Audi A6 Avant e-tron (2025) im Test: Schnell laden, weit fahren

Namen sind Schall und Rauch. Dieses Zitat stammt wie so manch geflügeltes Wort aus Goethes "Faust". Allerdings gab es bei Audi vor nicht allzu langer Zeit viel Schall und Rauch um Namen. Der Plan: Gerade Ziffern für Elektroautos, ungerade für Verbrenner. Aber beim A6 meuterten Verkäufer wie Kunden, sodass es nun einen neuen A6 mit Verbrenner und einen mit Elektroantrieb gibt. Unterscheidungsmerkmal: e-tron.

Was im Fall unseres Testwagens zu einer ellenlangen Bezeichnung führt, die zum Glück nicht aufs Heck gepresst wurde: Audi A6 Avant e-tron performance (offiziell beides klein geschrieben). Also gehobene Mittelklasse als Kombi mit reinem E-Antrieb in der mittleren Leistungsstufe mit 280 kW Leistung. Sowie zwischen 627 und 720 Kilometer Reichweite laut Werksangabe. Horch! Das wäre für den alten Goethe auf seiner "Italienischen Reise" gut gewesen. 

Doch gut 240 Jahre später soll uns der Elektro-Avant lediglich von München ins hessische Alsfeld und zurück bringen. Pro Strecke etwa 440 Kilometer. Empfiehlt sich der große Audi als Langstrecken-Gleiter?

Insgesamt tritt der A6 Avant e-tron wuchtig auf, ohne ganz die üppigen Dimensionen eines BMW i5 zu erreichen. Unser Testfahrzeug war übrigens mit 21-Zoll-Bereifung im Format 245/40 unterwegs. Aufpreis mitsamt der abgedunkelten Sportfelgen: 1.050 Euro (in Verbindung mit S line-Exterieur). Ob das nötig ist, muss jeder selbst entscheiden. Gleiches gilt für das 2.100 Euro teure S line-Exterieurpaket. Ach ja: Die Lackierung nennt sich "Siambeige Metallic" und kostet 990 Euro. 

Den ausführlichen Testbericht mit allen Bildern und Daten lesen Sie auf unserer Schwesterseite InsideEVs, auf der alles um das Thema Elektroauto dreht.

Oder doch lieber den Verbrenner?

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