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Sitzprobe Opel Adam S
Vorne erhält der Adam S einen tiefer heruntergezogenen Spoiler. Ebenfalls neu sind die wuchtigeren Seitenschweller
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Sitzprobe Opel Adam S
Auch hinten gibt es einen neuen Spoileransatz und eine Art Diffusor samt verchromtem Auspuff-Endrohr
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Sitzprobe Opel Adam S
Redakteur Stefan Wagner zur Sitzposition im Adam S: "Lassen Sie mich Ihnen eins sagen: Als ich zuletzt den Adam Rocks fuhr, saß ich eher auf als im Auto. Vor allem waren die normalen Stühle so wie der Adam – ganz schön klein. Im Adam S sitzt man wesentlich besser, was vor allem …
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Sitzprobe Opel Adam S
…mit den optionalen und wirklich tollen Recaro-Halbschalen zu tun hat. Endlich sitzt man tiefer und auch als halbwegs großgewachsener Mensch nicht wie in einer Affenschaukel. Wenn Sie also vorhaben, den S zu erwerben, dann sollten Sie hier definitiv ein Kreuzchen in der Aufpreisliste setzen"
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Sitzprobe Opel Adam S
Extra für den Adam S hat Opel ein rot-schwarzes Lederpaket geschnürt. Lenkrad, Schaltknauf, Handbremshebel und Türverkleidungen sind demnach – völlig überraschend – in rot-schwarzes Leder gehüllt
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Sitzprobe Opel Adam S
Das flutscht schon mal ganz gut: Das serienmäßige Sechsgang-Getriebe lässt sich – zumindest im Stand – kurz und sauber schalten
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Wie es sich für einen Sportler gehört, der nicht allzu viel kosten darf, schießt der Adam S mit Carbon-Imitat geradezu um sich. An den Instrumenten (Tacho bis 250 km/h, das lässt hoffen) wirkt der Kohlefaser-Look recht fein
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Sitzprobe Opel Adam S
Ein renniger Zierstreifen auf dem grau lackierten Armaturenbrett. Nur falls man vergisst, wo man gerade drin sitzt
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Zielflagge statt Sternenhimmel: Im Adam S werden die Insassen von einem schwarz-weißen Schachbrettmuster überwacht. Habe ich so auch noch nicht gesehen, sieht aber ziemlich schneidig aus
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Echt schick ist die feine Recaro-Rückbank. Sie erhöht vielleicht sogar die Chancen, dass sich irgendjemand freiwillig in den zwergenhaften Fond begibt
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Der Adam S erhält einen 1,4-Liter-Turbobenziner mit 150 PS und 220 Newtonmeter Drehmoment. Damit hat er 15 PS mehr als der Fiat 500 Abarth, geht aber trotzdem schlechter vom Fleck. 8,5 Sekunden für den Standardsprint (der Abarth braucht 7,9 Sekunden) ziehen heutzutage nicht unbedingt die Wurst vom Teller. Dafür soll er sich mit 6,4 Liter begnügen. Wie sein Charakter ist, erfahren wir wohl Anfang 2015 bei der ersten Testfahrt
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An Grill und Außenspiegeln macht der Adam S einen auf Carbon. So richtig echt sieht das aber nicht aus
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Sie mag ein bisschen üppig ausfallen für den Output des Adam S, aber recht scharf wirkt die Theke auf dem Dach allemal. Für alle Farbfetischisten (die es unter den Adam-Fans ja reichlich zu geben scheint): Die Dachfarbe ,Red Fire" wurde extra und ausschließlich für den Adam S angemischt
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Wie Sie sehen, steht auch der Adam S auf Rädern. Auf eigenen, sehr großen Rädern. 18 Zoll groß, um genau zu sein und das serienmäßig. Dahinter blitzt es schön rot, was an der neuen OPC-Bremsanlage liegt
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Da steht es, in Chrom und Rot: Adam S! Der kleine Sportler kann ab November 2014 bestellt werden, dann gibt es auch die Preise
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Voraussichtlich ab Januar 2015 steht der Adam S dann beim Händler. Wir rechnen mit einem Preis von etwa 20.000 Euro
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