BMW 7er/i7 (G70): Erlkönig zeigt erstmals das Facelift

Allzu stark scheint der Heizkörper-Grill aber nicht zu schrumpfen

BMW 7er (G70) Facelift als Erlkönig (2025)

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Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

6. Mär. 2025 um 15:46 Uhr

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Ende 2022 kam die siebte Generation des BMW 7er, intern G70 genannt, auf den Markt. Das Design sorgte damals schon Monate vorher für Diskussionen. Nicht nur die auf 5,39 Meter gewachsene Länge sorgte für Zündstoff. Auch der riesige Kühlergrill erinnerte manche an einen Heizkörper, während die Heckpartie recht schmucklos und kahl wirkte.

Dem Erfolg tat das keinen Abbruch, zumindest global betrachtet: 2024 legte der 7er in der Nahost-Region um fast 13 Prozent zu. In den USA konnte man gut 10.700 Fahrzeuge absetzen. Trotzdem setzt demnächst eine größere Modellpflege an. Der sogenannte "Life Cycle Impulse", kurz LCI, wurde jetzt erstmals in Gestalt eines Erlkönigs erwischt.

Bildergalerie: BMW 7er (G70) Facelift als Erlkönig (2025)

BMW 7er (G70) Facelift als Erlkönig (2025)

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Dieser ist noch stark getarnt und lässt nur wenige Rückschlüsse auf etwaige Änderungen beim Design zu. Es bleibt definitiv bei der Leuchtenaufteilung vorne: Tagfahrlicht oben, Scheinwerfer unten. Jedoch ist dieser Bereich mit einer Plastikabdeckung überspannt. Darunter könnte sich eine Überraschung von BMW verbergen. Nicht auszuschließen ist zudem, dass die Niere verkleinert wird und sich nicht mehr per Knick in Richtung Motorhaube streckt. Aus Prestigegründen ist der Grill aber auch künftig nicht so klein wie bei der künftigen "Neuen Klasse".

Am Heck scheint die Neue Klasse eher als Inspiration gedient zu haben. Das weiterhin unten im Stoßfänger angebrachte Nummernschild deutet auf weiterhin viel Blech hin. Jedoch könnten größere und deutlicher verbundene Heckleuchten die Optik verändern.

BMW 7er (G70) Facelift als Erlkönig (2025)

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Und sonst so? Wir tippen auf ausgedehntere autonome Fahrfunktionen. Ob der 7er innen das komplett neue Cockpit der Neuen Klasse bekommt, ist nicht gänzlich auszuschließen. Wir würden in diesem Punkt aber eher auf einen späteres Nachfolgemodell setzen. Antriebsseitig bleibt es bei der Doppelstrategie: Verbrenner respektive Plug-in-Hybrid beim 740d, 750e und M760e (alle inklusive Allrad), Leistung von 299 bis 571 PS. Aktuelle Preise in Deutschland: Zwischen 118.200 bis 147.600 Euro.

Rein elektrisch fährt der i7. Hier reicht die Bandbreite vom eDrive50 mit 455 PS bis zum M70 xDrive mit 559 PS. Auch hier die aktuellen Preise für Deutschland: 115.700 bis 182.200 Euro. Wann wir das Facelift des G70 hüllenfrei sehen können, ist noch offen. Aber vielleicht ja noch 2025.

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