Lancia Delta Futurista: Die Legende lebt

Hat Eugenio Amos den besten Delta aller Zeiten gebaut?

Lancia Delta Futurista

Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

4. Sep. 2018 um 10:55 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Klare Kanten von Giugiaro und Europas „Auto des Jahres“ 1980. Trotzdem wäre der erste Lancia Delta so gut wie vergessen, wenn es nicht die schnellen Integrale-Versionen gegeben hätte. Zwischen 1987 und 1992 holte sich der Delta HF Integrale die Konstrukteurswertung in der Rallye-WM. Jetzt erlebt der flotte Italiener ein Comeback der besonderen Art: Vorhang auf für den Lancia Delta Futurista!

Weitere Italo-Highlights:

Vergessene Studien: Lancia Fulvia

So könnten Alfa 8C und GTV aussehen

Hinter dem Lancia Delta Futurista steckt Eugenio Amos mit seiner Firma Automobili Amos. Als Eugenio sieben Jahre alt war, schaffte sich sein Vater einen Delta in der Farbe „Giallo Ginestra“ (Ginster-Gelb) an, in den sich der Sohn sofort verliebte. Die heutige Autowelt langweilt Eugenio: zu aseptisch sei sie. Und so baute er sich seinen eigenen Traumwagen. Befreit von überflüssigem Gewicht, pur, analog, rauh und essentiell. Grundlage für seinen Neo-Delta ist (auch wenn das nicht offiziell gesagt wird) der Integrale Evo.

Auffälligste Änderung: Der Delta Futurista ist im Gegensatz zum Original ein Dreitürer. Hinzu kommt Kohlefaser bei den Stoßfängern, der Motorhaube und dem Heckspoiler. Der Rahmen wurde in Rallye-Manier der Gruppe A verstärkt, an Bord ist neben Recaro-Sitzen vorne auch ein Überrollkäfig installiert. In das Fahrwerk steckt Signore Amos viel Aluminium. Weitere technische Maßnahmen sind ein verbesserter Öl- und Ladeluftkühler sowie eine optimierte Abgasanlage.

Für das Motortuning zeichnet Autotecnica verantwortlich, rund 330 PS treffen im Lancia Delta Futurista auf 1.250 Kilogramm Gewicht. Beim Preis übertrifft der Futurista das Original aber deutlich: Im Raum steht eine Summe von etwa 300.000 Euro. Nur 20 Fahrzeuge sollen gebaut werden.

Bildergalerie: Lancia Delta Futurista

Lancia Delta Futurista

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer
ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch 20 Okt. - Ratgeber
BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger 20 Okt. - Motorrad

Auch interessant

Gamma: Ein neuer Lancia, aber (erstmal) nicht für uns

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

Motor1 Numbers: Gewinner und Verlierer bei den Top 3 der europäischen Autoindustrie

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland

Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...

Mitsubishi bringt Outlander und Eclipse Cross als Taxi