Motor1 Numbers: China ist die letzte Bastion der Limousinen

Wir alle wissen, welche Rolle China für die globale Automobilindustrie spielt. Jede Änderung dort hat einen sofortigen Einfluss auf den Rest der Automobilwelt. Nicht nur führt China die Elektrifizierungswelle an, es macht auch große Fortschritte in Technologien wie den Assistenzsystemen, der künstlichen Intelligenz und dem autonomen Fahren.

Die Automobilhersteller weltweit müssen mit diesen teils drastischen Veränderungen umgehen, aber man beobachtet auch, wie einige Karosserietypen je nach den Vorlieben der chinesischen Verbraucher überleben oder nicht.

Einer davon ist die Limousine. Seit Jahrzehnten ein traditioneller Autotyp, wurde sie durch den Aufstieg der SUVs in den Hintergrund gedrängt. Und seien wir ehrlich: ohne China wäre die Limousine bereits von den Straßen verschwunden.

Die Hälfte des weltweiten Absatzes

Laut einer Untersuchung der weltweiten Autoabsätze im Jahr 2024 machte China (einschließlich Hongkong und Taiwan) über 50 Prozent des weltweiten Absatzes von Limousinen aus. 7,89 Millionen Einheiten (+1 Prozent) wurden dort abgesetzt.

Trotz dieses eher bescheidenen Wachstums wird die Limousine unter chinesischen Kunden noch immer als Statussymbol angesehen. Daher produzieren fast alle chinesischen Hersteller sie weiterhin. Ganz im Gegensatz zu vielen europäischen und amerikanischen Autobauern, wo die klassische Limousine aus immer mehr Modellpaletten verschwindet. In China hat das Image einen hohen Stellenwert, auch wenn das Land offiziell kommunistisch geführt wird.

Der zweitgrößte Markt für Limousinen war im letzten Jahr USA-Kanada mit 2,63 Millionen Einheiten (+1 Prozent). Europa liegt überraschenderweise nur auf dem fünften Platz, hinter dem Nahen Osten (1,15 Millionen, Iran eingeschlossen) und Lateinamerika (921.000). Europäische Verbraucher bevorzugen seit jeher Schrägheckmodelle, Kombis und natürlich SUVs.

Die 10 wichtigsten Märkte für Limousinen im Jahr 2024

Toyota bleibt an der Spitze

Unter allen Herstellern behält Toyota die Führungsposition im Segment mit fast 2 Millionen verkauften Limousinen im Jahr 2024. Die Modelle Corolla und Camry bleiben sehr beliebt, aber das Wachstum der Toyota-SUVs hat sich negativ auf den Verkauf von Limousinen ausgewirkt. Er ging um 7 Prozent zurück. Auch der Volkswagen-Konzern verzeichnete einen Rückgang von 4 Prozent und kam auf 1,82 Millionen Einheiten.

Im Gegensatz dazu verzeichnen chinesische Marken teils drastische Anstiege: BYD liegt mit 1,51 Millionen verkauften Limousinen (+78%) an dritter Stelle, Geely ist mit 919.000 Einheiten (+36%) auf dem siebten Platz, während Changan und Chery ihre Volumina um 19% (312.000 Einheiten) bzw. 60% (298.000 Einheiten) erhöhen konnten.

Der Autor des Artikels, Felipe Munoz, ist Automobilindustrie-Spezialist bei JATO Dynamics.