Mini Countryman mit Rallye-Extremumbau und Dakar-DNA

Die Spezialisten von delta4x4 und das Rallye-Team X-raid haben ein technisch ambitioniertes Umbauprojekt für den neuen Mini Countryman vorgestellt. Ziel war es, das kompakte SUV mit Dakar-Rallye-Technologie und straßentauglicher Geländetechnik auszustatten. Das Ergebnis ist ein Konzeptfahrzeug, das sich an den Anforderungen von Offroad-Enthusiasten orientiert. Dabei soll die Alltagstauglichkeit nicht vernachlässigt werden. 

Das Herzstück des Umbaus ist ein von X-raid entwickeltes Rallye-Fahrwerk, das den Mini Countryman um 50 Millimeter höherlegt – mehr als doppelt so viel wie bei früheren Kooperationsprojekten (20 mm). Zusätzlich wurde die Spurweite um je 10 Millimeter pro Achsseite verbreitert, um Platz für die 18-Zoll-delta4x4-Hanma-Felgen mit 255/55 R18 Loder AT #1-Reifen zu schaffen.

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Quelle: delta4x4

Diese Kombination aus breiten Felgen und grobstolliger Bereifung soll die Traktion auf losem Untergrund wie Sand oder Schotter verbessern, dabei aber die Straßenlage nicht beinträchtigen. Zum Vergleich: Im vorherigen Umbau kamen noch 17-Zoll-Klassik B-RUGGED-Felgen mit schmaleren 235/60 R17-Reifen zum Einsatz. Der aktuelle Umbau setzt damit auf eine deutlich aggressivere Offroad-Architektur. 

Praxisorientierte Ausstattung

Für den Einsatz abseits befestigter Wege wurde der Countryman mit einer Dachplattform ausgestattet, die bis zu 80 kg Zubehör wie Reserverad, Sandbleche, Klappschaufel und Kraftstoffkanister trägt. Ein 76 mm dicker Frontschutzbügel aus Stahl schützt die Frontpartie vor Beschädigungen und dient zugleich als Halterung für vier leistungsstarke PIAA-Racing-Scheinwerfer (je 90 Watt), die bei Nachtfahrten im Gelände für optimale Ausleuchtung sorgen. 

Bilder von: delta4x4

Ergänzt wird dies durch verstärkte Aluminium-Seitenschweller, die den Unterboden bei Fahrten über Felsen oder in tiefen Schlaglöchern schützen. Äußerlich orientiert sich das Fahrzeug an den Dakar-Erfolgen von X-raid: Die mattschwarze Folierung mit orangenen Akzenten und der markante „X“-Schriftzug an den Türen erinnern an die Rallye-Rennwagen des Teams.

Dieses Styling folgt einer Linie ähnlicher Projekte von delta4x4 – etwa dem Ferrari Purosangue Fuoristrada, bei dem der italienische Luxus-SUV mit einer 40-mm-Höherlegung, Offroad-Reifen und Unterbodenschutz zum Geländefahrzeug umgebaut wurde.

Motorsport-Gene dank X-Raid

X-raid gewann zwischen 2012 und 2020 fünfmal die Rallye Dakar – zuletzt in Saudi-Arabien mit dem Mini John Cooper Works Buggy. Die Rallye Dakar diente X-raid nicht nur als Wettbewerb, sondern auch als realer Test für die Weiterentwicklung des Countryman. Seit 2010 setzt das Team den Kompakt-SUV als Teil seiner Serviceflotte ein, die während der Rallye tausende Kilometer unter extremen Bedingungen zurücklegt.

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Quelle: X-raid

Obwohl die Servicefahrzeuge offiziell auf Straßen unterwegs sind, stellen Schlaglöcher, scharfkantiger Schotter und hochalpine Passagen – wie die Andenüberquerungen zwischen Argentinien und Chile – massive Herausforderungen dar. Auf über 4.000 Metern Höhe mussten die Teams bei Reifenschäden oft unter Zeitdruck und bei dünner Luft arbeiten, was X-raid zur Entwicklung robusterer Reifen-Felgen-Kombinationen trieb.

Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, passte das Team über die Jahre gezielt die Bodenfreiheit an und optimierte die Fahrwerksabstimmung für raue Untergründe. Diese Erkenntnisse flossen auch in die Straßenversionen des Countryman ein. Selbst bei der Rallye Dakar 2023 in Saudi-Arabien blieb der Countryman fester Bestandteil des X-raid-Equipments.

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Aktuell ist der Umbau ein Einzelstück. delta4x4 plant jedoch, bei ausreichender Nachfrage eine limitierte Kleinserie aufzulegen. Die Modifikationen sind für alle Motorvarianten des neuen Countryman (Diesel, Benzin, Plug-in-Hybrid) verfügbar. Interessenten müssen mit Aufpreisen im fünfstelligen Bereich rechnen, abhängig von der Ausstattung.