Der Mercedes-CLS-Jäger kommt
Der Audi A7 Sportback startet. Wir waren bei der Präsentation am 26. Juli 2010 in München und haben uns informiert.
Deutschland
Audi A7 Sportback
Der große Bruder des A5 Sportback fällt vor allem durch sein Heck auf.
Audi A7 Sportback
Fünftüriges Coupé: Der Audi A7 Sportback startet im Herbst 2010.
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Die Rückansicht erinnert entfernt an den Konkurrenten Mercedes CLS.
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Der A7 Sportback basiert auf dem kommenden A6.
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Die Kopffreiheit im Fond dürfte unter der abfallenden Dachlinie leiden.
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Die große Heckklappe macht das Auto zum Fünftürer.
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Erstmals bietet Audi ein Head-up-Display an.
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Viele Einstellungen werden über den Dreh-Drück-Knopf des Multimedia Interface (MMI) vorgenommen.
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Der A7 Sportback verfügt serienmäßig über einen Motor-Startknopf (im Bild oben rechts).
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Für die Vordersitze gibt es optional eine elektrische Verstellung und ein Memoryfunktion (Tasten im Bild oben rechts).
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Den A7 Sportback gibt es anders als den (aktuellen) A6 nicht mit Handschaltung, sondern nur mit zwei verschiedenen Automatiken.
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Vorne gibt es neben den Standardsitzen noch Komfort- und Sportsitze zur Auswahl.
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Hinten gibt es nur zwei Sitzplätze – der A7 Sportback ist ein Viersitzer
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Die Kofferraumklappe öffnet weit und – wegen ihres Gewichts – serienmäßig elektrisch.
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Die Rücksitzlehnen sind asymmetrisch geteilt umklappbar.
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Maximal passen 1.390 Liter in den A7 Sportback – nicht viel mehr als in einen normalen VW Golf (1.305 Liter).
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Der Heckspoiler fährt bei 130 km/h automatisch aus (unten) und bei 80 km/h wieder ein (oben).
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Unter die Haube bekommt der A7 Sportback den 3.0 TFSI (Bild) und als zweiten Benziner den 2.8 FSI.
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Außerdem werden zwei Versionen des 3.0 TDI angeboten.
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Xenonscheinwerfer sind Serie beim A7 Sportback, optional gibt es LED-Scheinwerfer.
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Besonders stolz ist man bei Audi auf den niedrigen Verbrauch des 204 PS starken Basisdiesels: 5,3 Liter auf 100 Kilometer.
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Zu den Konkurrenten des A7 Sportback (Bild) zählen der Mercedes CLS und das kommende BMW 6er Gran Coupé.
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Breit und gar nicht hoch: Das Auto ist 1,91 Meter breit (A6: 1,86 Meter) und 1,42 Meter hoch (A6: 1,46 Meter).
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Die Länge von 4,97 Meter liegt näher am A6 (4,93 Meter) als am A8 (5,14 Meter).
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Die serienmäßigen LED-Rückleuchten laufen nach innen spitz zu.
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Für den Innenraum gibt es optional eine Ambientebeleuchtung.
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Wrap-around: So nennt Audi die Linie von der linken Türbrüstung über das Armaturenbrett bis zur rechten Türoberkante.
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Die Brauntöne von Holz und Leder werden mit Schwarz und Chrom kombiniert.
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Audi stellt die Holzsorten "Eschemaserbraun naturell" und "Nussbaumwurzel dunkelbraun" zur Wahl. Daneben gibt es auch Aluminiumapplikationen.
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Eine Vierzonen-Klimaautomatik mit Einstellmöglichkeiten im Fond gibt es gegen Aufpreis.
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Das LED-Tagfahrlicht formt den markentypischen "Wing".
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Auch die Rückleuchten sind leicht zu erkennen.
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Die Rückleuchten ragen bis in die Kofferraumklappe hinein.
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Zeichnung: Audi positioniert den A7 Sportback als fünftüriges Coupé.
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Zeichnung: Der Neuling rollt serienmäßig auf 18-Zoll-Rädern, optional gibt es 19- und 20-Zöller.
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Der A7 Sportback wurde in der Münchner Pinakothek der Moderne präsentiert.
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Audi-Chef Rupert Stadler übernahm die Präsentation des neuen Modells.
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Die Audi-Chefdesigner Wolfgang Josef Egger und Stefan Sielaff verdeutlichten die Tornadolinie.
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Dann durfte das internationale Pressepublikum das Auto in Augenschein nehmen.
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Die Grillform ähnelt der des A8 (kleines Bild) – Audi bezeichnet sie als sechseckig.
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Karosserievergleich: A7 Sportback, A6 und A5 Sportback (von oben nach unten).
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Im Vergleich zur Studie (kleines Bild) sind die Scheinwerfer nicht mehr so schlitzartig und die Lufteinlässe in der Schürze schneiden nicht mehr so tief ins Metall.
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Am Heck ist der Diffusor in der Serie (großes Bild) weniger stark hervorgehoben und auch an Auspuffenden und Rückleuchten sind Veränderungen zu erkennen.
26. Juli 2010 um 16:11 Uhr
Von:
Fabian Grass
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