Mitsubishi Pajero Sport (2026) als Erlkönig erwischt

Die vierte Generation des Mitsubishi Pajero Sport steht in den Startlöchern. Erstmals gesichtet bei winterlichen Testfahrten in Schweden, soll der robuste Geländewagen 2026 auf den Markt kommen. Während er in Europa nicht offiziell angeboten wird, bleibt er in anderen Märkten ein wichtiger Bestandteil des Mitsubishi-Portfolios. Wie schon seine Vorgänger basiert der Pajero Sport auf dem Pickup-Modell Triton, das hierzulande als L200 bekannt ist.

Optisch zeigt sich der Pajero Sport in überarbeiteter Form. Die Front erinnert stark an den L200, was dem Wagen einen markanten, kantigen Look verleiht. Der neu gestaltete Kühlergrill setzt auf horizontale Chromstreben und ist von schlanken, aggressiv gezeichneten LED-Scheinwerfern flankiert. Darunter befinden sich vertikal ausgerichtete Tagfahrlichter, die dem Pajero Sport eine moderne Lichtsignatur verleihen.

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Die Frontschürze ist robust gestaltet und lässt auf eine hohe Geländetauglichkeit schließen. Das Leiterrahmen-Chassis wurde überarbeitet und soll eine um 60 Prozent höhere Torsionssteifigkeit bieten – ein klarer Vorteil für den Geländeeinsatz. Die Dimensionen wachsen ebenfalls: Der neue Pajero Sport ist 15 Millimeter länger und 50 Millimeter breiter als sein Vorgänger.

Am Heck verstecken sich unter der Tarnfolie dreieckige Rückleuchten, die an ältere Lancer-Modelle erinnern. Diese ragen tief in die Heckpartie hinein und sollen für eine markante Optik sorgen. Die Heckklappe wirkt breit und massiv, mit einer leicht ausgestellten Kante, die die Stabilität betont. Der Prototyp wurde mit einer massiven Anhängerkupplung und ohne sichtbaren Tankdeckel gesichtet – ein Hinweis darauf, dass sich am finalen Design noch Details ändern könnten. Die Heckschürze integriert eine einzelne Auspuffblende, die dezent in das Design eingebunden ist.

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Im Innenraum setzt Mitsubishi auf moderne Technik. Ein neues 9-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem bietet physische Bedienelemente für wichtige Funktionen wie Klimasteuerung und Navigation. Hochglänzende schwarze Kunststoffverkleidungen dominieren die Mittelkonsole und verleihen dem Innenraum eine moderne, aber möglicherweise empfindliche Oberfläche. Das Lenkrad zeigt sich mit einer überarbeiteten Form und integriert zahlreiche Bedientasten. Hochwertige Materialien wie Soft-Touch-Kunststoffe und Ziernähte sollen den Komfort im Innenraum weiter erhöhen.

Unter der Motorhaube kommt eine Auswahl an 2,4-Liter-Motoren zum Einsatz. Der Basismotor ist ein 130 PS starker Vierzylinder-Benziner. Für mehr Drehmoment stehen zwei Dieselvarianten zur Wahl: ein Einfach- und ein Doppelturbo-Diesel mit 150 bis 200 PS. Das stärkste Aggregat bietet ein Drehmoment von 430 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt wahlweise über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Sechsgang-Automatik.

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Geländegänger haben die Wahl zwischen zwei Allradsystemen: Super Select 4WD-II und Easy Select 4WD. Super Select 4WD-II setzt auf ein zentrales, drehmomentabhängiges Sperrdifferenzial, das 40 Prozent der Antriebskraft an die Vorderachse leitet. Zudem bietet es einen Rock-Modus für besonders anspruchsvolle Passagen.

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Als Hauptkonkurrenten des Pajero Sport gelten der Ford Everest und der Toyota Fortuner, die beide auf Pickup-Plattformen basieren und in Asien sowie Australien große Marktanteile haben. Die offizielle Premiere des Mitsubishi Pajero Sport 2026 wird für die zweite Jahreshälfte 2025 erwartet.