Mit der neuen A-Klasse ist den Mercedes-Designern einmal mehr ein ziemlicher Wurf gelungen. Außerdem stellt sie in Sachen Interieur, Infotainment und Digitalisierung alles in den Schatten, was im Kompaktsegment herumfährt. Fahrerisch ist der Baby-Benz ebenfalls auf der Höhe, wenn es auch bei Dynamik und Sportlichkeit sicher noch Luft nach oben gibt. Genau hier kommt nun H&R ins Spiel. Die Fahrwerksspezialisten aus Lennestadt haben einen neuen Satz Sportfedern für die aktuelle A-Klasse entwickelt.

Auch diese Kompakten legt H&R tiefer

H&R-Sportfedern für den neuen Ford Focus

H&R-Sportfedern für den neuen Renault Mégane R.S.

Der Kenner weiß, dass es den kompakten Benz je nach Motorisierung mit zwei verschiedenen Hinterachsen gibt. Aber keine Sorge, H&R deckt alle Varianten des Autos ab. Egal ob Verbundlenker- oder Mehrlenker-Achse, egal ob mit oder ohne adaptive Dämpfer - H&R verspricht exakt auf Seriendämpfer und Layout abgestimmte Federn mit einer Tieferlegung, die je nach Ausführung zwischen 25 und 35 Millimeter beträgt.

Neben der gefälligeren Optik soll die A-Klasse auch von reduzierten Karosseriebewegungen und einem direkteren Einlenken profitieren. Der langstreckentaugliche Fahrkomfort und der Alltagsnutzwert bleiben dabei laut H&R gewahrt. Zudem sitzt der A nun wirklich extrem satt im Radhaus, was laut den Sportfahrwerksprofis zeigt, dass das Auto auch sehr gut ohne Gewindefahrwerk auskommt.

Wer zusätzlich den Stand seines Mercedes auf der Straße verbessern möchte, kann in Kürze auch auf die Trak+-Spurverbreiterungen zurückgreifen. Sie befinden sich in Vorbereitung. 

Die neuen Sportfedern sind für alle A-Klassen (AMG A 35 noch ausgenommen) zum Preis von 280 Euro zu haben. Alle H&R-Parts kommen mit den erforderlichen Teilegutachten und sind "zu 100 Prozent Made in Germany".

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