Mit dem spektakulären Wechsel von Formel-1-Star Lewis Hamilton von Mercedes zu Ferrari ist die italienische Kultmarke gerade weltweit in den Schlagzeilen. Dabei geht fast unter, dass sich die Pkw-Sparte im vergangenen Jahr, nunja, eine goldene Nase verdient hat. 

Ferrari konnte das Jahr 2023 erneut mit einem Rekordergebnis abschliessen: Der Umsatz stieg auf 5,970 Milliarden Euro (+17,2 %), das bereinigte Ebit (Betriebsergebnis) auf 1,617 Milliarden (+31,8 %) und der Nettogewinn überschritt mit 1,257 Milliarden (+34 %) die 1-Milliarden-Grenze.

Die Zahl der im vergangenen Jahr ausgelieferten Fahrzeuge betrug 13.663 Exemplare (+442 Einheiten). Viel mehr werden es wohl auch in Zukunft nicht sein, man munkelt über eine "magische Grenze" von 15.000 Autos pro Jahr als Maximum. Klasse statt Masse. Wer jetzt einen neuen Ferrari Purosangue bestellt, muss sich in Geduld üben.

Bildergalerie: Ferrari Purosangue (2023) im Test

"2023 war ein sehr erfolgreiches Jahr, in dem wir unsere Marke durch eine Reihe von Meilensteinen gestärkt haben, die sich in unseren beispiellosen Finanzergebnissen widerspiegeln. Zum ersten Mal überstieg unser Nettogewinn mit einem Plus von 34 Prozent die Marke von 1 Milliarde Euro, und die jährliche Ebitda-Marge stieg auf 38,2 Prozent", kommentierte CEO Benedetto Vigna.

"Wir haben nun ein sehr wichtiges Jahr für die Umsetzung unseres Geschäftsplans vor uns, der auf einem sorgfältig skizzierten Weg weitergeht. Die Rekordergebnisse im Jahr 2023, die Ambitionen, die wir für 2024 haben, und die außergewöhnliche Sichtbarkeit unseres Auftragsbestandes erlauben es uns, mit gestärktem Vertrauen auf das obere Ende der Ziele für 2026 zu blicken."

Die Ebit-Marge, also die Rentabilität des industriellen Kerngeschäfts, steigt um 300 Basispunkte auf den in der Autoindustrie unglaublichen Wert von 27,1 Prozent. Kein anderer Autohersteller ist derzeit profitabler.

Bildergalerie: Ferrari Roma Spider (2023)

In den verschiedenen Tabellen, die die wirtschaftliche Leistung von Ferrari zusammenfassen, tauchen nur zwei Minuszeichen in Form von prozentualen Veränderungen auf. Das eine betrifft den Motorenabsatz (-18%), ein Ergebnis, das im Wesentlichen auf den Rückgang der Lieferungen an Maserati zurückzuführen ist, dessen Vertrag Ende 2023 ausläuft.

Das andere Minuszeichen betrifft die Verkäufe auf dem chinesischen Festland, in Hongkong und Taiwan, die um 4 % auf 1.490 Einheiten zurückgingen, was hauptsächlich auf einen starken Rückgang im letzten Quartal des Jahres zurückzuführen ist: 118 Fahrzeuge weniger (-25 %).

In den anderen Regionen stiegen die Auslieferungen hingegen an: Die Region EMEA (Europa/Naher Osten/Afrika) verzeichnete ein Plus von 1,8 %, Nord- und Südamerika von 10,6 % und der Rest von APAC (Asien-Pazifik) blieb nahezu unverändert.

Ferrari 812 Competizione, la prova

Ferrari 812 Competizione

Im Laufe des Jahres, so heißt es in einer Mitteilung, wurde der Anstieg der Auslieferungen durch den Purosangue, die sich in der zweiten Jahreshälfte beschleunigte, und durch die Zunahme der Auslieferungen der 296- und SF90-Modellreihen vorangetrieben. Im vierten Quartal begannen die ersten Auslieferungen des Roma Spider.

Im Laufe des Jahres wurden die Auslieferungen der F8-Modelle abgeschlossen und der Portofino M näherte sich dem Ende seines Lebenszyklus. Die Auslieferungen der Sonderserien nahmen ebenfalls zu, angeführt von der 812 Competizione-Familie. Die Zuteilung des Daytona SP3 verlief weiterhin planmäßig.

Das Produktportfolio für 2023 umfasste elf Modelle mit Verbrennungsmotoren und vier Modelle mit Hybridmotoren, die 56% bzw. 44% der Gesamtauslieferungen ausmachten.

Die Prognose für 2024, d.h. die Prognose für das laufende Jahr, die die geschätzten positiven und negativen Faktoren auf den Konten berücksichtigt, zeigt einen Nettoumsatz von über 6,4 Milliarden und eine Ebit-Marge von immer noch über 27%.

"Der Auftragsbestand deckt das Jahr 2025 ab und lässt uns zuversichtlich in die Zukunft blicken, aber wir müssen mit den Füßen auf dem Boden bleiben, um weiterhin in der obersten Zeile des Plans zu wachsen und die prozentualen Margen zu konsolidieren, von denen wir erwarten, dass sie sich gegen Ende unseres Industrieplans weiter ausweiten", erklärte Vigna in der Telefonkonferenz mit Analysten und kündigte an, dass der Bonus für jeden Mitarbeiter in diesem Jahr etwa 13.500 Euro erreichen könnte.

Benedetto Vigna

Benedetto Vigna

Vigna konzentrierte sich auf das erwartete Umsatzwachstum im Lifestyle-Bereich und auf die Fortschritte bei der Klimaneutralität. In Bezug auf die Personalisierungsaktivitäten erläuterte der CEO von Maranello die Philosophie "verschiedene Ferraris für verschiedene Momente, verschiedene Ferraris für verschiedene Ferraristi".

Vigna fügte hinzu: "Wir werden das E-Building im Juni einweihen, genau zwei Jahre nach dem letzten Capital Markets Day. Wir werden das sportliche Produktangebot mit der Einführung von drei neuen Modellen weiter bereichern".