun Geschichte ist. Der bis zu 421 PS starke aufgeladene 2,0-Liter-Vierzylinder des bisherigen CLA 45 war ein zentraler Teil des Charakters des Autos. Enthusiasten davon zu überzeugen, dass ein Elektroauto denselben emotionalen Reiz bieten kann, dürfte daher keine leichte Aufgabe werden.

Mercedes ist sich dieser Herausforderung offenbar bewusst und hat erheblichen Aufwand betrieben, damit sich der elektrische AMG vertrauter anfühlt. Simulierte Schaltvorgänge, künstliche Motorsounds und weitere Software-Tricks sollen dem Fahrer etwas von jenen Eindrücken vermitteln, die man mit einem Performance-Auto mit Verbrennungsmotor verbindet.

Der Antrieb mit drei Elektromotoren liefert dauerhaft 612 PS (450 kW) und liegt damit auf dem Niveau dessen, was der E 63 aus seinem 4,0-Liter-V8-Biturbo holte. Für einen CLA ist das ein bemerkenswerter Wert, unabhängig von der Antriebsart. Für die Fahrleistungen auf der Geraden dürfte der neue elektrische AMG damit reichlich Reserven haben.

Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ (2026)

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Quelle: Mercedes-Benz

Die Motor1-Einschätzung: Reine Leistung war nie der einzige Grund, warum Menschen einen AMG gekauft haben. Klang, Ansprechverhalten, mechanisches Drama und das besondere Gefühl spielten immer ebenfalls eine Rolle. Ob drei Elektromotoren und clevere Software genug von dieser Magie wiederherstellen können, bleibt eine der großen Fragen rund um den neuen CLA 45. Wir sind jedenfalls weniger optimistisch als Ola Källenius.

Vorerst scheint Mercedes ziemlich überzeugt davon zu sein, die Verbrenner-Fraktion zum Umstieg auf Elektroautos bewegen zu können. Wenn sich der Konzernchef nach der Fahrt tatsächlich "wiedergeboren" fühlte, hat der elektrische AMG vielleicht bessere Chancen, Skeptiker zu überzeugen, als es die technischen Daten allein vermuten lassen.

Und für alle, die weiterhin das echte V8-Erlebnis wollen, wird Mercedes an anderer Stelle im Modellprogramm auch künftig einen Achtzylinder anbieten. Unter der Haube des CLA sollte man ihn allerdings nicht erwarten – und auch nicht in der C-Klasse, denn ein AMG C 63 mit Achtzylinder kommt nicht.

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