Retro Classics 2018: Sehr bunt und sehr porschig
Unsere Galerie mit den Highlights der Retro Classics in Stuttgart (21. bis 25. März 2018) beginnt mit dem üblichen Verdächtigen. Wie auch bei der zeitgleich stattfindenen Techno Classica in Essen gab es Porsche 911 in allen Variationen. Aber glauben Sie bloß nicht, dass durch das Überangebot die Preise sinken. Wir haben uns stattdessen lieber nach Oldtimern mit besonderer Note umgesehen.
Schicke Schätzchen in Stuttgart
Retro Classics 2018: DTM-Kult von früher
Das waren noch Zeiten: 1993 stieg Alfa Romeo mit dem 155 in die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) ein. Nicola Larini wurde auf Anhieb Meister.
Retro Classics 2018: Kennen Sie Colani?
Luigi Colani, seines Zeichen Industriedesigner und Querkopf, entwarf in den 1960er-Jahren seinen eigenen Sportwagen, den Colani GT. Die Basis war ein VW 1200 mit 34 PS, die GFK-Karosserie fertigte die Firma Canadur in Berlin. Insgesamt entstanden etwa 360 Exemplare.
Retro Classics 2018: Kleines Auto, großer Preis
Kleines Auto, kleiner Preis? Nix da! Kleinstwagen aus den 1950er-Jahren wie die BMW Isetta steigen kontinuierlich in den Notierungen. Das gezeigte Exemplar sollte 34.500 Euro kosten.
Retro Classics 2018: Ein T verändert die Welt
Gut 50 Jahre lang hielt das Ford Model T den Weltrekord für das am häufigsten gebaute Auto der Welt, bis der VW Käfer kam. Von 1908 bis 1927 lief das Model T vom Band und machte die USA mobil.
Retro Classics 2018: Leckerer Cappuccino
Ein Cappuccino ist lecker. Das gilt auch für den gleichnamigen Winz-Roadster von Suzuki aus den 1990er-Jahren. Gerade einmal 3,30 Meter lang, punktet der Japaner mit einer variablen Dachkonstruktion. 9.300 Euro sollte dieser Cappuccino kosten.
Retro Classics 2018: Total wankeltastisch
2018 feiert der Mazda RX-7 seinen 40. Geburtstag. Eine passende Gelegenheit, um sich jetzt den Wankel-Sportwagen zuzulegen. 9.800 Euro standen für dieses Modell von 1985 im Raum.
Retro Classics 2018: Ein echter Methusalem
In die absolute Frühzeit des Automobils entführt einen dieser "Orient" von 1906. Zwischen 1902 und 1906 wurde der "Orient Buckboard" in den USA gebaut. Ein Einzylinder-Motor mit 584 Kubikzentimeter Hubraum liefert 4,1 PS.
Retro Classics 2018: Porsche einmal anders
Es gab nicht nur Autos mit dem Namen Porsche: Zwischen 1950 und 1963 entstanden rund 120.000 Porsche-Traktoren. Ihre Preise haben sich inzwischen längst denen der Sportwagen angenähert.
Retro Classics 2018: Preisexplosion für Patina
In den Jahren 1957 bis 1965 baute Glas das Modell TL, einen vom Goggomobil abgeleiteten Kleintransporter mit zwei Schiebetüren und Heckklappe, der geschlossen und mit offener Ladefläche als kleiner Pick-up erhältlich war. Einen großen Teil der Produktion (etwa 2000 Stück) kaufte die Deutsche Bundespost. Übrig geblieben sind nict viele. Aber rechtfertigt das einen Preis von 72.500 Euro für diesen TL 300 von 1959?
Retro Classics 2018: 40 Jahre BMW M1
Echt keil: Vor 40 Jahren beeindruckte BMW mit dem M1. Auf der Retro Classics 2018 wurde der Geburtstag mit mehreren Varianten zelebriert.
Retro Classics 2018: Der Acker-Gigant
Mannshohe Zwillingsbereifung, 12,5 Liter Hubraum und 650 PS: Der Schlüter Profi-Gigant von 1973 wurde nur einmal gebaut, damals hieß er noch Profi Trac 3500. Das 20-Tonnen-Monstrum ist der größte Radschlepper Europas.
Retro Classics 2018: Rettet die Mittelklasse!
Früher Familienkutsche und Anti-Mercedes, heute fast ausgestorben: Die ältesten Audi 100 der zweiten Generation sind auch schon 42 Jahre alt. Ein Club kümmert sich rührig um die letzten Überlebenden. Das nennt man wahre Oldtimer-Basisarbeit.
Retro Classics 2018: Marina, Marina, Marina
Mit Technik des Morris Minor von 1948 (im Hintergrund) entstand zwischen 1971 und 1980 der Morris Marina. Er zählt zu den Tiefpunkten des britischen Automobilbaus und wurde häufig vom TV-Kultmagazin "Top Gear" absichtsvoll zerstört. So gesehen freut man sich heute wieder, einen Marina zu sehen.
Retro Classics 2018: Das Skelett des SL
Mercedes präsentierte sich auf heimischem Boden unter anderem in Form von vielen Clubs, die sich jeweils einer Baureihe widmen. Die Freunde des SL der Baureihe 129 (ab 1989) zeigten mit einem entkernten Fahrzeug, wie komplex der Roadster ist.
Retro Classics 2018: Der Kommiss-Kraftwagen
Stillgestanden! Viele kennen die Mercedes G-Klasse noch unter dem Namen "Wolf" aus ihrer Zeit bei der Bundeswehr. 12.000 Fahrzeuge mit 2,5-Liter-Diesel wurden einst beschafft und sind teilweise noch immer im Dienst.
Retro Classics 2018: Staatskarossen der Sowjetunion
Im Kommunismus galt die Devise: Alle sind gleich, aber einige sind gleicher. Die Politführung der Sowjetunion und ihrer Bruderstaaten ließ sich lange im mächtigen und durstigen GAZ-13 "Tschaika" chauffieren.
Retro Classics 2018: Fiat mit Nutzwert
Haben sie diesen hübschen Italo-Kombi jemals gesehen? Nein? Wir auch nicht. Es handelt sich um einen Fiat 1100 Giardiniera mit 50 PS aus dem Jahr 1962. Auffallend sind die hinten angeschlagenen Vordertüren.
Retro Classics 2018: Es lebe der Sport
So sah Sport vor 40 Jahren aus: Anfang 1978 brachte Fiat den 127 Sport mit 70 PS. Das klingt bescheiden, doch der 127 wog nur rund 700 Kilogramm.
Retro Classics 2018: Wer war Röhr?
Ein DKW? Ein Audi? Ganz falsch! Dieses Vorkriegsauto ist ein Röhr. Namensgebend war Hans Gustav Röhr, der die Marke 1926 gründete. Zwischen 1933 und dem Ende der Firma im Jahr 1935 entstanden rund 1.700 Fahrzeuge des Typs Junior, den wir hier sehen. Die Liebhaber von Vorkriegsfahrzeugen stehen derzeit übrigens vor einem veritablen Nachwuchsproblem.
Retro Classics 2018: Helden des Alltags
In Halle 8 der Retro Classics zeigten 12 Mercedes-Lkw-Exponate aus den Baujahren 1955 bis 1988 die Nutzfahrzeugvielfalt durch maßgeschneiderte Aufbaulösungen. Ein Müllwagen LM 311 von 1955 zählt zu den Helden des Alltags. Gut zu sehen sind die kleinen Öffnungen am Heck für die lange Zeit verbreiteten runden Aschetonnen.
Retro Classics 2018: Der stille Star
"So einen hatte ich auch mal!" Mit diesem Spruch auf den Lippen wurde dieser perfekt erhaltene VW Golf II von vielen umringt. MIt frischem TÜV und 111.000 Kilometern klingen die 4.250 Euro für das 1991er-Modell fair.
Retro Classics 2018: Alfa Romeo 1900
Autos von Alfa Romeo müssen nicht immer rot sein. Und sie heißen auch nicht immer Giulia oder Spider. Der 1900 war von 1950 bis 1959 Alfas erster Schritt zur Massenproduktion von Automobilen.
Retro Classics 2018: Einsatz für das Rote Kreuz
Zu guter Letzt noch ein sympathisches Exponat des Auto-Union-Clubs: Der DKW Munga war nicht nur bei der Bundeswehr im Einsatz. Auch das Deutsche Rote Kreuz setzte auf den leichten Geländewagen.
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